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Greenpeace denuncia la elevada presencia de residuos químicos en las manzanas europeas cultivadas con métodos convencionales

Manzana. Los análisis realizados revelan la presencia de plaguicidas en los cultivos convencionales. Oct. 2015. Greenpeace.org.

Manzana. Los análisis realizados revelan la presencia de plaguicidas en los cultivos convencionales. Oct. 2015. Greenpeace.org.

Pocos productos alimenticios podrían despertar menos sospechas de contener productos químicos como la manzana. Al menos eso es lo que creía, dado que se trata de un fruto considerado excelente y cuyas cualidades nutricionales acredita la sabiduría popular. Sin embargo, tras leer el último estudio de Greenpeace, he cambiado de opinión. Esto no significa que dejaré de comer manzanas, sino que en la medida que mis posibilidades intentaré encontrar otros proveedores distintos a los que venía utilizando mayormente hasta ahora.

España, el país de la UE con medias más altas de residuos por muestra.

El informe, -cuyo resumen podéis encontrar al pie de este artículo junto al texto íntegro del mismo en inglés-, establece que tras analizar muestras de manzanas de producción nacional provenientes de once países europeos, compradas en veintitrés supermercados diferentes, se han encontrado hasta ocho plaguicidas distintos. Por desgracia, una vez más, España vuelve a ser noticia al situarse en cabeza del cóctel químico detectado, pues es en nuestro país donde se han encontrado las medias más altas de residuos por muestra. Greenpeace denuncia que los plaguicidas descubiertos representan un riesgo para el medio ambiente y suponen riesgos desconocidos para nuestra salud.

Un cóctel químico en las manzanas de producción convencional.

Pesticide application as routinee in EU apple production. Oct. 2015. Greenpeace.org.

Pesticide application as routinee in EU apple production. Oct. 2015. Greenpeace.org.

Para quienes quieran ahondar en esta cuestión les recomiendo la lectura del informe completo, aunque yo intentaré realizar un breve resumen aquí. Queda claro que hablamos de plaguicidas que se aplican de manera rutinaria a los manzanos.

Greenpeace ha hecho analizar en un laboratorio independiente alemán ciento veintiséis muestras de manzanas de producción nacional. De éstas, diecisiete eran ecológicas. Las muestras se analizaron mediante una técnica de análisis de residuos múltiples capaz de identificar una gran variedad de plaguicidas y sus metabolitos (500 parámetros). La buena notivia es que en las últimas manzanas no se detectó ningún residuo químico significativo.

Las muestras españolas fueron compradas en Madrid en Alcampo (tres muestras, dos convencionales y una ecológica), Carrefour (tres convencionales), E. Leclerc (dos convencionales), Lidl (dos convencionales), Mercadona (dos convencionales), NaturaSi (dos ecológicas y de Km 0). Excepto NaturaSi, sólo un supermercado ofrecía manzanas ecológicas de producción nacional (Alcampo) y otro (Carrefour) las ofrecía, aunque de importación.

De las ciento nueve muestras de manzanas cultivadas de forma convencional, noventa y una (un 83%) contenían uno o más residuos detectables correspondiéndole el mayor número de residuos detectables (8) a una muestra procedente de Bulgaria. Las medias más altas de residuos por muestra se encontraron en las muestras de España (4,3) seguidas de Bulgaria (4,0) y los Países Bajos (3,4).

En las manzanas de Alcampo se hallaron restos de difenilamina, un plaguicida cuyo uso no está aprobado en la UE. Este químico se puede utilizar como tratamiento después de la cosecha en países no pertenecientes a la Unión. Por tanto, dado que el nivel hallado fue bajo, es posible que su presencia se deba a una contaminación cruzada mientras se almacenaron o empaquetaron juntamente manzanas procedentes de la UE y de otros países.

En conjunto, las manzanas analizadas procedían, además de España, de Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Eslovaquia, Francia, Italia, Países Bajos, Polonia y Suiza.

Presencia de plaguicidas.

Greenpeace denuncia la presencia de fungicidas en manzanas europeas conve Oct. 2015. Greenpeace.

Greenpeace denuncia la presencia de fungicidas en manzanas europeas conve Oct. 2015. Greenpeace.

Numéricamente los tipos de plaguicidas que se encontraron con mayor frecuencia fueron fungicidas (20) e insecticidas (16), el resto consistía en acaricidas (2) y el metabolito THPI del captano. El THPI fue la sustancia que se detectó con más frecuencia (76), seguida del captano (20), boscalid (19), pirimicarb (18) y clorpirifos etil (15). Además se hallaron dos plaguicidas cuyo uso no está aprobado en la UE: difenilamina en una muestra de España y etirimol en una muestra de Polonia.

En el caso del etirimol es posible que este residuo esté presente debido a la degradación del bupirimato. Por otro lado, la difenilamina se puede utilizar como tratamiento después de la cosecha en países no pertenecientes a la UE. Por tanto, dado que el nivel hallado fue bajo, es posible que su presencia se deba a una contaminación cruzada mientras se almacenaron o empaquetaron juntamente manzanas procedentes de la UE y de otros países ajenos a la Unión.

Los resultados analizados con la base de datos del indicador de carga tóxica alemán1 mostraron que catorce de los plaguicidas detectados merecían la calificación más alta (10) por su toxicidad para los organismos acuáticos. Quince de los residuos merecían una calificación de 10 por su toxicidad a insectos beneficiosos, un subconjunto de ocho de estos residuos recibió un 10 por su toxicidad para las abejas, y trece de los plaguicidas detectados recibieron una calificación de 1.

Escasa normativa e insuficiente investigación sobre los plaguicidas.

Los manzanos dependen en gran medida de las abejas para su polinización. 2015. Greenpeace.org.

Los manzanos dependen en gran medida de las abejas para su polinización. 2015. Greenpeace.org.

Greenpeace destaca la dificultad actualmente existente para analizar de forma clara y global los posibles efectos de los plaguicidas sobre la salud, e indica que tras examinar la Base de Datos de las Propiedades de los Plaguicidas (Pesticide Properties Database-PPDB) resulta evidente la falta de información con la que se cuenta para evaluar los efectos de los plaguicidas sobre ésta. Para la ONG es especialmente preocupante la falta de información sobre la carcinogénesis, la mutagénesis y las posibles alteraciones endocrinas de un porcentaje significativo de plaguicidas detectados en las manzanas analizadas en este estudio.

Por otro lado, Greenpeace subraya que tampoco existe información sobre las posibles repercusiones medioambientales o sanitarias que puede acarrear la presencia de los plaguicidas detectados cuando éstos se encuentran como mezclas, lo que a su juicio demuestra las graves deficiencias del régimen normativo sobre plaguicidas.

Sin embargo, pese al nivel de preocupación que nos despierta esta investigación, la ONG informa de que “ninguno de los treinta y nueve residuos de plaguicidas diferentes hallados en las muestras recogidas sobrepasaron los límites del nivel máximo de residuos (MRL por sus siglas en inglés) establecido para las manzanas”.

