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Hamburgo se plantea eliminar los coches por el centro de la ciudad

Restringir el espacio dedicado al automóvil en beneficio del ciudadano. 2014. Diariomotor.com.

Restringir el espacio dedicado al automóvil en beneficio del ciudadano. 2014. Diariomotor.com.

He escuchado hablar mucho de Hamburgo y de su extraordinario sistema de transporte sostenible y quería saber que hay de cierto en eso. Por eso decidí dedicar la tranquila mañana de hoy, la primera tras los ajetreados días de resaca electoral, para dedicarla a este menester.

Es cierto que los coches han sido mimados a la hora de diseñar y construir nuestras ciudades, pero es hora ya de que vayamos cambiando esta prioridad. Algunos ya lo han entendido así y Hamburgo es un ejemplo de ello.

La bici del cartero en Hamburgo. 2011. Pedaleandoenvalencia.blogspot.com.es.

La bici del cartero en Hamburgo. 2011. Pedaleandoenvalencia.

Se trata de la segunda ciudad en importancia de Alemania, donde los días en invierno son muy cortos y llueve con excesiva frecuencia, lo que no ha sido, ni es, impedimento para que se utilice la bicicleta masivamente. A este empeño ayuda una geografía bastante llana, pero sobretodo la preocupación por lograr una ciudad más agradable, humana y menos contaminada.

Puede decirse que en Hamburgo todo el mundo utiliza la bicicleta. Lo hace el cartero del barrio para repartir su correo, pero también los repartidores y muchos pequeños para acercarse hasta la escuela. Y, en general, prácticamente todo el mundo.

Hamburgo es una bella ciudad verde, repleta de parques y de espacios cerrados al tráfico motorizado, además de bien comunicados entre sí por carriles bici. El turista que llega a Hamburgo tiene la posibilidad de conocer la ciudad utilizando la bici. Para eso existe un servicio adecuado y la unión entre los edificios de interés histórico en la ciudad está representada por un trazo rojo pintado en el suelo que sólo hay que seguir. También es posible alquilar una bicicleta por cuenta propia en las numerosas empresas de alquiler repartidas por toda la ciudad. Aunque resulta más sencillo todavía utilizar el servicio municipal de bicicletas de alquiler, que resulta extremadamente barato. Mejor aún, la primera hora del servicio es gratuita, por lo que si se estás un poco atento al reloj es posible desplazarte por toda la ciudad sin pagar un duro.

Aparcamiento de bicicletas en una guardería de Hamburgo. Pedaleandoenvalencia.blogspot.com.es.

Aparcamiento de bicicletas en una guardería de Hamburgo. Pedaleandoenvalencia.

Pero los responsables políticos de Hamburgo quieren ir aún más lejos. Y lo que planean es simplemente reducir el volumen del tráfico a motor al mínimo, para ofrecer a los hbitantes de la ciudad un espacio plenamente pensado para su disfrute. En este sentido han diseñado un plan que comunicaría hasta el 40 por ciento de la ciudad a través de una red “verde”. Ésta conectará parques, espacios de recreo, canchas deportivas, colegios, institutos, universidad y centros comerciales y administrativos mediante rutas verdes. Vamos, como aquí (disculpen la ironía).

Al parecer las cabezas pensantes de la ciudad, tras años de observación, han llegaron a la conclusión de que a la gente le gusta más vivir en ciudades donde niños y mayores puedan desplazarse sin riesgo de atropello y donde el aire esté menos contaminado. Y también se han dado cuenta de que son factores que importan a la hora de escoger donde vivir. O, simplemente, que las ciudades “verdes” ofrecen una mayor calidad de vida.

Londres tiene anillos verdes. Berlín también dispone de visita turística en bicicleta, incluso guiada como en Hamburgo. Pero el proyecto en esta ciudad alemana es pionero en unir los barrios y las ciudades adyacentes con el centro de la ciudad. Su objetivo es permitir que en quince o veinte años se pueda recorrer toda la ciudad en bici. El plan, bautizado como ‘Grünes Netz’ (Red Verde), prevé que los automóviles sean una necesidad obsoleta” en dos décadas.

Hamburgo quiere ser una ciudada sin coches en veinte años. 2013. Bicicletadesegundamano.es.

Hamburgo quiere ser una ciudada sin coches en veinte años. 2013. Bicicletadesegundamano.es.

Además de mejorar la movilidad, el consistorio tiene previsto construir nuevos parques conectados con los ya existentes. En total, la ciudad dispondrá de 7.000 hectáreas de pulmón verde, un 40% de su término municipal. El acceso en coche a las principales vías no se prohibirá, pero “toda la ciudad se podrá recorrer fácilmente a pie”, indican las autoridades.

Así  lo explica Angelika Fritsch, una de las portavoces del departamento de urbanismo y medio ambiente, quien además defiende que esta red permitirá que los habitantes puedan pasearse tranquilamente con sus mascotas, ya que en esta ciudad alemana aprecian la convivencia con ellas. Señala la política alemana que a menor asfalto, y más presencia de hierba y árboles, menor riesgo también de inundaciones en las calles. Sin duda la subida del nivel del mar en veinte centímetros, en los últimos sesenta años, no sea ajena a esta preocupación en esta ciudad costera.

