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Ecobierzo valora positivamente las declaraciones del Ejecutivo municipal ponferradino en apoyo al Ponfeblino

Ponfeblino. La histórica locomotora PV 31, que hacia el trayecto entre Ponferrada y Villablino.

Ponfeblino. La histórica locomotora PV 3 que realizaba el trayecto entre Ponferrada y Villablino.

La simbólica puesta en marcha, el pasado domingo 19 de mayo, de la locomotora nº 31, la que durante varias décadas y hasta 1989 cubrió la línea Ponferrada – Villablino de la Minero Siderúrgica de Ponferrada (MSP), es una buena noticia, sobre todo porque nos aproxima un poco más a la necesaria dinamización rural y turística de los pueblos del valle del Sil en El Bierzo, largamente reivindicada por algunas asociaciones como Ecobierzo y también por otras, además de algunos partidos políticos y personalidades vinculadas al ferrocarril.

De hecho, las declaraciones del concejal de Cultura de Patrimonio y Medio Rural de Ponferrada, Santiago Macías, suponen la incorporación del consistorio ponferradino a la reivindicación de este proyecto, que cuenta ya con varios estudios de viabilidad.

Desde la Asociación Cultural Ecobierzo, de cuya Junta Directiva formo parte, consideramos que la puesta en marcha del Ponfeblino servirá para revitalizar la cuenca minera del Sil, un espacio económicamente deprimido tras la desaparición de las explotaciones mineras.

Desde Asociación vemos también con buenos ojos que se realicen las gestiones necesarias para que el arranque del tren se sitúe en las proximidades del Museo de la Energía, tal y como han propuesto partidos políticos como el Movimiento Alternativo y Social (MASS) y el Partido del Bierzo (PB). En este sentido, recordaré aquí que cuando hablé en nombre de la asociación con el anterior equipo directivo de la Ciuden sobre este proyecto se me comunicó la existencia de un estudio de viabilidad, elaborado por la fundación, en el que se estudiaba esta posibilidad. La misma directora del Museo, Esther Aparicio, me manifestó entonces que era una posibilidad realizable superados algunos pequeños obstáculos.

Un ecologista en El Bierzo.

Comunicado de Ene.Museo sobre la puesta en marcha de la PV 31, tras 24 años fuera de servicio.

Marino Castro con Esther Aparicio y Samuel Folgueral. Ponferrada, 9 febr. 2011. Foto: Enrique López Manzano.

Marino Castro (con casco) con Esther Aparicio y Samuel Folgueral. Ponferrada, 9 febr. 2011. Foto: Enrique López Manzano.

Ene.Museo y el ayuntamiento de Ponferrada ponen en marcha el domingo 19 de mayo, a las 12 horas, la emblemática locomotora número 31, después de 24 años en desuso. El evento tendrá lugar en el Museo del Ferrocarril de Ponferrada.
La locomotora número 31, considerada la auténtica joya del parque de locomotoras de la antigua Minero Siderúrgica de Ponferrada (MSP), fue adquirida en 1943 a la Sociedad Minera Guipuzcoana.

Construida por J. A. Maffei en Múnich en 1913, prestó servicio durante muchos años en el transporte de mercancías y pasajeros entre Ponferrada y Villablino, hasta que en 1989 se terminó el tránsito ferroviario de las máquinas de vapor entre Laciana y El Bierzo. Han pasado veinticuatro años desde que los habitantes del Bierzo y Laciana vieran esta antigua locomotora de vapor del Ponfeblino funcionar por última vez.

Tanto para el Ayuntamiento de Ponferrada como para Ene.Museo Nacional de la Energía es motivo de gran alegría poder anunciar que el domingo 19 de mayo la locomotora número 31 se encenderá de nuevo. Tras su puesta en marcha, esta reliquia viva del patrimonio industrial berciano saldrá del Museo del Ferrocarril y quedará situada entre el Museo y la Estación Arte, donde el público asistente podrá disfrutar de ella. A las 13 horas la 31 regresará a los andenes del Museo del Ferrocarril.

Comunicado de Ene.Museo. Ponferrada. 18/05/13.

El Ponfeblino en uno de los apeaderos de la línea Ponferrada - Villablino. Elecodelbierzo.com.

El Ponfeblino en uno de los apeaderos de la línea Ponferrada – Villablino. Elecodelbierzo.com.

La 31 ruge de nuevo y clama futuro. 20/05/13. Diariodeleon.es.

El emotivo encendido de la locomotora Nº31 de la MSP se hace reivindicativo. 19/05/13. Bierzotv.com.

Ecobierzo valora positivamente la intención del Ayuntamiento de recuperar el Ponfeblino. 21/05/13. Ileon.com.

El Consorcio del Tren Turístico Ponferrada-Villablino propone que el ‘Ponfeblino’ salga del Museo de la Energía. 02/03/13. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Ecobierzo apuesta por la puesta en marcha del ‘Ponfeblino’. 04/03/10. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

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Bierzo Solidario: una nueva iniciativa social en El Bierzo

'Bierzo Solidario'. Manos Unidas.

‘Bierzo Solidario’. Manos Unidas.

“Conectando personas desde el año 2013 en la comarca de El Bierzo con el fin de que sus ciudadanos y ciudadanas obtengan el mayor grado de bienestar individual y colectivo a través de Internet” (Bierzo Solidario).