El estudio demuestra la gran variedad de plaguicidas que se utilizan en los productos comercializados, tanto antes como después de la cosecha, lo que indica que su utilización es la norma en su cultivo convencional. Una situación que, unida a la falta de información sobre las consecuencias de estos plaguicidas, ya sea individualmente o como mezclas, es motivo para preocuparse según la organización. Además, para ésta los resultados obtenidos tras los análisis realizados muestran una vez más la gran necesidad de cambiar las presentes prácticas agrícolas basadas en el uso intensivo de sustancias químicas.

Algunas recomendaciones de Greenpeace.

La mitad de los plaguicidas encontrados son tóxicos para los organismos acuáticos, como las pulgas de agua y peces, y para las abejas y otros insectos beneficiosos. En este sentido es importante recordar que las manzanas tienen una gran dependencia de los insectos polinizadores como las abejas y que, en su ausencia, pueden darse pérdidas de producción de hasta un 90%.

Greenpeace considera necesario “reducir, y en última instancia eliminar, el uso de plaguicidas”. Para la ONG esto supondría abandonar el sistema de agricultura industrial y adoptar prácticas agrícolas ecológicas, lo que a su juicio “permitiría solventar de manera eficiente y holística los problemas ecológicos y económicos que actualmente asolan al sector agrícola”.

En consecuencia, Greenpeace considera que las iniciativas deben ir dirigidas a romper el círculo vicioso del uso de plaguicidas, centrándose en la agrobiodiversidad funcional. También entiende como fundamentalmente necesario: a) mejorar la gestión del suelo; b) poner en marcha el control biológico de las plagas; c) optar por variedades resistentes adaptadas a las condiciones locales; d) establecer sistemas para la rotación adecuada de los cultivos; y e) diversificar los sistemas agrícolas para facilitar que se remplacen los plaguicidas en la producción agrícola.

Según la organización, otras medidas necesarias han de encaminarse hacia garantizar que se aplica adecuadamente la directiva de la UE sobre el uso sostenible de plaguicidas. Para la ONG los Estados miembros han de adoptar medidas concretas y establecer objetivos ambiciosos que permitan avanzar hacia una reducción significativa en el uso de plaguicidas, tal y como establecen las directivas de la UE pertinentes. A más a más, considera que se deben revisar los controles normativos para la evaluación de riesgo de los plaguicidas, de manera a resolver con urgencia las incertidumbres e indeterminaciones relativas a sus posibles consecuencias sanitarias y medioambientales.

Frutas vistosas y de llamativos colores pueden ser conseguidas por los transgénicos consiguiendo engañar a nuestra vista. Fuente: extremaduraaldia.com.

El informe de Greenpeace señala la ausencia de plaguicidas en las manzanas ecológicas analizadas. Extremaduraaldia.com.

Así mismo interpreta que se deben investigar y monitorizar los efectos de los cócteles agroquímicos en la salud humana y el medio ambiente en general, aspecto que debiera traducirse en un marco normativo efectivo. Es más, cuando no exista esta información la ONG entiende que la regulación de los plaguicidas se debe basar estrictamente en el principio de precaución reconocido por la Comisión Europea. Además, considera que se deben evaluar las fórmulas de los plaguicidas en su conjunto y no solo los ingredientes activos por separado. En esta dirección, Greenpeace exige a la Administración que toda la información utilizada en el proceso de aprobación sea de dominio público, de forma inmediata y rutinaria.

Por su parte, Luís Ferreirim, responsable de agricultura de Greenpeace, insta a los supermercados “a que eliminen gradualmente los plaguicidas tóxicos en la producción de frutas y verduras, que apoyen a los agricultores y agricultoras a cambiar al modelo ecológico y que amplíen su oferta de productos ecológicos locales”.

Un ecologista en El Bierzo.

Aplicación de plaguicidas como rutina en la producción convencional de manzanas de la UE. Análisis de los residuos de plaguicidas presentes en manzanas en Europa. 21/10/15. Greenpeace.org.

Resumen en castellano del informe. Oct. 2015. Greenpeace.org. Pdf.

El informe íntegro en inglés. Oct. 2015. Greenpeace.org.

La Guía de Atún 2015 de Greenpeace orienta sobre la elección de la marca más respetuosa con la sostenibilidad

Guía de atún. 2015. Greenpeace.org.

Guía de atún. 2015. Greenpeace.org.

El atún es un alimento con muchos adeptos y su pesca y comercialización supone un negocio de dimensiones colosales al que normalmente no solemos prestar demasiada atención. Sin embargo, en tanto que consumidores, de nosotros depende en gran medida la continuidad de la especie.

Estos últimos días he subido al Facebook de la Asociación Cultural Ecobierzo numerosas noticias relacionadas con el atún. Esto se explica por la publicación, a finales del mes pasado, de la segunda Guía de Atún 2015′ de Greenpeace, que abunda sobre esta especie altamente nutritiva que puebla una buena parte de nuestros océanos. Aunque, el meollo del estudio se centre en la evaluación de la sostenibilidad de las catorce principales marcas del sector de la conserva de atún en España, entre las que se incluyen marcas privadas y de distribuidores.

Escuris. Ventresca de atún claro.

Escuris. Ventresca de atún claro.

Antes de seguir prefiero resumir la idea principal que me interesa que tengáis en consideración a la hora de comprar una lata de atún. Esta es, que se ha de mirar con atención su etiqueta, de manera que nos permita elegir aquel pescado capturado más cerca de casa y de la manera más sostenible. Quizás pueda sorprenderos descubrir que un gesto tan sencillo puede ayudar en gran medida a proteger los océanos.

La guía de Greenpeace indica que la mayoría de las conserveras, como Frinsa y Jealsa-Rianxeira, y distribuidoras como Alcampo, Mercadona y El Corte Inglés, han mejorado la trazabilidad del producto, así como su lucha contra la pesca ilegal y su política de compra de productos de atún en comparación con el anterior estudio. Lo que sin duda es una buena noticia. La asignatura que continúa pendiente es la escasa información sobre la sostenibilidad de los métodos de pesca utilizados que figura (o falta) en las latas. Un asunto que es de la máxima importancia.

Han empeorado con respecto a 2013 Carrefour, Calvo, Albo y Eroski, manteniéndose Ortiz en la peor posición. A algunas de estas empresas les convendría recibir algún constructivo tirón de orejas, asunto al que os invito a través de la página web de la ONG.

Sobre el atún.

Elegir con criterio lo que consumimos puede tener gran repercusión sobre el medio ambiente. 2015. Greenpeace.org.

Elegir con criterio lo que consumimos puede tener gran repercusión sobre el medio ambiente. 2015. Greenpeace.org.

El atún es uno de los pescados más demandados a nivel mundial y para Greenpeace la gestión de sus pesquerías es clave para no agotar sus stocks. En el caso de España, es la conserva de pescado más consumida.