Detrás de los planes urbanísticos en Hamburgo aparecen diferentes asociaciones como responsables de este modelo de ciudad. Las cuales cuentan con la colaboración de los servicios técnicos de los funcionarios municipales. Algo que a nosotros nos puede sonar a chino  mandarín, pero que yo espero que con el cambio de pensamiento que ha el 15M llegue a convertirse en algo absolutamente normal. Y es que Hamburgo vecinos y asociaciones participan sin cortapisas en la mejora posible de su entorno.

Hamburgo. Vías peatonales y ciclistas comunicarán todos los barrios de la ciudad. Bicicriticaleon.com.

Hamburgo. Vías peatonales y ciclistas comunicarán todos los barrios de la ciudad. Bicicriticaleon.com.

He consultado varios blogs de españoles que han estado viviendo en Hamburgo, y he cotejado sus impresiones, siempre positivas. Tanto a nivel de la bicicleta como de otros aspectos de la vida en la ciudad. El clima ya es otra cosa, pues no se puede cambiar. De esas lecturas deduzco que la participación ciudadana, debidamente respaldada, puede ofrecer excelentes resultados.

No es suficiente con que denunciemos o paramos los proyectos o leyes que no los vecinos consideremos como nocivos para nuestra existencia. Hace ya tiempo que llegó ya el momento de pensar en que dediquemos nuestras energías a diseñar el modelo de sociedad que de verdad queremos.

Y en Ponferrada, ¿qué?

Folgueral, Merayo y Macías presentando las nuevas bicicletas de alquiler (de izquierda a derecha). Ponferrada, 2014.

Folgueral, Merayo y Macías presentando las nuevas bicicletas de alquiler (de izquierda a derecha). Ponferrada, 2014.

Cuando comparo estos planes con lo que tengo por aquí me desespero un poco. Mi consistorio dio luz verde en un pleno a la bicicleta. Entendí que era a su implantación, pero a la hora de la verdad eso se plasmó en la desaparición del servicio municipal de préstamo que era gratuito  y en la implantación de uno privado. De pago, lógicamente.

Sobre los tres meses de existencia de la empresa contratada y su exiguo capital fundacional, sin relación posible con el valor del mobiliario puesto en la calle, y no estaría de más que algún partido local se preocupase por esas cuentas.

Mientras tanto, y después del pleno de marras (y antes tampoco) no se ha pintado ni una línea de los deplorables carriles bicis que inauguró el anterior gobierno de Carlos López Riesco.  ¿Quizás el Mundial de Ciclismo organizado por Samuel Folgueral y su equipo absorbió todo el presupuesto hasta el punto de que no quedó en las arcas municipales ni para un poco de pintura?

La BiciCrítica continúa, aunque con más pena que gloria.  Llevamos cuatro años desde que se celebró la primera y cada día hay menos ciclistas. Parece que, como en el resto de las cosas de por aquí lo importante sea pasar un ratito agradable y luego tomarse una cañita con los amigos. La protesta carece de la perspectiva política necesaria y precisaría marcarse mejor los objetivos por los que se realiza. Y claro, habría de movilizarse después para lograrlos.

Un ecologista en El Bierzo.

Proyecto urbanístico para Hamburgo. 2014. 02b.com.

Proyecto urbanístico para Hamburgo. 2014. 02b.com.

Hamburgo planea eliminar el 100% de los coches. 19/01/15. Enbicipormadrid.es.

Hamburgo eliminará los coches en 20 años. 20/01/14. =2b.com.

Hamburgo, Gamonal, el calentamiento global y las bicis. 28/01/14.Bicicriticaleon.com.

Corresponsalías: Josemiguel en Hamburgo. 28/06/11. Pedaleandovalencia.blogspot.com.

Ir en bicicleta está de moda. 14/08/13. Bicicletadesegundamano.es.

El Pleno del Ayuntamiento de Ponferrada apuesta por la bicicleta. 10/06/13. Ecobierzo.org.

Ponferrada privatiza su servicio municipal de alquiler de bicicletas

Servicio de alquiler de bicicletas de Ponferrada, 8 nov. 2014. Foto: Enrique L. Manzano.

Servicio de alquiler de bicicletas de Ponferrada, 8 nov. 2014. Foto: Enrique L. Manzano.

Anteayer, mientras atendía a mis gestiones, me encontré con los operarios de la nueva empresa concesionaria de la explotación de la bicicleta municipal de alquiler en Ponferrada.

Llovía abundantemente y éstos encontraban dificultades para colocar las últimas pegatinas en los anclajes y el puesto de control informatizado, que chorreaban agua. Una desagradable lluvia que se empeñaba en formar un pequeño charquito en una oquedad central que presentan todos los asientos ciclistas.