¿Será cierto que hemos comenzado una época orientada hacia la solidaridad? ¿Se producirá por fin ese despertar de la conciencia que anunciaban los mayas hace más de un milenio? Lo cierto es que desde el pasado día 26 de febrero existe una nueva propuesta solidaria en El Bierzo: Bierzo Solidario.

Se trata de una iniciativa que, según sus promotores, pretende servir de puente entre aquellos que precisan una ayuda solidaria y los que están dispuestos a ofrecerla. O al revés. Funciona a través de un portal en Internet creado para facilitar el intercambio de bienes y servicios entre las personas o su posible colaboración. Una iniciativa que, con los tiempos de marcado individualismo que corren hoy día, es de agradecer.

El Bierzo. Fuente: Bierzosolidario.es.

El Bierzo. Bierzosolidario.es.

Puesto a hablar sobre este tema destaco que la Asociación Cultural Ecobierzo lleva tres años anunciando en  su página web a ‘La Redina Berciana’, un proyecto ya antiguo de cuatro años que, desde su nacimiento de la mano de Eva y Pili, ha sufrido diferentes avatares.

La Redina Berciana empezó el 25 de octubre de 2009, con buen pie, organizando intercambios de objetos y mercadillos populares en los que la gente también podía ofrecer y canjear servicios, como acostumbran a hacer los bancos del tiempo. Sin embargo, al cabo de aproximadamente un año el proyecto embarrancó, aunque recientemente haya experimentado algún repunte.

Los mercadillos organizados por el 15M en la plaza del Ayuntamiento de Ponferrada, durante el año pasado y el anterior, siguieron una tónica parecida a ‘La Redina’. Podría decirle que, hasta cierto punto, llegaron a tener cierto éxito, pues alcanzaron a superar a la iniciativa anterior. Pero también acabaron por cerrar su actividad. De hecho, dejaron de celebrarse tras la primavera pasada.

Sobre ambos mercados solidarios, y lo que representaron, puede encontrarse más información con el buscador de esta página, pues desde el primer día apoyé con mis escritos y actividad personal las iniciativas solidarias de este tipo.

El Mercadillo del Bierzo.

Otro grupo creado hace pocos meses, y que también se define “sin ningún ánimo de lucro”, es ‘El Mercadillo del Bierzo’, al que podéis acceder a través de este enlace en Facebook. Que yo sepa no dispone de página web ni de otros contactos. Lógicamente, como ocurre con otros grupos similares, “no se hace responsable de las transacciones que se realicen a través de la página”, y se limita a servir de enlace entre los posibles interesados.

Bierzo Solidario.

Logo. Arroba. Internet.

Logo. Arroba. Internet.

Ahora nace un nuevo proyecto, el de Bierzo Solidario, aunque todo indica que el marco elegido para el desarrollo de su actividad sea únicamente el de Internet. Lo que, desde luego, no le quita valor a la iniciativa, a la que deseo éxito. La financiación del proyecto se prevé que se realice a través de aportaciones voluntarias.

El acercamiento a Bierzo Solidario podéis hacerlo a través de su página web. Allí encontraréis toda la información y los enlaces con su Facebook y Twitter, así como el email necesario para contactar (esa página ya no existía en el momento de revisar este artículo).

“Pide ayuda. Dile a la vida lo que quieres y deja que suceda” (Louise Hay).

Un ecologista en El Bierzo.

Nota: en el momento de la revisión de este artículo, el 13 de febrero de 2016, ya no existía la página web de Bierzo Solidario. Tampoco aparecía con ese nombre en Facebook o Twitter. Me resultó imposible averiguar quién estaba detrás de ese proyecto, del que nunca más supe nada. En cambio, ‘el ‘Mercadillo del Bierzo’ todavía tenía una página abierta en Facebook , con María Rosa López de administradora. Una mujer que conocí en las primeras asambleas de Podemos en Ponferrada y con quien volví a coincidir, durante un tiempo, en el Círculo Ponferrada de ese mismo partido político.

Ecobierzo reivindica la recuperación del Ponfeblino coincidiendo con la inauguración de la exposición ‘Una historia de vapor’

La locomotora PV 31 en la estación de Ponferrada antes de la construcción del Museo del Ferrocarril. Foto: Marino Castro.

La locomotora PV 31 en la estación de Ponferrada antes de la construcción del Museo del Ferrocarril. Foto: Marino Castro.

La Asociación Cultural Ecobierzo lleva unos tres años reivindicando la recuperación del tren a vapor que unió en el siglo pasado a Villablino con Ponferrada, así como sus apeaderos, entendiendo que su recuperación podría actuar como un elemento dinamizador del turismo y aportar una serie de sinergias positivas para el desarrollo comarcal, económicas y de carácter identitario, de la comarca berciana. Y también como un medio de comunicación entre El Bierzo y Laciana necesario y operativo.

Destaca esta asociación que sacar adelante este proyecto supondría, sin duda, situarse frente a una inversión importante y que, por lo tanto, ha de ser estudiada con todo detenimiento, no sólo en este aspecto sino también en los técnicos propios del mismo. Y considera que habría que estar especialmente vigilantes en cuanto a la contratación del personal y sus costes. Por otro lado, Ecobierzo considera que no son los costes de materialización del proyecto los que lo están paralizándolo, desde hace años. Y en este sentido señala que mucho más dinero que lo que probablemente podría costar la recuperación del Ponfeblino se han gastado en El Bierzo en la construcción de polideportivos, que hoy se encuentran abandonados muchos de ellos, en polígonos industriales fantasmas y sin empresas, y en subvenciones al carbón que han enriquecido a empresarios que todo el mundo conoce y que no han contribuido ni a salvar esa minería ni a aportar alternativas industriales a la misma. Fondos ingentes que han servido para también la construcción de algunas obras “faraónicas” y escasa consonancia con las necesidades reales de las poblaciones donde se han erigido.