El atún rabil y el patudo (conocidos como “atún claro”) se encuentran a niveles insosteniblemente bajos en todos los océanos. De hecho el atún patudo está clasificado como “vulnerable” por la IUCN. Los stocks de atún rojo, la especie de atún más icónica y codiciada, han estado al borde del colapso y su pesquería se encuentra ahora en un plan de recuperación. El atún listado, uno de los más demandados, aún no se encuentra sobreexplotado, pero si la pesca continúa al ritmo actual, los stocks se colapsarán. Además, los métodos usados para pescar atún listado suelen atrapar juveniles de atún rabil y patudo, agravando la situación de estas especies.

Sobre la pesca del atún y sus métodos.

Pesca del atún. 2015. Greenpeace.org. Foto: Alex Offord.

Pesca del atún. 2015. Greenpeace.org. Foto: Alex Offord.

La organización conservacionista considera que la flota pesquera de atún está sobredimensionada, lo que a su juicio genera una gran presión sobre este recurso limitado. Y lamenta que el atún que llega a las conserveras españolas es, principalmente, el capturado con cerco empleando el uso de FADs (Dispositivos Agregadores de Peces). Precisamente el más insostenible. El palangre industrial también tiene un nivel elevado de capturas accidentales, especialmente de tiburones.

Si atendemos a la explicación de los expertos los dispositivos FAD son objetos flotantes que crean un hábitat artificial que atrae a distintas especies de peces, entre ellas atunes (juveniles y adultos), tiburones y tortugas marinas. Se considera que el 75% de las capturas mundiales de cerco se llevan a cabo con FAD y nosotros lo que hemos de hacer es evitar ese consumo, eligiendo como métodos más sostenibles la pesca con caña, el curricán o la pesca con cerco sobre banco libre. Es decir, sin uso de FAD.

En cuanto a la pesca con banco libre es aquella que sitúa la red en torno a un banco de peces que se ha agregado de manera natural. Los bancos libres tienen menor presencia de juveniles y otras especies como tiburones.

La pesca pirata es otro de los graves problemas en relación con la pesca del atún, ya que va en aumento y roba este pescado literalmente del plato de algunas de las comunidades más pobres del planeta. Por otro lado, algunas pesquerías legales están siendo cómplices al negociar con empresas y multinacionales el permiso para pescar atún en sus aguas dejando pocos beneficios a las comunidades locales.

Para salvar las poblaciones de atún y garantizar su futuro Greenpeace considera que se deben crear Reservas Marinas en aquellas zonas más importantes para estas especies, luchar contra la pesca ilegal y favorecer los métodos de pesca sostenibles.

Los resultados del análisis.

Descubre lo que esconde tu lata de atún. Guía 2015. Greenpeace.org.

Descubre lo que esconde tu lata de atún. Guía 2015. Greenpeace.org.

El análisis se ha realizado sobre las 14 marcas de atún que ya habían sido analizadas en 2013 y siguiendo los mismos siete criterios: trazabilidad; sostenibilidad del origen y los métodos de pesca; pesca ilegal; equidad social; política de compra; información y transparencia hacia el consumidor; e iniciativas adicionales para potenciar el cambio. Para la elaboración de la guía se ha utilizado la información proporcionada por las empresas y distribuidores.

Tras el análisis, la organización ecologista destaca positivamente que muchas marcas y grandes superficies promueven, en mayor medida que en 2013, un atún sostenible, capturado con caña y anzuelo o con cerco en banco libre. Sin embargo, considera que continúa escaseando la transparencia e información a los consumidores, lo que dificulta una elección de los productos más sostenibles. En este sentido, Greenpeace pide a las marcas que faciliten estos datos, añadiendo en el etiquetado la información de la especie, la zona de pesca y el método de captura.

Las marcas que han subido o mantenido su posición con respecto al anterior análisis son Frinsa, Jealsa-Rianxeira, Alcampo, Mercadona, El Corte Inglés, Consorcio, LIDL, Garavilla-Isabel y Salica-Campos, aunque la ONG insista en que aún queden muchos aspectos de mejora. Las últimas posiciones están ocupadas por las empresas que, además, han bajado de posición respecto a la anterior edición, y que son Carrefour, Calvo, Albo y Eroski, que manifiestan un compromiso con la sostenibilidad insuficiente. Un caso especial es el de Ortiz que, sigue sin facilitar a Greenpeace la información necesaria para su evaluación. Como ya hizo en 2013.

Los resultados obtenidos por Greenpeace indican que las empresas han mejorado mucho la trazabilidad del producto desde el mar hasta el punto de venta, así como en su cadena de custodia. Y que ya incorporan criterios de equidad social en su actividad pesquera y productora, independientemente del país de enlatado. Pero aunque hay marcas que comienzan a demandar atún capturado con métodos de pesca sostenibles, ésta sigue siendo una de las grandes asignaturas pendientes, ya que incluso algunas marcas tienen atún de arrastre pelágico, uno de los métodos de pesca más dañinos.

“Si las empresas conserveras y distribuidoras españoles promueven la sostenibilidad de los productos atuneros, apostando por los stocks menos explotados y por los métodos de pesca más selectivos, se disminuirá la presión pesquera sobre esta especie, poniendo al sector español a la cabeza de la sostenibilidad y cumpliendo con la nueva Política Pesquera Común que promueve la pesca sostenible y la eliminación de la sobrecapacidad y de la pesca destructiva”, opina la organización.

Un ecologista en El Bierzo.

Una vetusta embarcación dedicada a la pesca del atún. Greenpeace.org. Foto: Paul Hilton,

Una vetusta embarcación dedicada a la pesca del atún. Greenpeace.org. Foto: Paul Hilton,

Guía de Atún 2015. 29/09/15. Greenpeace.org.

Las marcas de atún y las grandes superficies mejoran sustancialmente en la segunda Guía de Atún de Greenpeace. 29/09/15. Greenpeace.org.

Firma para exigir un atún sostenible y un etiquetado transparente y con información. Oct. 2015. Greenpeace.org. Ciberacción.

Thai Union, el lado oscuro del gigante del atún. 10/10/15. Greenpeace.org. Elvira Jiménez.

La esclavitud en la pesca del atún. 04/08/15. Greenpeace.org. Elvira Jiménez.

Descubre los secretos que se ocultan en una lata de atún. 06/10/15. Youtube.com. Greenpeacespain.

La aparición de ADN equino en hamburguesas vacunas enciende todas las alarmas

Sólo cinco marcas de las veinte analizadas por la OCU alcanzan un aprobado raspado. 20 enero 2013. Foroche.com.

Sólo cinco marcas de las veinte analizadas por la OCU alcanzan un aprobado raspado. 20 enero 2013. Foroche.com.

El escándalo de la aparición de carne de caballo en hamburguesas de carne vacuna ha impactado con fuerza en la opinión pública. Y no es porque la carne de caballo sea nociva para la salud, o contraindicada, sino porque ha puesto en evidencia que los ‘estrictos’ controles alimentarios de los que disfrutamos no son tales.

La cuestión que plantea todo este asunto es de suma importancia, ya que socava la confianza que el consumidor deposita en los controles oficiales. Si estos han fallado resulta inevitable pensar que quizá tampoco podrán evitar otros fraudes que puedan entrañar peligro para la salud.