Fue ayer, finalmente, cuando se inauguró el servicio, tal y como me indicó el responsable que avabaría sucediendo. Me imagino que sería la inauguración oficial, porque –por descontado- este Ayuntamiento no invitó a la asociación Ecobierzo, de la que soy vocal y que ha destacado en la defensa de la bicicleta urbana. Y no sé si lo haría con alguna otra entidad. Bueno, tal vez invitaron a ese comerciante que, con buen criterio comercial, cedió con gratuidad un par de bicicletas eléctricas al consistorio para gestiones de reparto de los aguaciles.

Servicio de alquiler de bicicletas de Ponferrada, 8 nov. 2011. Foto: ENrique L. Manzano.

Servicio de alquiler de bicicletas de Ponferrada, 8 nov. 2011. Foto: Enrique L. Manzano.

Tampoco supimos nada de que se hubiese convocado alguna agenda municipal de Mesa del Transporte Sostenible de la Agenda Local 21 (AL21), de la cual el gobierno bipartito que defenestró al anterior alcalde, Carlos López Riesgo (PP), no debe saber ni que existe. Y si lo sabe yo dría que aún peor, porque hace cuatro años que se convocó la última de ellas, con motivo del recorte del transporte público (TUP), y desde entonces no se supo más.

El caso es que esa AL21 fue diseñada, después de muchos años de esfuerzo, trabajo e investigación, de mucha gente, para ser un órgano de participación ciudadana que nuestros gobernantes se han empeñado en hacer que caiga en el más grande de los olvidos. Perjudicando así al necesario empoderamiento ciudadano y limitando su participación.

Decididamente, tras año y medio de gobierno de estos nuevos señores no he podido abrigar la más mínima esperanza de que se comporten de una manera más trasparente o participativa que sus predecesores. Y lo que es peor, me temo que si Ángela Marqués llegase a ser alcaldesa de Ponferrada en representación del PSOE de toda la vida, estaríamos en las mismas.

Poco espacio queda pues para soñar con un gobierno más preocupado por el bien común que por los intereses partidistas de tal o cual. ¡Es absolutamente desesperante! Y esa situación me parece que no la cambiará ni Podemos.

Servicio de alquiler de bicicletas de Ponferrada, 8 nov. 2014. Foto: Enrique L. Manzano.

Servicio de alquiler de bicicletas de Ponferrada, 8 nov. 2014. Foto: Enrique L. Manzano.

El caso es que el anterior servicio municipal de alquiler de bicicletas era gratuito y el que ayer se estrenó es de pago. Es decir, que los del bipartito lo han privatizado. Antes un pobre todavía podía desplazarse en bici, ahora tendrá que hacerlo a pie. Decididamente, no veo mucho avance en eso. Y tampoco me gusta que el equipo de Samuel Folgueral haya formalizado una concesión por diez años con la empresa adjudicataria. ¿Adjudicataria? Pero, ¿hubo pues una licitación del servicio? Pues si la hubo no me enteré, nada extraño por otra parte, ya que llevo años pidiendo inútilmente a los últimos gobiernos municipales que envíen a la asociación alguna noticia acerca de sus actividades medioambientales. Pena perdida, nunca pudimos conseguir que atendieran a nuestra demanda.

Por otro lado, ya no le queda ni un año en el Gobierno a esta coalición y firma un contrato por diez. Otra aberración a la que nos tienen acostumbrados los políticos. Porque, ¿cómo se puede pensar que otra formación, con otras ideas políticas, quizás incluso opuestas a las privatizaciones, pueda encontrarse con el muerto y no pueda deshacerse de él?

¿Y si fuese la única? Pues no. Porque hace algunos meses atrás firmaron otra concesión, esta vez del agua, creo recordar que  por veinticinco o treinta años más. A este paso a los que vengan no les van a dejar nada que privatizar. Lo habrán vendido todo.

Servicio de alquiler de bicicletas de Ponferrada, 8 nov. 2014. Foto: Enrique L. Manzano.

Servicio de alquiler de bicicletas de Ponferrada, 8 nov. 2014. Foto: Enrique L. Manzano.

¿Y qué decir del Mundial? Tal como se explican los populares, y los otros también, yo no voy a poder escaparme de ésta sin poner una cuarta parte de mi mensualidad para cubrir el agujero económico que ha dejado el evento. Tal y como, por otra parte, escribí que me temía que sucedería. Ya se sabe, a veces es mejor no acertar.

¿Y qué nos han aportado éste a los ciclistas urbanos? Pues absolutamente nada. Ni se creó algún carril bici nuevo, ni se aprobó ningún Plan ‘Zona 30’ para la circulación ciclista. Es más, ni siquiera se repintaron los carriles bici que ya existían. Y que, no habiéndose repintado jamás,  están prácticamente borrados.

Folgueral tuvo un día la oportunidad de acercarse a los ciclistas de la BiciCrítica. Podía, como quien dice, tocarnos con los dedos. Pero no dio el paso final. Prefirió encaminar sus pasos hacia el lado contrario de la plaza.