Una locomotora del Ponfeblino y vagones de viajeros abandonados.

Una locomotora del Ponfeblino y vagones de viajeros abandonados.

Es cierto que aquí, con los fondos Miner, -europeos en teoría pero que no debiéramos olvidar que, en el fondo, los pagamos entre todos-, cualquier alcalde de transmontana aldea o población en El Bierzo ha podido sentirse por momentos transformado en el mítico rey Midas, aquel que convertía en oro todo lo que tocaba. De tal modo que, situados frente a la abundancia de un maná generoso y sin control alguno, han optado por malgastarlo a manos plenas.

Destaco esta situación para contraponerla a la que afecta al Ponfeblino, una atracción turística que considero que podría resultar de primera magnitud, tanto por la historia que representa como por su excepcionalidad en diversos aspectos, y que no se ha podido concretar probablemente más que nada gracias a los frenos malintencionados de algunos. A destacar en su favor que este ferrocarril, en caso de concretarse, presentaría el interés de ser uno de los de mayor recorrido del mundo en tren de vapor.

Ahora que las trabas partidistas parecen haber dejado de ser un hándicap, al situarse el Partido Popular (PP) al frente tanto de la Ciudad de la Energía como de la Junta de Castilla y León, -con lo que las “medallas” del éxito del Ponfeblino se quedarían siempre en casa-, me parece un buen momento para que la Junta respaldara en serio, y no con palabras huecas, la recuperación de un proyecto que ilusiona a los bercianos, y al cual ya se le han destinado demasiados fondos para estudios de ‘viabilidad’. Y ninguno para convertirlo en una realidad. Habría llegado pues la hora de atender a su concreción, para lo cual sería necesario presupuestarlo y comenzar con la reposición de la infraestructura ferroviaria entre Ponferrada y Cubillos del Sil, hoy desaparecida, y también que la Ciudad de la Energía y la Junta de Castilla y León se pusieran de acuerdo para construir una estación de partida que la mayoría coincidimos en situar en las inmediaciones del Ene.Museo.

Exposición sobre la línea Ponferrada-Villablino.

Ponfeblino. Inaguracion de la exposicion 'Una historia de vapor. Ponferrada, 30 enero 2013. Ciuden.

Inaguracion de la exposicion ‘Una historia de vapor’. Ponferrada, 30 enero 2013. Ciuden.

Ene.Museo Nacional de la Energía presenta esta exposición temporal, de producción propia, sobre la línea de ferrocarril Ponferrada-Villablino. ‘Una historia de vapor’ es  una exposición compuesta por una mesa gráfica de la línea Ponferrada – Villablino en la que se muestran fotografías de las estaciones y apeaderos a través de imágenes antiguas cedidas por  colaboradores del Museo, entre ellas algunas facilitadas por la asociación Ecobierzo.

Además de las fotografías el visitante podrá ver maquetas de las locomotoras de vapor que recorrieron esa ruta, todas ellas realizadas por el maquetista Roberto Alonso Enríquez, quien fue fogonero y maquinista de la Minero Siderúrgica de Ponferrada (MSP) durante treinta y ocho años. Entre las más destacadas están las miniaturas de la locomotora nº 8, de la nº 14, y -la probablemente más representativa de todas-, la nº 31. Ésta última tractora fue la que arrastró durante las últimas décadas el tren de viajeros que circuló por esta línea, conocido popularmente como ‘Tren correo’, y que dejó de funcionar a finales de los años ochenta.

Completan esta muestra un buen número de objetos relacionados con el mundo ferroviario, recogidos, restaurados y puestos en valor por Honorino Álvarez Álvarez, capataz de vías de la MSP y también experto en material ferroviario.

El ingeniero industrial Daniel Pérez Lanuza, coautor del libro ‘El ferrocarril de Ponferrada a Villablino y la minería en El Bierzo’ es el responsable de poner voz a un video que ayuda al visitante a comprender mejor la importancia de este ya mítico trazado ferroviario.

La entrada a la exposición, abierta desde ayer miércoles, es gratuita y se prolongará hasta el 31 de marzo del año. Está previsto que esta tarde, a las 18.00 horas y en el aula multiusos de Ene.Museo, haya una charla a cargo de Pérez Lanuza, que tratará sobre la historia del Ponfeblino.

Un ecologista en El Bierzo.

Ponfeblino. Locomotoras abandonadas en Ponferrada. Foto: Daniel Pérez Lanuza. Bierzonatura.blogspot.com.es.

Locomotoras abandonadas en Ponferrada. Foto: Daniel Pérez Lanuza.

Ecobierzo apuesta por la puesta en marcha del ‘Ponfeblino’. 04/03/10. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

El Ponfeblino: promesas, estudios, expedientes y después… nada. 03/05/10. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

El Ponfeblino: el cuento de nunca acabar. 25/04/10. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

El MASS propone que el Ponfeblino salga de Ponferrada y que se ligue su desarrollo al Museo de la Energía. 27/02/11. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Ecobierzo defiende la puesta en marcha del ‘Ponfeblino’. 05/06/10. Leonoticias.com.