Desde luego precisamos de unos sistemas que aseguren con garantías la calidad de nuestra alimentación, cosa harto difícil si se tienen en consideración las condiciones que impone un mercado incongruente en el que los alimentos viajan miles de kilómetros hasta llegar a nuestro plato. Todo ello con el consiguiente gasto en energía que supone tal desplazamiento.

Un consejo: compra local y directamente al productor siempre que puedas.

Un ecologista en El Bierzo.

¿Sabemos qué comemos?, por Esther Vivas.

Esther Vivas. Comunidadebasecoia.org.

Esther Vivas. Comunidadebasecoia.org.

Si antes nos vendían gato por liebre, hoy nos venden caballo por vaca. Saber qué comemos se ha convertido en algo cada día más difícil. El reciente escándalo alimentario tras detectarse carne de caballo donde debería haber carne de vaca lo pone claramente de manifiesto. Canelones La Cocinera, hamburguesas de Eroski, ravioli y tortellini de carne Buitoni, albóndigas de Ikea son algunos de los productos que han sido retirados del mercado. Está claro que no tenemos ni idea de qué nos llevamos a la boca.

Irlanda y Gran Bretaña fueron los primeros que detectaron, el pasado mes de enero, ADN de caballo en hamburguesas etiquetadas, teóricamente, como carne de vacuno. Supermercados como Tesco, Lidl y Aldi, e incluso el rey de la hamburguesa Burguer King, se vieron obligados a retirar estos productos de sus establecimientos. Mientras, aquí, el Gobierno negaba la existencia de caso alguno. Semanas más tarde, pero, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) encontraba carne de caballo en hamburguesas de Eroski y AhorraMas.

La globalización alimentaria, la deslocalización de la agricultura y los alimentos viajeros tienen estas cosas. Tarde o temprano las consecuencias de dichos escándalos llegan, también, acá. El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente ha tenido que reconocer, finalmente, la existencia de carne de equino en productos que se vendían como ternera. Y multinacionales como Nestlé, entre otras, han procedido a la retirada de los alimentos afectados.

A pesar de que la sustitución de una carne por la otra no es perjudicial para nuestra salud, sí que dicho caso ha vuelto a encender las luces de alarma sobre qué comemos y quién mueve los hilos del sistema alimentario. Una vez más, queda demostrado cómo los intereses económicos de un puñado de empresas de la agroindustria se anteponen a las necesidades alimentarias de las personas. De este modo, si producir carne de caballo resulta más barato, carne de caballo es lo que toca en el plato.

Además, descubrir dónde empezó dicho fraude se convierte en misión imposible en una cadena agroalimentaria en la que los alimentos recorren una media de cinco mil kilómetros, según un informe de Amigos de la Tierra, antes de llegar a nuestro plato. Una hamburguesa puede estar hecha por carne de diez mil vacas y pasar por cinco países diferentes antes de llegar al supermercado. ¿Dónde se ha colado el caballo?

Irlanda inicialmente acusó al estado español, luego a Polonia. Cuando el caso estalló en Francia, la culpable era una fábrica en Luxemburgo que, a su vez, señaló que la carne provenía de Rumanía, quien al mismo tiempo, dijo que la mercancía le llegaba de Holanda y Chipre. Ni modo de saber la respuesta.

Viñeta. 'Coma más pollo'. Brixtatothepower.wordpress.com.

Viñeta. ‘Coma más pollo’. Brixtatothepower.wordpress.

La historia se repite. Y cada vez que aparece un nuevo escándalo asistimos al mismo goteó de acusaciones cruzadas, alarma social, imposibilidad de saber su origen y toneladas de comida en la basura. Pasó con la E.Coli y los pepinos y mucho antes con los pollos con dioxinas, las vacas locas, la peste porcina y un largo etc. Y volverá a pasar. Se trata de la otra cara de un sistema alimentario que nos venden como el mejor de los posibles pero que en realidad no funciona y que es incapaz de alimentarnos de una manera sana y saludable, ser transparente y acabar con el hambre en el mundo.

Unos escándalos alimentarios que son resultado de un modelo deslocalizado, kilométrico, petrodependiente, sin campesinos, intensivo, adicto a los pesticidas… que, básicamente, busca hacer negocio con algo tan imprescindible como la comida. Incluso la gripe porcina y la gripe aviar se originaron en granjas de cría intensiva y a gran escala, donde dichos animales se hacinan, soportan un trato abusivo y cruel, criados con altas dosis de antibióticos y tratados como mercancías.

Hoy la cadena alimentaria, que sitúa en un extremo al campesino/productor y en el otro al consumidor, se ha alargado hasta tal punto que ninguno de ellos puede incidir en la misma. Nuestra alimentación está en manos de empresas que monopolizan cada uno de los tramos de la producción, la transformación y la distribución de los alimentos, de las semillas al supermercado, e imponen sus reglas del juego. Y si nuestro derecho a alimentarnos está en manos de empresas como Cargill, Dupont, Syngenta, Monsanto, Kraft, Nestlé, Procter&Gamble, Mercadona, Alcampo, El Corte Inglés, Carrefour… está claro que este derecho, como demuestra la realidad, no está garantizado.

Sólo tenemos una alternativa: volver a reapropiarnos de las políticas agrícolas y alimentarias. Acabar con la dictadura de los mercados, también, en las cosas del comer. Exigir eso que nos niegan tan a menudo como personas y como pueblo: el derecho a decidir, la soberanía, en este caso la soberanía alimentaria. Y volver a ser dueños de nuestra agricultura y nuestra alimentación.

¿Sabemos qué comemos? 01/02/13. Esthervivas.com.

El rastro del ADN caballar en Europa.

Caballo. Fuente: Wikipedia.org.

Caballo. Wikipedia.org.

16 de enero: Irlanda detecta un alto porcentaje de ADN de caballo en hamburguesas congeladas a la venta en varias cadenas de Reino Unido e Irlanda. Decenas de millones de filetes son retiradas de las estanterías.

29 de enero: Un estudio de la OCU detecta ADN equino en dos marcas de hamburguesas a la venta en España.

7 de febrero: La Agencia Británica de Seguridad Alimentaria detecta carne de caballo en lasañas congeladas con salsa boloñesa de vacuno de la marca Findus.

8 de febrero: La empresa francesa Comigel, suministradora de Findus, anuncia la retirada de todos sus productos de carne de vacuno y acusa al gigante Spanghero de haberle vendido la materia prima fraudulenta. Esta última compañía indica que la carne procedía de Rumanía y llegó a sus almacenes tras una cadena de suministro con varios intermediarios. Findus retira tres marcas de precocinados en Reino Unido, Francia y Suecia.

14 de febrero: Francia suspende a la empresa Spanghero por fraude alimentario. Según las autoridades, 750 toneladas de carne resultan afectadas. De ellas, 550 toneladas han sido servidas vía Comigel en forma de 4,5 millones de platos preparados en distintos países europeos. Reino Unido detecta fenilbutazona en seis caballos sacrificados. Hay tres detenidos.

15 de febrero: Se retiran de la venta platos de pasta en Noruega y Austria.