Bien, después de estas explicaciones mucho me temo que todavía me van a invitar menos aún a los actos municipales relacionados con la movilidad sostenible. Aquí rige un lema: o conmigo o contra mí. No hay colores grises. Por otra parte, al único partido al que le veo alguna preocupación real por ese tema es Equo. Y lo tiene crudo para ganar, incluso yendo con Ganemos.

Sobre las cuestiones técnicas de las bicis puedo decir que he apreciado que disponen de un cambio de dos velocidades, necesario para superar la cuesta que nos separa de la parte alta de la ciudad; y también de una protección de las cadenas contra la lluvia, que me parece corta. Ya se verá si éstas protecciones sirven para algo o si habrá que pensar en situar las bicicletas al abrigo de marquesinas protectoras cuando están paradas.

Servicio de alquiler de bicicletas de Ponferrada, 8 nov. 2014. Foto: Enrique L. Manzano.

Servicio de alquiler de bicicletas de Ponferrada, 8 nov. 2014. Foto: Enrique L. Manzano.

Los puntos de anclaje se han triplicado, lo que sin duda es un incentivo importante para los ciclistas. Y todo muy bonito, superinformatizado. Los precios, por otra parte, no son desmedidos. Ya se verá, dentro de unos meses, si son los que convienen aquí.

Esperemos que esos datos de utilización nos puedan ser facilitados, y que no pase como las cuentas del Mundial, que parece que quieran quedárselas para ellos solos. Aunque a la hora de pagar lo hagamos todos.

Un ecologista en El Bierzo.

Bancada del edificio de la Minería. Ponferrada, 8 nov. 2014. Foto: Enrique L. Manzano.

Bancada del edificio de la Minería. Ponferrada, 8 nov. 2014. Foto: Enrique L. Manzano.

Ponferrada estrena su servicio de alquiler de 300 bicis. 18/09/14. Diariodeleon.es.

Ponferrada estrena el nuevo servicio de préstamo con un centenar de bicis. 07/11/14. Leonoticias.com.

Ecobierzo denuncia la falta de respuesta ante los problemas con el alquiler de bicicletas. 06/10/13. Diariodeleon.es.

Ponferrada quiere renovar el servicio de préstamo de bicicletas ante la proximidad del Mundial de Ciclismo

El Servicio municipal de préstamo de bicicletas funciona a un 28,57% de su capacidad global. Ponferrada, sept. 2013. Ecobierzo.org. Foto: Enrique L. Manzano.

El Servicio municipal de préstamo de bicicletas funciona a un 28,57% de su capacidad global. Ponferrada, sept. 2013. Ecobierzo.org. Foto: Enrique L. Manzano.

A través del diario, -y no de los servicios municipales como debería de ser-, las asociaciones que promocionamos la bicicleta y defendemos al ciclista nos hemos enterado de que el Ayuntamiento tiene la intención de proceder a establecar un nuevo servicio de préstamo de bicicletas.

Tras cinco años de requerimientos escritos al Ayuntamiento sobre los beneficiarios de las anteriores concesiones, y sobre el coste real que ha supuesto para los ciudadanos este servicio, seguimos sin obtener respuesta alguna. Y ya anuncian un nuevo pliego de condiciones para otorgar una nueva concesión.

Lo único que hemos podido lograr del señor Aníbal Merayo, el concejal de Movilidad, es que nos remitiese una carta señalándonos la situación en el mapa de los diferentes puntos de préstamo, como si o los conociésemos de memoria. Suponemos que tal escrito no le habrá supuesto un gran esfuerzo, ya que esos puntos se citan en la web municipal y figuran también en los folletos promocionales del servicio.

'I Bicicletada reivindicativa'. '¡Menos Mundial y más carriles bici'. Ponferrada, 29 sept. 2009. Fuente: unecologistaenelbierzo.wordpress.com. Foto: Enrique L. Manzano.

‘I Bicicletada reivindicativa’. Ponferrada, 29 sept. 2009. Unecologistaenelbierzo. Foto: Enrique L. Manzano.

Tampoco ha querido el señor Merayo contar con la colaboración de la Agenda Local 21 para tratar el tema, cuando me consta personalmente que al menos una importante empresa de nuestra ciudad, dedicada desde hace muchos años al comercio de la bicicleta, apuntaba también hacia esta opción como la mejor para sumar todas las experiencias sobre el tema, y después decidir sobre el modelo de préstamo de bicicletas más adecuado para Ponferrada.

En este sentido, sólo me queda decir que el señor Merayo prefiere la receta del yo me lo guiso y yo me lo como, o tal vez sentía algún ánimo viajero, lo que está muy bien pero no a cuenta del erario público, como finalmente ha hecho, antes de decidirse por el modelo que implantará definitivamente en la ciudad.

A pocos meses del Mundial de Ciclismo parece que a nuestros mandamases municipales les han entrado las prisas de repente. Olvidan que, con su actuación, no marcan diferencia alguna con quienes les precedieron en el gobierno, que también nos tenían acostumbrados a dirigir el consistorio a golpe de silbato. O del ordeno y mando, si lo prefieren.