El Consorcio del Tren Turístico Ponferrada-Villablino propone que el ‘Ponfeblino’ salga del Museo de la Energía

La locomotora FV50 sirvió en la línea Ponferrada-Villablino, aunque ahora arrastre el tren turístico de Azpeitia. Foto: Marino Castro.

La locomotora FV50 sirvió en la línea Ponferrada-Villablino, aunque ahora arrastre el tren turístico de Azpeitia. Foto: Marino Castro.

Hoy se cumple, día por día, un año desde que la Asociación Cultural Ecobierzo hiciera pública su propuesta para que el tren turístico del Bierzo, el conocido como ‘Ponfeblino’, tuviese su punto de salida en las inmediaciones del Museo de la Energía en Ponferrada. Un lugar con el que, pasado el tiempo, pude comprobar que coincidía con la responsable del asunto en la Ciuden, con la cual me reuní el día 21 de enero del corriente para hablar de ese tema.

Acudí a la cita en representación de Ecobierzo, asociación que viene proponiendo la puesta en marcha del tren turístico cuanto antes mejor. De hecho, algunos de los miembros de la Junta Directiva realizaron esta propuesta adelantándose al Partido del Bierzo, aunque pocos conozcan este detalle.

Entre tanto, considero que ya llevamos muchos años dilapidados esperando a que la Junta de Castilla y León finalice su enésimo estudio de viabilidad del Ponfeblino, dando trabajo a sus amigos y engañando a los bercianos con falsas promesas que, no es casualidad, siempre coinciden con la convocatoria de elecciones.A las hemerotecas me remito.

El Bierzo se encuentra sumido en una grave crisis económica y reclama inversiones que contribuyan a su dinamización. Es algo que salta a la vista, y es lamentable que, mientras tanto, las antiguas locomotoras de la MSP, y los otros restos del extraordinario patrimonio ferroviario industrial de La Placa, vayan oxidándose entregados al mayor de los abandonos. Demasiados años perdidos como para que nadie haya pedido explicaciones al respecto a una Junta siempre reticente, cuando no opuesta, a apoyar cualquier proyecto que genere riqueza en El Bierzo. Y en esto quizá no ayuda mucho el temor atávico de los leoneses con respecto a Ponferrada, y a que ésta pueda, de algún modo, hacerle sombra a su ciudad.

Personalmente he desgranado anteriormente algunas de las razones que me impulsan a proponer la puesta en marcha del Ponfeblino. Posicionamiento que también se ha ido repitiendo y argumentando desde la asociación Ecobierzo y que, poco a poco, parece que ha ido calando en la sociedad. De este modo hace pocos días el Movimiento Alternativo y Social (MASS) también hizo público un comunicado de respaldo al ‘Ponfeblino’ , en el que manifestaba que sería deseable que la estación de salida estuviese en Ponferrada. Y a ser posible en el mismo Museo de la Energía.

Esta propuesta no parece irrealizable, pese a que hay quien preferiría que saliera de Cubillos del Sil, y que – según he oído comentar- se ha encargado de ‘dinamitarla’ en lo posible. Hablo de quien, cuando el Ponfeblino se convierta al fin en una realidad, querrá ser el primero en salir en la foto. Como lo estaba el lunes pasado en la inauguración del vivero de la Ciuden en Igüeña. Me estoy refiriendo, algunos ya lo habrán adivinado, al premio Atila de Ecologistas en Acción 2010: José Luis Ramón. Yo me pregunto: ¿seguirá todavía pensando en colocarnos una fundición tan contaminante como la que de Aqualdre Zinc S. L. en el polígono del Bayo?

El tren turístico podría salir de Ponferrada.

Marino Castro y su señora en la estación de Azpeitia con la locomotora FV50. Foto: Marino Castro.

Marino Castro y su señora en la estación de Azpeitia con la locomotora FV50. Foto: Marino Castro.

Como decía antes, la posibilidad de que el tren turístico salga de Ponferrada no parece técnicamente tan irrealizable como pueda parecer en un principio. Y eso es algo que Esther Aparicio, la directora del Museo de la Energía me dejó claro en nuestra entrevista. En este punto obviaré las dificultades técnicas que pueda presentar tal plan por haberme referido a ellas en anteriores artículos.

Insiste el MASS en resaltar otros aspectos que ha defendido Ecobierzo. A saber, la necesidad de aprovechar para la viabilidad económica del proyecto el filón turístico que representa el Museo de la Energía y que, en una primera entrevista que tuve en la Ciuden, sus técnicos me situaron en torno al cuarto de millón de visitas anuales.

Pide también el MASS a la Junta que el tren de vapor incluya la recuperación de los apeaderos por los que discurre su trazado siguiendo el fondo del valle del Sil. Esto, después de hace pocos días Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) se comprometiera a hacerse cargo de la gestión del tren turístico si se cumplen ciertas condiciones. En cuanto a la rehabilitación, es ésta una petición que Ecobierzo ha mantenido desde el principio por considerar que también forman parte del rico patrimonio industrial que atesora esta línea férrea. Es este interés el que me llevó hace algún tiempo a destacar la exposición fotográfica de David Zamorano.

Desde Ecobierzo se insiste en que el Ponfeblino ha de plantearse como una especie de columna vertebral del turismo berciano, y que es a través de la red de apeaderos existentes, una vez rehabilitados, desde donde se debería de organizar una red de visitas culturales y de actividades deportivas. Esto exige estudiar con profundidad, diseñar y señalar las rutas necesarias. También, poner al servicio de los turistas un horario de funcionamiento que se ajuste a sus necesidades. El proyecto se habría de completar con la disposición de unos servicios de hostelería y restauración que puedan resultar económicamente viables.