18 de febrero: Lidl anuncia la retirada de platos preparados en Finlandia, Dinamarca, Bélgica y Suecia. El mismo día por la noche, Nestlé ordena la retirada de dos platos de pasta en España e Italia y acusa a un proveedor alemán.

Hamburguesa al fuego. Fuente: voxpopuli.com.

Hamburguesa al fuego. Fuente: voxpopuli.com.

La investigación se ha llevado a cabo tras la alerta que se produjo en Irlanda. No se trata de un problema de seguridad alimentaria, pero sí un engaño al consumidor, que cree que compra carne de vacuno, sin presencia alguna de carne de caballo.

Fraude al consumidor: detectan carne de caballo en hamburguesas de Eroski y Ahorramás. 29/01/13. Vozpopuli.com.

Lo que esconde una hamburguesa. 28/01/13. Elpais.com.

Nestlé retira productos de pasta con carne de caballo en España e Italia. 19/02/13. Elpais.com.

Ikea retira en Tailandia las albóndigas que podrían contener carne de caballo. 26/02/13. Elpais.com.

La Rosaleda: un barrio con muchas deficiencias aún por subsanar

Un solar degradado en el barrio de la Rosaleda. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Un solar degradado en el barrio de la Rosaleda. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Se ve bastante limpio, pero no he visto más que un único parque infantil en todo el barrio. Años después de finalizado el ambicioso proyecto de urbanización de la Rosaleda, para mí por su volumen el más importante jamás acometido en nuestra ciudad después del de las Huertas del Sacramento, entre las anchas avenidas todavía despobladas a primeras horas de la mañana, por todas partes afloran, aunque sólo para quien lo quiere ver o aún no ha perdido la capacidad de hacerlo, los espacios baldíos y los restos de la montaña de carbón que durante décadas ocupó aquel espacio de Ponferrada.

El grado de abandono de algunos espacios es notable en la Rosaleda. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

El grado de abandono de algunos espacios es notable en la Rosaleda. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Jugosas son las historias que se cuentan sobre el retiro de esta colina de residuos del carbón procedentes de la ahora decaída industria berciana, y que durante años fue la pesadilla de las amas de casa, ya que su polvillo se infiltraba por todas las ventanas de la ciudad cubriéndolo todo de una costra negruzca que irritaba a las amas de casa, al manchar sus coladas y que las obligaba a limpiar balcones e interiores cada día.

Se dice que quién retiró aquello, convertido hoy en un formidable y temido empresario de la minería, cobró dos veces por esta operación. Una por hacerlo desaparecer, y otra por revender los escombros del carbón para la construcción de carreteras y otras necesidades de relleno similares. ¡Listo el chico! Y si no, miren donde se encuentra ahora.

Fantasmagóricas oficinas inmobiliarias surgen a la vuela de cada esquina en la Rosaleda. Ponferrda, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Fantasmagóricas oficinas inmobiliarias surgen a la vuela de cada esquina en la Rosaleda. Ponferrda, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Y si ese señor, pesadilla de los conservacionistas, se sitúa hoy en lo más alto de la escala empresarial, los principales responsables del negocio de La Rosaleda, -pues hay coincidencia en considerarlo como tal -, hoy se encuentran situados en el escalafón más elevado del poder político. No citaré nombres, porque algunos bercianos defienden que eso no es políticamente correcto y que se puede citar el pecado pero no al autor.

Ciertamente discrepo con tal pensamiento, porque lo considero cobarde y porque a esos individuos, tan poco escrupulosos en sus negocios, les beneficia. Sin embargo, tampoco me quiero exponer a encontrarme, más pronto que tarde, frente a un juez para responder sobre alguna supuesta afrenta al honor con mis escasos bienes. Debería existir una corriente de apoyo y solidaridad para quienes, como hago yo, denuncian tales irregularidades. Pero, por desgracia, no es así.

Algunos de los primeros constructores mantienen todavía la propiedad de espacios edificables junto al centro comercial. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Algunos de los primeros constructores mantienen todavía la propiedad de espacios edificables junto al centro comercial. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Entre las paredes de los enormes y elevados edificios todavía se pueden encontrar huellas de alguna de las empresas que, en su origen, urbanizaron el lugar, así como otras muchas promotoras con nombres diversos. Ofertando pisos que, en demasiados casos, continúan todavía vacíos. Aunque tampoco piensen que, pese a lo duro que hoy resulta venderlos, estas empresas perdieron dinero.

Todavía se mantiene primorosamente cuidado el rosal que da nombre a la urbanización, y un operario se ocupa de ello con regularidad, incluso esta mañana todavía. Pero muchas fuentes que antes refrescaban el lugar actuamente están calladas y el descuido aflora en muchas partes.

Anuncio de uno de los numerosos bajos en alquiler. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Anuncio de uno de los numerosos bajos en alquiler. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

El centro comercial absorbió todo el negocio en la zona y una farmacia, una óptica, un banco, una tienda de ropa para niños, un pub y algunos bares, son los pocos comercios abiertos al margen del abrigo que les ofrece ‘El Rosal’, el gran centro comercial del barrio, donde se ubica el supermercado ‘Carrefour’. La mayoría de ellos están situados frente al mismo, del otro lado de la calle. Encuentro que el barrio ofrece una sensación un tanto fantasmagórica, incluso soleado a primeras horas del día.

Ignoro cuál es la parte de responsabilidad del Ayuntamiento en todo este desaguisado, pero salta a la vista que la urbanización está inacabada, y uno se imagina difícilmente esos espacios libres, hoy llenos de hierba y escombros, convertidos en nuevos bloques de pisos, por falta de nuevos compradores. Sería mejor adecuar estos espacios vistiéndolos de verde. Quizás así se reduciría un poco la sensación de colmena, un tanto deslavazada, que ofrece la urbanización. Faltan espacios verdes cuidados, algún pequeño parque y centros sociales en este barrio sin alma.

La estructura abandonada de una grúa de construcción en la Rosaleda. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

La estructura abandonada de una grúa de construcción en la Rosaleda. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Me ha inspirado la realización de este artículo un artículo de Fernando de la Torre, un político berciano serio y honesto. Su título: ‘Qué esconde Pongesur’. Fue publicado hace casi un año, pero encontré que –curiosamente- no era necesario retocar ni una coma en él incluso medio año después.

Todo sigue igual que lo cuenta De la Torres, salvo que es posible que a estas alturas ya no figure en el Consejo de Administración de Pongesur el portavoz del Partido Regionalista del Bierzo (PRB), Tarsicio Carballo. Sin duda un buen amigo de los populares y dicen que de los bercianos. Aunque no son pocos los que opinan que, ante todo, lo es de sí mismo. Carballo formó parte del Consejo de Pongesur, cuyas dietas percibió como los demás asesores.

Un ecologista en El Bierzo.

Cebecera del blog 'Cartas desde Santa Elena', de. Fernando de la Torre. 2012. Infobierzo.com.

Cebecera del blog ‘Cartas desde Santa Elena’, de. Fernando de la Torre. 2012. Infobierzo.com.