Por otra parte, el nuevo gobierno comete el mismo error que reprochaban a los anteriores, y que es establecer concesiones por una duración superior al plazo de su legislatura, comprometiendo con tal medida a los futuros gobiernos que están aún por decidir.

El ex alcalde Carlos López Riesco presentando el servicio municipal de préstamo de bicicletas de Ponferrada. Julio, 2007.  Fuente: bierzonatura.blogspot.com.

El ex alcalde Carlos López Riesco presentando el servicio municipal de préstamo de bicicletas de Ponferrada. Julio, 2007. Fuente: bierzonatura.blogspot.com.

Tampoco indica nada el diario sobre el tipo de publicidad, su categoría o cantidad, que ofrecerá el Ejecutivo municipal a cambio de esa concesión del servicio, durante diez años, a una empresa “externa”. Con la propuesta publicada en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) no sólo nos privatizan el servicio de préstamo de bicicletas, sino que s venden también el espacio público. Ese que, al menos en teoría, nos pertenece a todos y todas.

Se celebró el Campeonato de España de Ciclismo en ciudad sin que pudiésemos ver ni una sola mejora para el ciclista urbano de Ponferrada. Esperemos que, al menos, el nuevo servicio de alquiler resulte tan barato para el ciudadano como dice el señor Merayo. Es decir, con coste cero.

Pese a estas críticas, también he de decir que veo dos aspectos positivos en el nuevo proyecto. Uno es que se pueda mejorar la calidad de las bicicletas, como parece ser que será así. Y el otro que se hayan decidido a multiplicar el número de puntos de préstamo, claramente insuficiente en el proyecto anterior, como he denunciado en numerosas ocasiones. Ese fue uno de los factores principales del fracaso de la anterior experiencia.

Sería muy deseable que las nuevas bicicletas incorporasen cambio de velocidades, porque de lo contrario continuará siendo imposible trasladarse de una parte a la otra de la ciudad, debido a las fuertes cuestas. Lo que, evidentemente, gravará el desarrollo del proyecto o incluso tal vez impida que pueda llegar a tener éxito. Por cierto que hay una información errónea en la prensa, no son catorce las bancadas que había hasta ahora, sino solamente siete.

Pese al frío, el buen humor volvió a presidir la 5ª BiciCrítica de Ponferrada. 30 oct. 2013. Fuente: ecobierzo.org. Foto: Enrique L. Manzano.

5ª BiciCrítica de Ponferrada. 30 oct. 2013. Ecobierzo.org. Foto: Enrique L. Manzano.

A destacar que el pasado miércoles, coincidiendo con la celebración de la BiciCrítica, el alcalde Samuel Folgueral, y numerosos ediles del equipo municipal gobernante (había otra concentración convocada unos minutos antes por otro motivo), estuvieron a pocos pasos del grupo que salió por la ciudad para reivindicar una ciudad más amable con la bicicleta. Sin embargo ninguno de ellos se acercó s a saludar.

Un ecologista en El Bierzo.

Ponferrada saca a contratación el préstamo de bicis por 10 años. 03/07/14. Diariodeleon.es.

«Lo importante es que supone coste cero para el Ayuntamiento». 03/07/14. Diariodeleon.es.

Ecobierzo vuelve a denunciar el lamentable funcionamiento del servicio de préstamo de bicicletas. 20/09/13. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Rivas-Vaciamadrid, premio europeo a la Movilidad Sostenible

Un grupo de ciclistas en un carril-bici en Rivas-Vaciamadrd. 2013. Rivasciudad.es.

Un grupo de ciclistas en un carril-bici en Rivas-Vaciamadrd. 2013. Rivasciudad.es.

La Comisión Europea ha concedido el premio al mejor plan de movilidad urbana sostenible de 2013 a Rivas-Vaciamadrid (Madrid), un municipio que cuenta actualmente con una población cercana a los 80.000 habitantes. Su proyecto ha superado en la final a los de Vitoria y Estrasburgo.

El Vicepresidente de la Comisión Europea de Movilidad y Transporte Sostenibles, Siim Kallas, y el Comisario de Medio Ambiente, Janez Potočnik, hicieron entrega de los galardones en una ceremonia conjunta celebrada el día 22 de marzo en Bruselas.

Kallas dijo que “Rivas-Vaciamadrid merece con creces este galardón por el esfuerzo conjunto de sus concejalías de movilidad, medio ambiente, seguridad, educación y salud, así como por sus medidas para mejorar la seguridad vial.” Mientras que Potočnik señaló que “las ciudades sostenibles son esenciales si queremos garantizar su habitabilidad a las generaciones venideras.”

Rivas-Vaciamadrid (Madrid) ha registrado una explosión demográfica asombrosa, pasando de los 500 habitantes de hace tres décadas y media a 80.000 en 2013. Debido a ello, la ciudad ha tenido que enfrentarse a extraordinarios retos de movilidad. Hoy Rivas-Vaciamadrid constituye un ejemplo a seguir de integración económica, social y medioambiental.