El Consorcio se pronuncia a favor de que el ‘Ponfeblino’ salga de Ponferrada.

Ls estacion forman parte d l hria dl ferrocarr Ponf-Villablino y habrán d ser recuperad. Apeadero Matarrosa dl Sil. Km 18900. Foto: Enrique L. Manzano.

Ls estaciones forman parte de la historia del ferrocarr Ponferrada-Villablino y habrán de ser recuperadas. Apeadero de Matarrosa del Sil, km 18900. Foto: David Zamorano.

El lunes pasado el Consorcio del Tren Turístico Ponferrada-Villablino, integrado por los seis máximos representantes políticos de los ayuntamientos que atraviesa la vía -Ponferrada, Cubillos del Sil, Toreno, Palacios del Sil, Páramo del Sil y Villablino- aprobaron por unanimidad que el tren de vapor salga del Museo de la Energía o de sus inmediaciones. Y manifestaron que que la salida desde Cubillos era ya “una propuesta totalmente superada”.

El Consorcio mostró su satisfacción por la aprobación por las Cortes de Castilla y León de la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el procurador leonesista del Grupo Mixto, Joaquín Otero, instando a la Junta “a priorizar el aprovechamiento de los recursos turísticos de las cuencas mineras en el marco de sus competencias, y en coordinación con el resto de administraciones implicadas en la ejecución del proyecto de tren turístico entre Ponferrada y Villablino”.

En otra de las resoluciones aprobadas por el Consorcio éste “agradece la disposición mostrada por FEVE que define el lugar de origen y de llegada del tren, con una inversión de 6 a 10 millones de euros”. Propugna este grupo de asesores que la inversión se pague con fondos Miner, para acabar afirmando triunfalmente que es el deseo de todos sus miembros que del tren turístico “salga del Museo de la Energía o zona adyacente”. Algo que, aseguran, “implicará la rentabilidad del tren de manera absoluta”.

Un ecologista en El Bierzo.

Nota: en diciembre de 2015 el ‘Ponfeblino’ volvía a ser tema de actualidad coincidiendo con las elecciones generales. Mientras tanto, durante cuatro años, el tema no fue de especial interés de los políticos. Y tiro porque me toca.

Ecobierzo apuesta por la puesta en marcha del ‘Ponfeblino’. 04/03/10. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

El Ponfeblino: el cuento de nunca acabar. 25/04/10. Ecobierzo.org.

El Ponfeblino: promesas, estudios, expedientes y después… nada. 03/05/10. Ecobierzo.org.

Tren Ponfeblino, ahora o nunca. Un consorcio con ideas muy avanzadas. Fondos del Plan del Carbón para seis municipios sobre todo mineros. 09/04/06. Diariodeleon.es.

Adjudicado en 93.800 euros el estudio del tren turístico Ponferrada-Villablino. 10/01/11. Diariodeleon.es.

El consorcio del Ponfeblino pide a Feve que tome las riendas del tren turístico. 11/02/11. Diariodeleon.es.

El consorcio del Ponfeblino satisfecho con la aprobación de la proposición no de ley en las Cortes. 28/02/11. Bierzotv.com.

El PSOE se suma a Otero por el Ponfeblino y Ramón visita hoy Feve. 23/02/11. Diariodeleon.es.

Comentario por Ricardo Fernández el 9 Marzo 2011.

De acuerdo en que el Ponfeblino salga de Ponferrada. Sería interesante poner en funcionamiento todas las paradas de su recorrido y en cada una tener un motivo de parada: visita a centros temáticos sobre la industria, senderismo, cultura, recreo…

En un viaje a Bélgica pude visitar de la mano de un guía vasco un pozo de mina y unas instalaciones lúdicas (en este caso el golf donde intervenían las distintas piezas para hacer hoyos y conseguir los puntos).

El MASS propone que el Ponfeblino salga de Ponferrada y que se ligue su desarrollo al Museo de la Energía

El mítico tren Ponfeblino arrastrando vagones de viajeros. Elecodelbierzo.com.

El mítico tren Ponfeblino arrastrando vagones de viajeros. Elecodelbierzo.com.

En los últimos días las noticias en torno al Ponfeblino no cesan. Esto es debido, sobre todo, al anuncio del presidente de FEVE manifestando su buena disposición a gestionar el proyecto a petición del Consorcio del Tren Turístico, aunque sólo “si hay acuerdo entre las partes implicadas”.

Desde entonces los comunicados de algunos  partidos políticos se han vuelto más frecuentes y precisos. Así, el Partido del Bierzo, que ya incluyó al Ponfeblino en su programa electoral de 2007, ha vuelto a manifestarse precisando que el tren turístico debería salir de Ponferrada, y en concreto desde Compostilla. Sin embargo, hace cuatro años pidió lo mismo, pero en aquella ocasión señaló el barrio de Cuatrovientos como punto de partida.

Por su parte, el Movimiento Alternativo y Social (MASS), partido que sí cuenta con representación municipal en Ponferrada, con dos ediles, tras solicitar la implicación del ayuntamiento con el proyecto actual insiste en que el tren salga de la capital berciana. Aunque  los visitantes del Museo de la Energía tendrían que desplazarse en una naveta hasta Cubillos.