Qué esconde Pongesur, por Fernando de la Torre.

En los últimos seis meses, desde que tomó posesión la Corporación Municipal resultante de las últimas elecciones municipales, estamos asistiendo reiteradamente, nada menos que tres veces, al anuncio de la defunción de la empresa municipal Pongesur aunque aún no hemos podido asistir al sepelio.

El penúltimo acto ha sido la ampliación de su Consejo de Administración, de lo que cabe presumir que no solo no está muerta sino que está muy viva, más bien, como aquella canción de Peret, cabría afirmar que “no estaba muerta, estaba de parranda” porque a pesar de que no tiene ninguna actividad desde mediados de 2008 nos está costando mucho dinero a los ciudadanos. Así, en el año 2009 nos costó 294.754 euros y en el año 2010 185.128 euros. Suponemos que en el 2011 nos costará tanto como en 2010, o sea en total nos ha costado hasta el momento unos 665.000 euros.

El abandono en que se encuentran ciertos espacios de la Rosaleda traslada la sensación de incuria por parte de sus promotores. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

El abandono en que se encuentran ciertos espacios de la Rosaleda traslada la sensación de incuria por parte de sus promotores. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Las pérdidas no quedan aquí sino que a ellas hay que sumarle las de otra empresa municipal que se llama ALTURA, de la que participa Pongesur en el 75,5% de su capital. Esta empresa fue creada en el año 2009 y no ha desarrollado actividad alguna hasta la fecha, pero sí ha reportado pérdidas. En el año 2009 unos 18.888 euros y 49.542 en el año 2010. Y suponemos que en el 2011 serán otros 50.000 euros. En total este nuevo juguetito de Riesco nos ha costado hasta ahora la friolera de 118.000 euros.

La situación es tan grave que hasta la intervención municipal aconseja que “debería estudiarse la conveniencia de mantener en el tiempo una situación empresarial que financieramente no es viable.”

Fantasmagóricas oficinas inmobiliarias surgen a la vuela de cada esquina en la Rosaleda. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Fantasmagóricas oficinas inmobiliarias surgen a la vuela de cada esquina en la Rosaleda. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Visto lo anterior, hay que preguntarse por qué con la crisis que nos atenaza, el señor Riesco y compañía, tienen tanto interés en mantener vivas unas empresas que no tienen trabajadores y sólo reportan pérdidas al Ayuntamiento, nada menos que 783.000 euros en total. La respuesta probablemente la encontremos analizando de dónde provienen las cuantiosas pérdidas, porque sus gastos se limitan a los de elaboración de cuentas, auditorías y pago de dietas a los miembros del Consejo de Administración que ahora, en el caso de Pongesur, se ha ampliado en dos miembros más. De lo que, sin temor a equivocarnos, podemos concluir que solo sirve para completar los ingresos de unos cuantos que multiplicados por el sinfín de empresas, mancomunidades y demás inventos suponen sobresueldos que ya quisieran para sí la mayoría de los sufridos contribuyentes.

Llegado a este punto comprenderán la tremenda similitud con la canción arriba citada, porque si no tiene actividad y solo sirve para pagar sobresueldos es que nos están tomando el pelo porque están “de parranda”.

Un descampado cerca del centro comercial. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Un descampado cerca del centro comercial. Ponferrada, 1 jun. 2012. Foto: Enrique L. Manzano.

Si a todo lo dicho unimos las múltiples sentencias que, ahora sí, certifican las innumerables ilegalidades cometidas por Pongesur, o sea por su Consejo de Administración, que siembran innumerables indicios de actuaciones nada ejemplares, concluiremos cuál es el objetivo perseguido por un gobierno municipal que es especialista en crear instrumentos para sustraer información y cuantiosos recursos a los ciudadanos. Señor Alcalde, y compañía, dejen de certificar defunciones que no son tales y disuelvan de una vez Pongesur y ALTURA, que para ello no necesitan ampliar Consejos de Administración. De lo contrario están deslegitimados para subir impuestos, “actualizaciones” para ustedes, y culpar a la crisis de todos los males que su nefasta gestión ha provocado. La ciudadanía no tiene la culpa de su carencia de escrúpulos y notoria incapacidad.

Fernado de la Torre, exconcejal y portavoz del Grupo Municipal Socialista de Ponferrada. Diciembre 2011.

El Grupo Municipal Socialista de Ponferrada insiste en la necesidad de cerrar Pongesur. 31/05/12. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Ecologistas en Acción denuncia la ineficiencia de la Agenda Local 21 de Ponferrada y la ocultación de datos

Una manifestante reclama participación de las pedanías en las decisiones municipales. Ponferrada, 29 agosto 2009. Foto: Enrique L. Manzano.

Una manifestante reclama participación de las pedanías en las decisiones municipales. Ponferrada, 29 agosto 2009. Foto: Enrique L. Manzano.

Ecologistas en Acción ha denunciado el “ineficaz” funcionamiento de la Agenda Local 21 (AL21) de Ponferrada, a la cual el colectivo berciano le reprocha “su utilización por el consistorio únicamente para legitimar con un barniz de participación en los proyectos ya decididos de antemano”. El grupo ecologista también le acusa de de ignorar las recomendaciones de un estudio sobre movilidad urbana sostenible que el mismo encargó y de “ocultar datos a la ciudadanía”.

Un ecologista en El Bierzo.

Ineficiencia de la Agenda Local 21, por Ecologistas en Acción del Bierzo.

Logo. AL21. Ponferrada. 2009.

Logo. AL21. Ponferrada. 2009.

Ecologistas en Acción del Bierzo denuncia públicamente la ineficiencia de la Agenda Local 21 del municipio de Ponferrada y su utilización por el Consistorio únicamente para legitimar con un barniz de participación proyectos ya decididos de antemano, así como la ocultación de datos a la ciudadanía.

Con ineficiencia de la AL21 nos referimos a sus convocatorias, con sólo 2 ó 3 días de antelación, sin que dejen tiempo para planificar ni estudiar ningún documento; que las convocatorias se realicen siempre de mañana, con lo que la gente que trabaja no puede acudir; o que incluso hayamos recibido un aviso de reunión con posterioridad a la celebración de la propia reunión.

Tras acudir a las Mesas de trabajo del transporte urbano sostenible y del monte Pajariel, hemos constatado que todo está diseñado de antemano y que se nos invitaba únicamente para justificar lo ya decidido.

 Nuestra organización presentó un documento con varias propuestas para promocionar el uso del autobús frente al transporte motorizado particular y no precisar así acometer la reducción del servicio público, pero ni siquiera fue expuesto por el técnico municipal a la mesa para su debate. El diseño de los nuevos horarios fue realizado exclusivamente por éste junto con los responsables de la empresa TUP, entregando la propuesta a los miembros de la mesa durante las reuniones.

Pero el hecho que consideramos más grave es la ocultación de datos. Nos referimos al “Diagnóstico de movilidad” que presentó la concejala de Medio Ambiente, María Encina Pardo, a los medios de comunicación el pasado 11 de marzo y que fue aprobado en Comisión de Medio Ambiente poco después.