Revista municipal 'Rivas Al Día'. Nº 132 Abril 2014.

Revista municipal ‘Rivas Al Día’. Nº 132 Abril 2014.

La revista municipal de Rivas del mes de abril destaca en su editorial que el modelo de ciudad premiada “tiene mucho que agradecerá la participación de colectivos sociales y ecologistas”. Rivas recibirá 10.000 euros de premio que ha decidido invertir en mejorar y ampliar el servicio público de alquiler de bicicletas, en funcionamiento desde hace tres años.

Resulta irritante comparar la existencia de este boletín, publicado por un municipio con una población equivalente a la de Ponferrada, con lo que se publica aquí. Es decir nada. Es más, jamás he podido obtener de la alcaldía, en años de insistencia, que envíe información de sus actividades medioambientales a las asociaciones interesadas. Opacidad total. Desde luego, algo que se conjuga mal con una ciudad ¡‘Premio a la transparencia’!

Además, el municipio madrileño recibió este otoño la certificación europea QUEST, que es la que señala a las urbes que ponen en práctica las medidas más eficaces para garantizar una movilidad más sana, más sostenible y menos contaminante.

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Rivas-Vaciamadrid.

En 2010, el Ayuntamiento de Rivas puso en marcha su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que contempla una serie de medidas que buscan lograr un equilibrio entre los diferentes modos de transporte que conviven en la ciudad.

Entre los proyectos adoptados hay que subrayar el ‘Bicinrivas’ (servicio público de alquiler de bicis); la construcción de una red ciclista que comunica el municipio de punta a punta, y el cierre semanal (los domingos por la mañana) de una calle al tráfico de vehículos a motor para que se practiquen actividades relacionadas con la movilidad sostenible; la delimitación progresiva de zonas de prioridad peatonal; o el camino escolar, que está en fase de establecimiento ya en un colegio público.

En fecha reciente Rivas se ha integrado en el BUMP (Boosting Urban Mobility Plans: Promoviendo Planes de Movilidad Urbana), otra iniciativa financiada por la Comisión Europea que también trata de promover la implantación de planes de movilidad urbana sostenible a través de la formación de su personal técnico.

Ponferrada aprueba el Plan Municipal de Movilidad Sostenible.

Cita a la actividad de Ecobierzo en defensa de la bicicleta urbana en Ponferrada. Mar Palacios. 3 oct. 2013. Bierzo7.com.

Cita a la actividad de Ecobierzo en defensa de la bicicleta urbana. Ponferrada, 3 oct. 2013. Bierzo7.com.

La información anterior viene a cuento porque el pasado 27 de marzo, el Pleno municipal de Ponferrada (69.000 habitantes) aprobó el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Lo lamentable del caso es que en la asociación Ecobierzo hayamos tenido que enterarnos por la prensa, cuando  es una de las más conocidas en su lucha por los derechos de los ciclistas en la ciudad. Como así ha sido publicado en ‘Bierzo7’. Lo que, a mi juicio, reafirma la necesidad de que se siga celebrando la BiciCrítica en la ciudad.

Por otra parte, en Ponferrada, donde existe un Servicio Municipal de Préstamo de Bicicletas desde hace el doble de años que en Rivas, – como lo han demostrado las inspecciones anuales de la Asociación Cultural Ecobierzo -, el servicio no funciona correctamente. Y, por ahora, los proyectos municipales de mejora de la movilidad sostenible no pasan de ser puras entelequias, sin que se hayan  concretatado mejoras relevantes.  Nada acredita que la movilidad sostenible saldrá beneficiada, de algún modo, de la celebración en otoño del Mundial de Ciclismo en nuestra ciudad.

Un ecologista en El Bierzo.

Premios de la Comisión Europea de Movilidad y Transporte Sostenibles.

Ciclistas en Rivas-Vaciamadrid. 2013. Rivasciudad.es.

Ciclistas en Rivas-Vaciamadrid. 2013. Rivasciudad.es.

La Comisión Europea concede un premio anual a las administraciones locales que elaboran los mejores planes de movilidad sostenible. A la edición de 2013 se presentaron 21 candidaturas de 11 países de la Unión Europea.

Otro premio, el de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, se adjudica a aquellos municipios que más activamente promueven el transporte no contaminante. El reconocimiento incluye el rodaje, por una compañía de producción profesional, de un videoclip en el que se promocionarán los logros alcanzados. A la edición de 2013 se presentaron 30 candidaturas de 12 países.

Liubliana, la capital de Eslovenia, recibió el premio de la Semana Europea de la Movilidad por su compromiso con la movilidad sostenible. La ciudad ha implantando medidas en favor del transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie, en colaboración con los centros y asociaciones ciudadanas. La ampliación do sus actividades a la medición del ruido y de la calidad del aire también ha sido valorada positivamente por el jurado.

La 'Rivacleta'. Rivas-Vaciamadrid, 2013.  Rivasciudad.es.

La ‘Rivacleta’. Rivas-Vaciamadrid, 2013. Rivasciudad.es.