No tengo constancia del pronunciamiento de otros partidos sobre este tema. Lo que sí sé, por formar parte de ello, es que la Asociación Cultural Ecobierzo ya dejó claro hace un año su preferencia por la salida desde el Museo Nacional de la Energía. Una posibilidad que me encargué de transmitir personalmente a la dirección del Museo el mes pasado y que la Ciuden estaría sospesando tras la  realización por su parte de un estudio privado sobre tal posibilidad.

En cuanto a la Junta de Castilla y León, si bien sus declaraciones son ahora claramente favorables al Ponfeblino, -aunque algunos tienen presente que no lo fueron  siempre-, todavía no ha querido precisar cuál es su opción preferida, tras haber financiado varios estudios de viabilidad. Sin embargo no aparece claro su compromiso y personalmente desconfío de sus intenciones, a mi juicio marcadas en este momento por el interés electoralista. A notar que los  estudios de la Junta sólo barajan dos opciones de salida, que por otra parte son las más lógicas: Cubillos del Sil o Ponferrada.

El MASS exige que el tren turístico salga de Ponferrada y que se ligue su desarrollo al Museo de la Energía.

El Ponfeblino tirado por una locomotora de carbón restaurada.

El Ponfeblino tirado por una locomotora a carbón restaurada.

Los concejales del MASS en  Ponferrada publicaron ayer un comunicado en el que exigen que el Ponfeblino tenga su salida en la capital berciana, y que se ligue su futuro desarrollo al Museo de la Energía. Para los ediles ponferradinos “parece que ahora quieren dar por hecho la salida del tren desde Cubillos del Sil cuando no podemos permitir que la capital berciana se quede al margen de este importante proyecto”. En este sentido los políticos entienden que “el éxito del proyecto depende de que su salida se gestione desde Ponferrada”.

Desde el MASS consideran que la capital del Bierzo no se puede quedar al margen de esta iniciativa económica y turística, y recuerdan que fue en Ponferrda donde siempre finalizó tradicionalmente su recorrido el tren. Es por lo que, haciendo honor a este hecho, entienden que el Ponfeblino debería salir de las instalaciones del Museo del Ferrocarril, “donde  siempre estuvo la estación de la MSP, la de toda la vida”.

Escuredo y López Placer defienden la idoneidad de este punto de salida alegando además que se trata de un “acceso fácil y céntrico tanto para los ciudadanos de la comarca como para todos aquellos visitantes que quieran disfrutar del recorrido que ofrece el tren turístico por el valle del Sil”.

Desde el MASS proponen ponerse a trabajar para buscar la fórmula más idónea para trasladarse de Ponferrada a Cubillos. “Habría que estudiarlo, pero podría tratarse de un medio de transporte, que se asemeje al propio tren pero que el desplazamiento lo realice por carretera hasta Cubillos”. Es decir, que el MASS sitúa la locomotora a vapor saliendo de Cubillos del Sil.

Los portavoces del MASS defienden que “una parada obligada desde el Museo del Ferrocarril de Ponferrada debe ser el Museo de la Energía”. En este caso, y según su apreciación, “sería necesario hacer compatibles los horarios de visitas para que las personas que acudan al centro museístico y lo deseen puedan unirse al recorrido del Ponfeblino”. Para ambos políticos resulta prioritario que “el proyecto del tren turístico no puede permanecer al margen del Museo de la Energía dado que está llamado a convertirse en un filón para el turismo y puede abrir las puertas al desarrollo del Ponfeblino”.

El MASS exige además el apoyo de la Junta de Castilla y León para la recuperación de los apeaderos situados en el trazado del Ponfeblino por el valle del Sil. Unas declaraciones que se `producen después del compromiso manifestado por FEVE para hacerse cargo de la gestión del tren turístico. “No podemos dejar escapar esta oportunidad, que la llevamos esperando durante mucho tiempo, por lo que reclamamos a la administración regional un compromiso claro para sacar este proyecto adelante”, exige la formación política.

Sin embargo, el MASS no quiere que el Ponfeblino se utilice de forma electoralista por el PSOE o el PP “para solapar y dejar de lado otro proyecto de gran envergadura que todavía está esperando esta comarca desde hace años, y que es vital para su futuro, como es la llegada del Tren de Alta Velocidad”. En tal dirección apunta que “el AVE es una gran deuda pendiente que, por lo que vemos, no hay voluntad de sacar adelante como ya nos han demostrado, pero no nos conformamos y exigimos más compromisos y menos palabrería”.

Un ecologista en El Bierzo.

Una de las locomotoras del Ponfeblino en la estación de Toreno.

Una de las locomotoras del Ponfeblino en la estación de Toreno.

El PB exige que el Tren Ponfeblino salga de Cuatrovientos en Ponferrada y que sea una realidad. 03/04/08. Partidodelbierzo.org (esta página ya no existe).

Los bercianistas recomiendan que el tren turístico salga de Ponferrada. 07/04/08. Bierzocomarca.eu.

El MASS pide que ‘Turismo Ponferrada’ se implique en la puesta en marcha del ‘Ponfeblino’. 19/02/11. Leonoticias.com.

El PB pide que se realice una “firme apuesta” por el Ponfeblino. 24/02/11. Leonoticias.com.

Ecobierzo apuesta por la puesta en marcha del ‘Ponfeblino’. 04/03/10. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Llega al Museo Nacional de la Energía la primera locomotora de la línea Villablino-Ponferrada

La locomotora nº 8 enfila su trayectoria hacia el hangar del Museo de la Energía. Ponferrada, 9 febr. 2011. Foto: Enrique López Manzano.