El Ayuntamiento no publicó ese diagnóstico en su web, sencillamente porque no está dispuesto a seguir las recomendaciones del estudio. En la Mesa de trabajo del transporte colectivo solicitamos que se pusiese ese documento a disposición de cualquier interesado a través de la página municipal y que se utilizase como punto de partida para discutir sobre la movilidad urbana. Lo único que pudimos obtener entonces fue que se nos proporcionase un extracto de 48 páginas, cuando el documento completo consta de 409. Conocemos esto porque finalmente hemos conseguido el documento a través de la oposición en el Ayuntamiento.

En este informe se señala que el coche es el medio de transporte más utilizado por los ponferradinos, mientras que la concejala afirmó en su presentación que “los ponferradinos se desplazan mayoritariamente andando”.

La peatonalización de la calle del Cristo provocó fuertes protestas en su día, pero hoy nadie discute el acierto de la misma. Ponferrada, 18 abril 2009. Foto: Enrique L. Manzano.

La peatonalización de la calle del Cristo provocó fuertes protestas, pero hoy nadie discute el acierto de la misma. Ponferrada, 18 abril 2009. Foto: Enrique L. Manzano.

En la diagnosis de la movilidad de la ciudad también aparecen diversas propuestas de actuación para alcanzar una movilidad sostenible. Una de ellas es precisamente la de potenciar el uso del transporte público frente al vehículo privado, para lo que recomienda “contar con una franja de horarios que faciliten su utilización”. Con los nuevos horarios establecidos por la Concejalía no se facilita este uso, por lo que denunciamos el Ayuntamiento contraviene el informe que él mismo encargó.

El documento recomienda reducir plazas de aparcamiento, por su número excesivo y para favorecer el uso del transporte público, como por ejemplo las del antiguo Carrefour o del Albergue de peregrinos (un aparcamiento que se propuso de manera “provisional” para la exposición ‘Las edades del hombre’). Denunciamos que  el portavoz del Ejecutivo municipal popular, Reiner Cortés, hizo mofa de esta propuesta en el pleno del pasado 13 de julio. Por tanto se burla de los informes encargados por su propio equipo.

En definitiva, señalamos que en esta propuesta se recomienda la adopción de medidas que son opuestas a las desarrolladas hasta ahora por el gobierno municipal, ocultando información a la ciudadanía, lo que vulnerando además la Carta de Aalborg suscrita por este Ayuntamiento. En esta Carta se garantiza el acceso a la información medioambiental a todos los ciudadanos.

Por éstas deficiencias, por la ocultación de datos y por la carencia de medidas para implantar una movilidad no contaminante, solicitamos un giro radical en la política medioambiental de nuestro municipio.

También nos solidarizamos y expresamos nuestro apoyo al ciclista atropellado la semana pasada en la avenida de los Escritores. Este accidente nos muestra, una vez más, la necesidad de implantar carriles-bici en la ciudad para ofrecer mayor seguridad a los ciclistas.

Comunicado de Ecologistas en Acción del Bierzo. 21/07/09.

La inauguración del TUP supuso el cierre del servicio ofrecido hasta entonces por AUPSA, empresa que aseguraba el transporte público sin déficit, para endeudarse en un nuevo servicio que resultó económicamente desastroso y que obligó finalmente al cierre de algunas líneas consideradas como no rentables. Parada del TUP inmediata a la gasolinera de Repsol, en la avenida de la Libertad. Ponferrada, 29 agosto 2009. Foto: Enrique L. Manzano.

Parada del TUP inmediata a la gasolinera de Repsol, en la avenida de la Libertad. Ponferrada, 29 agosto 2009. Foto: Enrique L. Manzano.

Ecologistas en Acción pide «un giro radical» en la gestión de Ponferrada. 22/07/09. Diariodeleon.es.

Exigen a Reiner Cortés que pida perdón y dimita como portavoz. 15/07/13. Lacronicadeleon.es.

Aprobadas las polémicas medidas del equipo de gobierno para salvar el Transporte Urbano de Ponferrada. 13/07/09. Bierzotv.com.

Ecologistas en Acción critica la «urgencia» de la Agenda 21. 11/07/09. Diariodeleon.es.

Aportaciones de Ecologistas en Acción del Bierzo al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Ponferrada

Una ruta ciclista entre  Mulhouse y Freiburg, en Alsacia (Francia). Fuente: europebybike.org.En el último encuentro de la Mesa de trabajo de la Agenda Local 21 de Ponferrada sobre ‘Transporte Urbano Sostenible’, Ecologistas en Acción del Bierzo aportó un documento a la Mesa que el técnico municipal no quiso incluir en el debate.

Hoy recojo en esa entrada ese trabajo, cuya presentación coinciden en el tiempo con la propuesta consistorial de reducir el servicio de transporte público.

Tengo noticias de que ya existe un Plan de Movilidad Urbana Sostenible de (PMUS) para la ciudad de Ponferrada. Éste fue presentado en el 9º Congreso Nacional del Medio Ambiente celebrado en el Palacio Municipal de Congresos del Campo de Las Naciones de Madrid, entre el 1 y el 5 de diciembre del año pasado, por la Fundación de Iniciativas Locales. Se trata de un estudio bastante amplio y complejo que podéis consultar en este enlace. Sin embargo sus propuestas fueron consideradas demasiado vanguardistas por el Consistorio, que encargó el estudio y no se llegaron a aplicar.

Un ecologista en El Bierzo.

Plan de Movilidad Urbana Sostenible en Ponferrada, por Ecologistas en Acción del Bierzo.

Tras debatir largo y tendido sobre el problema de la movilidad sostenible en Ponferrada, de la cual estamos tan lejos, en Ecologistas en Acción del Bierzo hemos llegado a las siguientes conclusiones:

En primer lugar, nos gustaría saber por qué se nos convoca a la Agenda Local 21 con el objeto de reducir el número de líneas y de frecuencias del transporte público, debido según se nos dice a que no se ha alcanzado el objetivo de viajeros fijado cuando se reorganizó el servicio, y esto sin molestarse en analizar las causas de que no se haya alcanzado ese objetivo, para intentar corregirlas o tomar las medidas adecuadas.

Desde el Ayuntamiento se han encargado de dejar claro ante los medios que esta reestructuración es debida al déficit que arrastra la compañía, pero han evitado explicarlo a esta Agenda Local 21. De todos modos, reiteramos que nos parece poco ético que si un servicio tiene beneficios se los lleve una empresa privada, mientras que si hay pérdidas tenga que cubrirlas el consistorio con cargo a sus presupuestos.

Nos reafirmamos en la propuesta de municipalizar el servicio de transporte urbano de Ponferrada, pues consideramos que sólo desde el ámbito público se puede otorgar el mejor servicio a los ciudadanos, y sus beneficios o pérdidas necesarias se deberían quedar en el ayuntamiento.