Rivas, premio europeo a la Movilidad Sostenible. 25/03/14. Nuevatribuna.es.

Rivas, premio europeo a la Movilidad Sostenible. 27/03/14. Rivasciudad.es.

Domingos sin coches para moverse con salud. 30/05/13. Rivasciudad.es.

Cómo moverse por Rivas sin malos humos. 03/06/13. Rivasciudad.es.

La Rivacleta: convivencia entre vehículos y bicis. 30/05/13. Rivasciudad.es.

La 5ª BiciCrítica de Ponferrada se vistió de Halloween

“Viva la bicicleta”, “No contamina, y no gasta gasolina” y “No cuesta un duro, y pone el culo duro”, fueron algunos de los gritos de acompañaron durante su recorrido a cerca de un centenar de ciclistas que, en la noche del miércoles 30, volvieron a recorrer las calles de la ciudad de Ponferrada (León) con motivo de la quinta edición de la Bici Crítica celebrada en la ciudad.

La Asociación Cultural Ecobierzo volvió a sumarnos a una convocatoria que, en esta ocasión resultó menos numerosa que en la anterior pero ciertamente más colorida. Y esto fue así porque, en vísperas de la festividad de Todos los Santos, varios participantes se disfrazaron con motivos relacionados con la noche de Halloween, exhibiendo calabazas recortadas y vestidos acicalados con motivos propios de la circunstancia.

Los defensores de la bici, que solicitan mejoras para este medio de transporte en Ponferrada, salieron de la céntrica plaza de Julio Lazúrtegui para reclamar al consistorio carriles bici y mayor seguridad en sus desplazamientos en bicicleta por la ciudad. Como sucediera en la marcha anterior los ciclistas se vieron escoltados por la Policía Municipal durante todo el circuito, aún contra su voluntad. Una situación que continúa incomodando a unos mientras que otros le encuentran puntos positivos a la misma, sobre todo en cuanto a seguridad se refiere. El recorrido fue comunicado a los agentes con antelación y, en esta ocasión, se  permitió a los participantes completarlo adecuadamente, sin los sobresaltos sufridos en la marcha del mes pasado cuando se les obligó a desviarse de la ruta proyectada.

Nuevamente el ambiente festivo presidió la marcha hasta la plaza Fernando Miranda. Allí, una vez finalizada, los participantes aprovecharon para hablar de la próxima convocatoria mientras tomaban unos vinos. Alguien propuso adelantar la salida una hora para que pudiesen participar sus hijos sin perjudicar su horario de irse a la cama.  Otros abogaron por mantener la misma hora de salida porque hay  interesados en participar que trabajan hasta bastante tarde. También, lógicamente, en las conversaciones salió el tema del previsto Mundial de Ciclismo, comentándo los presentes  la necesidad de que éste sirviese para financiar la promoción de la bicicleta en la ciudad. Incluso, no faltó quien hablase de solicitar la construcción de un velódromo municipal para poder practicar el deporte a cualquier hora y sin peligro de ser atropellado en la carretera.

Sobre este último tema, y varios más, como la propuesta de limitar la circulación de los vehículos en el centro de la ciudad a 30 km por hora, espero tener la oportunidad de volver a hablar en próximos artículos.

Un ecologista en El Bierzo.

BiciCrítica Ponferrada reclama mejoras para los ciclistas. 25/09/13. Ecobierzo.org.

La BiciCrítica retorna a Ponferrada con ánimos renovados. 16/09/13. Ecobierzo.wordpress.com.

‘BiciCrítica’ se manifiesta un martes más por Ponferrada. 03/12/11. Ecobierzo.org.

Ecobierzo invita a inaugurar el nuevo carril bici en Ponferrada. 08/10/10. Ecobierzo.org.

‘Ea, ea, ea, El Bierzo pedalea’. 18/09/09. Ecobierzo/unecologistaenelbierzo/.

BiciCrítica Ponferrada reclama mejoras para los ciclistas en la ciudad

La 'masa crítica' arrancó su marcha cuando anochecía en la ciudad. 25 sept. 2013. Fuente: bierzodiario.eu.

La ‘masa crítica’ arrancó su marcha cuando anochecía en la ciudad. 25 sept. 2013. Fuente: bierzodiario.eu.

Mientras el alcalde de Ponferrada con su séquito se encuentra en Florencia, la ciudad inmortalizada por Stendhal, intentando que el mundo se fije en nuestra querida ciudad y en su inminente Mundial de Ciclismo, más de un centenar de ruidosos y reivindicativos ciclistas se reunieron para exigirle mejoras reales -y no solo de aparador- para los ciclistas urbanos.

La BiciCrítica volvió a ocupar las calles de la ciudad pimentera después de tres intentos anteriores, que encontraron escasa respuesta, para recordar a todos, y sobre todo a los automovilistas, que la bicicleta es un vehículo más de la circulación vial, y por lo tanto con los mismos derechos a ocupar las calles como cualquier otro. Pero no sólo eso, sino también que es un medio de locomoción cuyo desarrollo se ha desatendido gravemente, o simplemente pospuesto, en una ciudad que contaba con una gran tradición en este sentido y que aspira a ser más grande. Lo que no podrá ser jamás si en este ámbito mantiene su evidente retraso en comparación con otras ciudades de población equiparable o inferior.