La locomotora nº 8 enfila su trayectoria hacia el hangar del Museo de la Energía. Ponferrada, 9 febr. 2011. Foto: Enrique López Manzano.

Había gran expectación en torno al Museo Nacional de la Energía, actualmente en obras, donde medio centenar largo de personas, entre periodistas, antiguos empleados de la Minero Siderúrgica de Ponferrada (MSP), personal de la Ciuden y curiosos se agolpaban para recibir a la locomotora nº 8: “La Ponferrada”.

Ésta es una de las máquinas que se utilizó para el transporte del carbón desde Villablino hasta la capital de El Bierzo, y que ha sido objeto de una restauración reciente por la Fundación Ciudad de la Energía para su incorporación a la sección dedicada a la MSP en el museo.

Estaríamos pues frente a la primera pieza de la colección de locomotoras del futuro museo. La tractora fue fabricada en 1919 por la firma norteamericana Baldwin y finalmente cedida por la consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León, que entiendo que debía detentar su propiedad, a la Ciuden.

La máquina a vapor había permanecido hasta hace poco en estado de total abandono, junto a otras más, en una vía muerta del barrio de La Placa. Estuvo en servicio hasta la década de los ochenta y su costosa reparación habría ascendido a la suma de 180.000 euros, todos ellos aportados por el organismo estatal que preside José Ángel Azuara (Ciuden). A algunos, como soy el caso, les puede parecer un arreglo caro, pero según la directora del Museo, Esther Aparicio, se trata de una minucia si se compara con lo que costaría fabricar una idéntica de nuevo.

Dos grúas de gran tonelaje de la empresa local Sánchez se encargaron de descargar la locomotora desde la plataforma del camión que la transportó al Museo, proveniente del taller de reparación, para acabar colocándola sobre una vía férrea situada dentro de una nave construida expresamente para acogerla a la tractora y poder exhibirla.

He de decir que existe una segunda locomotora, la número 9, o ‘Wagner’, que también ha sido objeto de cesión a Ciuden por parte de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León, el 17 de junio de 2010, y que está previsto que se incorpore también al futuro Museo, según la información que me dio personalmente la directora del Museo en la entrevista que mantuve con ella el pasado 26 de enero.

Además de la directora del Museo, entre otros presentes en el acto se encontraba el director de la Ciuden, José Ángel Azuara, quien reiteró ante los medios de comunicación el compromiso del gobierno de España con el proyecto de la Ciudad de la Energía. En relación con la llegada de la locomotora manifestó que “pensamos que se deberían rehabilitar todas, debemos trabajar para que sean verdaderas joyas de colección. Es muy importante porque en diez años puede que no haya nadie que sepa ya ni manejarlas”.

¿Dónde está la locomotora PV 31?

Marino Castro subido a la locomotora PV 31, probablemente en Ponferrada. Foto: Marino Castro.

Marino Castro subido a la locomotora PV 31, probablemente en Ponferrada. Foto: Marino Castro.

Precisamente, en la presentación estuvo también el antiguo maquinista de la línea, Marino Castro, personaje en su juventud ligado laboralmente a la MSP, y que ahora se muestra entusiasmado ante la posibilidad de la puesta en marcha del tren turístico Ponfeblino. Hace tan sólo un mes, el que esto escribe, tuvo la oportunidad de acompañarlo hasta la ventanilla de la Junta donde entregó un recurso (el segundo ya) solicitando información sobre la ‘desaparecida’ locomotora PV 31, que estaba en Cubillos del Sil y de la que no se sabe nada desde enero del año pasado.

Desconozco por qué acuerdos esa locomotora, que estuvo en servicio activo para transporte de viajeros hasta 1983 y mercancías hasta 1989, permanece todavía en León. Pero me temo que si no nos movilizamos para recuperarla no regrese nunca más, pues es vox populi que todo lo que se lleva León raramente retorna al Bierzo. En este sentido, exhorto a los partidos y del alcalde ponferradino, Carlos López Riesco, a que resuelvan esta cuestión.

Firma del convenio con el Ayuntamiento de Ponferrada.

José Ángel Azuara (en el centro) realizando declaraciones junto al candidato socialista Samuel Folgueral. Ponferrada, 9 febr. 2011. Foto: Enrique López Manzano.

José Ángel Azuara (en el centro) realizando declaraciones junto al candidato socialista Samuel Folgueral (detrás). Ponferrada, 9 febr. 2011. Foto: Enrique López Manzano.

En su intervención el director de la Ciuden se refirió asimismo a la firma del convenio que se firmará esta tarde en el Ministerio de Industria, en Madrid, entre el ministro de industria Miguel Sebastián y el alcalde de Ponferrada, Carlos López Riesco, para la continuidad de las obras de la Fundación. Azuara restó importancia a su ausencia en esa firma, declarando que entendía que la ciudad apreciaría “como una muestra de afecto y de compromiso” el hecho que sea un ministro quien rubrique el compromiso del Gobierno con la ciudad. Un acuerdo que supone una inversión de cien millones de euros en El Bierzo y que no se olvidó de recordar a los presentes, rodeado de una nube de micrófonos, el actual candidato socialista a la alcaldía ponferradina: Samuel Folgueral.

Presencia del candidato socialista Samuel Folgueral.

Folgueral, al que acompañaba parte de su equipo, se mostró exultante. No sólo por la colocación de la primera locomotora en el museo, sino también por la firma del convenio. El candidato a la alcaldía ponferradina apostó por “la recuperación de las cosas nuestras”. Preguntado sobre si ya disponía de una lista cerrada para su candidatura en Ponferrada declaró que ésta aún permanecía abierta.

Preguntas de Ecobierzo al candidato socialista sobre el futuro del Ponfeblino.

El Ponfeblino con viajeros arrastrado por una locomotora diesel. Ponfeblinoblogspot.com.es.

El Ponfeblino con viajeros arrastrado por una locomotora diesel. Ponfeblinoblogspot.com.es.

En un momento de quietud entre tanto ajetreo, en mi calidad de presidente de la Asociación Cultural Ecobierzo trasladé al director de la Ciudad de la Energía, la satisfacción de nuestra Junta por el importante paso que ha dado el Museo con la recuperación del patrimonio industrial que representa la locomotora, a mi juicio fundamental para el desarrollo turístico berciano.

Poe otra parte, pude realizar una pregunta pública a Samuel Folgueral en relación con la posición de su partido respecto a la puesta en marcha del Ponfeblino. Folgueral declaró estar “en total acuerdo” con la propuesta, asegurando que la Junta de Castilla y León ya tiene el proyecto en marcha y que ahora le corresponde a su partido “activarlo”.

Recordaré aquí que la asociación que represento defiende la concreción de este proyecto, motivo por el que el pasado mes mantuve una reunión con la directora del Programa Museo Nacional de la Energía, Esther Aparicio, en el trascurso de la cual le transmití nuestra preferencia por una estación de salida en Ponferrada.

Desde luego que podría hacerlo también desde Cubillos del Sil, hasta dondellegan actualmente las vías, pero resulta complicado evaluar la importancia que el factor alejamiento del Museo, y de la ciudad de Ponferrada, pueda llegar a tener en la viabilidad económica del Ponfeblino.

Es importante conocer que una buena parte de las vías que unían antiguamente Cubillos del Sil con Ponferrada han desaparecido en la actualidad, así como –según algunas informaciones de que dispongo– algún pequeño puente también.

En el caso de que termine imponiéndose la salida del tren desde Ponferradaestos elementos habrían de ser restituidos a su estado original, lo que supondría necesariamente una fuerte inversión.

La restitución de las vías es una propuesta que no está descartada, habiendo realizado la Ciuden un estudio que observa esta eventualidad. Sin embargo, esta intención no parece ser del agrado del alcalde de Cubillos del Sil, José Luis Ramón, a quien algunos relacionan con la desaparición de esa vía dada su preferencia manifiesta de que la salida del Ponfeblino se realice desde la población donde es alcalde.

Continuidad del proyecto de la Ciudad de la Energía.

Ponfeblino. Marino Castro (derecha) con Esther Aparicio y Samuel Folgueral. Ponferrada, 9 febr. 2011. Foto: Enrique López Manzano.

Ponfeblino. Marino Castro (derecha) con Esther Aparicio y Samuel Folgueral. Ponferrada, 9 febr. 2011. Foto: Enrique López Manzano.

José Ángel Azuara explicó también que hoy era el último día para que Endesa y la Ciuden presentasen la documentación exigida para que los dos programas principales de la Ciuden, el Museo de la Energía y la planta de captura de CO2, puedan tener continuidad. La voluntad de Endesa es producir 300 MgV en la nueva planta construida en Cubillos del Sil.

“Ahora, el Ministerio tiene que evaluar si la propuesta tiene sentido y luego tiene que remitir la documentación a Bruselas. Es el estado miembro el que le dice a la comisión europea que está comprometido con ese proyecto”, apostilló Azuara.

Un ecologista en El Bierzo.

Nota: El 9 de mayo de 2011 ‘Diario de León’ anunciaba el retorno de la locomotora PV 31 a Ponferrada, tras el acuerdo alcanzado entre el consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván (PP), y el alcalde ponferradino Carlos López Riesco (PP).

La Locomotora 31 regresa al Bierzo. 09/05/11. Diariodeleon.es.

Comentario por Fer el 18 Febrero 2011.

El ferrocarril Ponferrada Villablino debería tener todas las locomotoras en perfectísimo estado de marcha y no en un jodido y puto museo.

Sencillamente porque meterlas en un museo significa esto: que no vuelvan a funcionar en la puta vida y también un desperdicio turístico bestial y económico, ya que en Alemania, Reino Unido, Suiza, etc. tienen unas líneas turísticas bestiales con casi todas sus locomotoras en perfectísimo estado de marcha.

Yo que Ecobierzo, sacaría todas las locomotoras -las de La Placa, el Museo del Ferrocarril de Ponferrada y las encargadas por el Museo de la Energía-, y las pondría en funcionamiento y las haría rodar por el Ponferrada-Villablino. Porque este plan mío y de otros aficionados ferroviarios sería una gran fuente de ingresos para El Bierzo, e incluso para España, atrayendo a muchos más turistas, sobre todo alemanes y británicos.

Comentario por Fer el 18 Febrero 2011.

Una gran fuente de ingresos y viviría la comarca del Ferrocarril Ponferrada-Villablino. A propósito, en los 60, los británicos se dieron cuenta del potencial de los trenes turísticos y ferrocarriles preservados con tracción vapor. Espero que esto mismo se haga en toda la península Ibérica con rapidez, pero tiene que ser ya. Ahora o nunca.

Tren turístico del Sil; locomotoras de vapor. 20/04/09. Ponfeblinoexpress.blogspot.com.es.

Ecobierzo apuesta por la puesta en marcha del ‘Ponfeblino’. 04/03/10. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.