Y no será porque no haya ciclistas circulando, porque cada día que pasa veo más por las calles. Y buena prueba del interés que hay por el tema fue la participación de un centenar y medio de ciclistas, entre ellos también algunas familias con sus infantes, que estaban hoy a las 20 horas, con sus coloridos trajes y cascos, en la plaza Julio Lazúrtegui. Tal y como había anunciado hace una semana que sucedería.

Uno de los ciclistas leoneses conversa con un periodista radiofónico. 25 sept. 2013. Fuente: Unecologistaenelbierzo.wordpress.com. Foto: Enrique L. Manzano.

Uno de los ciclistas leoneses es entrevistado. 25 sept. 2013. Unecologistaenelbierzo. Foto: Enrique L. Manzano.

Entre los presentes había algunos miembros del colectivo leonés de BiciCrítica, que aportaron su experiencia cuando ya casi se cumplen dos años de la primera celebración en León. Un evento que, según relataron, ha llegado a concentrar hasta un millar de ciclistas por las calles de la capital y que no necesita que nadie lo convoque, puesto que todo el mundo sabe que se celebra cada último jueves de mes. Tanto si hace sol como si nieva.

Lamentablemente la marcha festiva de hoy no discurrió sin polémica. En efecto, la Policía municipal nos obligó a modificar su recorrido a la altura de la rotonda de la Estación de autobuses, forzándonos a desviarnos hacia la plaza de la Sangre. Desde luego fue un abuso injustificable de autoridad, que pone en evidenció una mentalidad desinformada y retrógrada que no debería tener cabida en una sociedad moderna. Nadie entendería que hicieran lo mismo con un grupo de automovilistas bajo la endeble excusa de “mirar por su seguridad”.

El caso es que después de una disparatada petición del carnet de identidad a uno de los miembros del grupo, que por suerte no prosperó al ser abucheada, tras parlamentar un rato la sensatez acabó imponiéndose y unos agentes motorizados, y otros situados en un vehículo oficial que encabezó la marcha, nos acompañaron hasta el punto previsto de finalización de la misma. Eso sí, me negué a que nos devolvieran a la plaza Julio Lazúrtegui como pretendían.

Por el edificio Minero, el punto elegido para la finalización de la marcha,  apareció más tarde el jefe de la Policía local, preocupado por la “seguridad de nuestro grupo” y probablemente temeroso de que cualquier incidente pueda perjudicar a la imagen de la ciudad en un momento tan delicado de su promoción publicitaria como el actual. Llegado a este punto aproveché para señalarle que hace muchos años que venimos pidiendo una “política de hechos” y no palabrería vacía en relación con la bicicleta. Y que si alguno en la casa consistorial se hubiese preocupado un poco más de asegurar mejores condiciones de seguridad para los ciclistas, ofreciéndonos carriles bici, tal vez ahora no estaríamos hablando de esto. También le recordé el mal funcionamiento del Servicio municipal de préstamo de bicicletas, que la semana pasada la Asociación Cultural Ecobierzo denunció, y que no es precisamente una maravilla.

Cartel. BiciCrítica Ponferrada. 25 sept. 2014. Fuente: unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Cartel. BiciCrítica Ponferrada. 25 sept. 2013. Fuente: unecologistaenelbierzo.wordpress.com

La conversación derivó entonces hacia la necesidad de limitar a 30 kilómetros por hora la circulación en ciertas partes de la ciudad, especialmente las más céntricas, ya que éstas por su estrechez se prestan mal al establecimiento de carriles bici. Es una opción que el funcionario defendió y que nosotros también vemos acertada. También comentamos que los participantes en la marcha ciclista no eran los habituales de las competiciones deportivas de mountain bike.

La explicación de esto, -o al menos así lo creo yo -, es porque hay ‘urbanitas’ que utilizamos la bici a diario, para ir al trabajo o a cualquier otro lugar, algo tampoco nos limita que podamos utilizarla para practicar deporte durante el fin de semana.

El policía insistió en que su actuación sólo pretendía ofrecer seguridad al grupo, lo que sin duda puede tener su parte positiva. Pero el colectivo insistió en que no quería que se les llevara de la mano como a un niño pequeño o como si fuese una carroza del carnaval.

Somos tráfico, y por esto tenemos todo el derecho de ir adonde nos plazca mientras cumplamos con los requisitos que marca el Código de la circulación.

Un ecologista en El Bierzo.

Ecobierzo vuelve a denunciar el lamentable funcionamiento del servicio de préstamo de bicicletas. 21/09/13. Ecobierzo.wordpress.com.

La BiciCrítica retorna a Ponferrada con ánimos renovados. 16/09/13. Ecobierzo.wordpress.com.

¿Tiene Repsol patente de corso en Ponferrada? 05/07/13. Ecobierzo.wordpress.com.