En segundo lugar, no entendemos por qué se nos llama para tratar aisladamente el tema de una reorganización (a la baja) del servicio de autobuses, cuando se debería tratar ampliamente el problema de la movilidad en Ponferrada. No comprendemos como un documento tan importante como un estudio sobre la movilidad se presenta con una rueda de prensa en la que apenas se da ningún dato, y no se pone a disposición de la ciudadanía; aunque parece ser que sí a la de los grupos de la oposición, quedando así únicamente en el ámbito de la disputa política.

Esta actitud es contraria al espíritu de la Agenda Local 21, por lo que nuestra propuesta es la siguiente: que se cuelgue inmediatamente en la web del ayuntamiento ese diagnóstico de movilidad (como se ha hecho con otros documentos como el proyecto para el Pajariel), para que los diferentes colectivos y la ciudadanía en general tengamos acceso a él; y que se nos haga una presentación-resumen a los miembros de la AL21. Es entonces cuando podremos debatir si es necesaria una reorganización de los autobuses y qué medidas tendentes a una movilidad sostenible se deben tomar.

A la espera de conocer y debatir este documento, lo que podemos adelantar desde Ecologistas en Acción del Bierzo acerca de lo que se nos pregunta sobre el transporte público de Ponferrada, es lo siguiente: consideramos que el servicio tiene actualmente la dimensión adecuada para admitir el aumento de demanda que debería provocar la política de movilidad sostenible que tendría que adoptar este ayuntamiento.

Por lo tanto, demandamos que se mantenga en las condiciones actuales, pues cualquier reducción del servicio, especialmente a las diferentes pedanías, provocaría una retroalimentación negativa. Es decir, la gente que actualmente coge el autobús en los pueblos, si sólo lo van a tener cada dos horas, van a decir que para esperar dos horas cogen el coche o llaman a alguien para que les lleve en coche; con lo que tendremos menos demanda todavía del bus y más uso del vehículo privado.

Las medidas que tendría que adoptar este Ayuntamiento deberían conducir a un menor uso del coche y mayor del autobús. Para alcanzar este objetivo Ecologistas en Acción propone las medidas siguientes:

El transporte público no sólo no debería reducirse, si no que debería ampliarse, pues tiene una gran laguna que son los grandes centros de trabajo, puntos que concentran un gran número de desplazamientos diarios en coche. Habría que establecer líneas que llegasen a los polígonos industriales de Santo Tomás de las Ollas, de Camponaraya y de Cubillos del Sil (Polígono industrial del Bayo).

Debería reducirse el precio de sus abonos y en especial el del billete sencillo. Creemos que buena parte de los usuarios siguen usando el billete sencillo por comodidad o costumbre y el precio de un euro nos parece excesivo.

Demandamos una mayor vigilancia y castigo para el estacionamiento ilegal de vehículos en las paradas de autobús, hecho que parece práctica habitual en nuestra ciudad y que entorpece enormemente el acceso al bus, especialmente para personas con movilidad reducida, así como la fluidez del tráfico al tener que parar el bus en plena calzada.

Existe una gran facilidad de acceso y estacionamiento en coche al centro de la ciudad que debería limitarse. Los modos que vemos de realizarlo son éstos: creación de una red de aparcamientos disuasorios en los puntos de entrada a la ciudad, para que a partir de ese lugar los desplazamientos se hagan a pie o en bus. Para ello podrían servir los del Albergue de peregrinos como entrada a la parte alta de la ciudad, el del antiguo Carrefour como acceso desde la avenida de Galicia y la de Asturias, y quizá habría que crear otro en Flores del Sil, pues el de la avenida de los escritores además de insuficiente es demasiado céntrico. Pero atención, tenemos el inconveniente de que un aparcamiento en la zona de Flores demasiado cercano al barrio del Temple podría ser utilizado como zona de ocio y habría que evitar la mezcla de fiesta, alcohol y coche, por lo que habría que analizar con detenimiento esta posibilidad.

Simultáneamente al establecimiento de ésta red habría que limitar las plazas de aparcamiento en el centro de la ciudad, con medidas como el cierre de los párquines subterráneos de la plaza del Ayuntamiento, avenida de Compostilla y Pérez Colino, además de un aumento apreciable (no menos de un 20%) del precio de la ORA. O bien mantener estos aparcamientos subterráneos con un aumento de su precio y suprimir plazas de aparcamiento en superficie, ampliando en su lugar el tamaño de las aceras para otorgar más espacio al peatón y creando carriles bici por el centro de la ciudad o reduciendo la velocidad a 30 km/h para favorecer el desplazamiento en este medio de transporte. Habría que estudiar detenidamente cuál de las medidas es la más favorable.

En cuanto a las grandes vías de acceso a la ciudad que son la avenida de Galicia, la avenida de Asturias y la avenida de Portugal, proponemos la sustitución de las plazas de aparcamiento que existen en los márgenes de sus calzadas por carriles-bici que favorezcan el desplazamiento en bicicleta desde diferentes núcleos de población como Cuatrovientos, Fuentesnuevas, Dehesas o Columbrianos, hasta el centro de la ciudad, al aumentar la seguridad de esos desplazamientos.

Se debería estudiar la posibilidad de compartir estos carriles con el bus, pues tendríamos la ventaja de favorecer y disminuir el tiempo de recorrido de los autobuses que realicen estas rutas, especialmente en las horas punta, con lo cual los conductores pensarían “si llega antes el bus y no tengo que dar vueltas buscando aparcamiento, igual merece más la pena coger el autobús”. Sin embargo tendríamos un inconveniente cuando se encuentren un autobús y una bicicleta al compartir el mismo carril. Aunque desde luego preferimos que el bus se vea entorpecido por una bicicleta que por la circulación general en coche. Por supuesto, es obvio que estos carriles también serían de gran utilidad para los vehículos de emergencia.

Por último, ampliación de los puntos de préstamo de bicicletas del Ayuntamiento y de los puntos de estacionamiento de bicicletas particulares.

Un punto de préstamo a tener en consideración sería la plaza John Lennon, frente al edificio de Hacienda y cerca de Correos. Desde allí es posible acceder a pie fácilmente a la parte alta de la ciudad en el ascensor panorámico (INEM, Centro de salud, etc.), o por la calle de la Calzada (Ayuntamiento, Instituto, etc.) o la del Rañadero (Basílica, Castillo, etc.).

También recomendaríamos la posibilidad de instalar otro punto frente a la Casa de Cultura, desde dónde se da servicio también a la Escuela Oficial de Idiomas, el IEB, la Policía Nacional o los Juzgados, además del Parque de la Concordia.

Instamos al Ayuntamiento para que el servicio de préstamo de bicicletas sea eficaz y ofrezca la necesaria confianza a sus usuarios. Cualquier incidencia que pueda sufrir el mismo ha de ser solucionada en el menor tiempo posible.

No olvidemos que la velocidad media en el centro urbano de cualquier población suele ser muy baja, acercándose mucho a la que desarrolla un ciclista en su vehículo no contaminador. Ambas circunstancias, la velocidad y la ausencia de contaminación lo convierten en el vehículo sostenible ideal, no agresivo y muy útil para pequeños desplazamientos por zona urbana en los que no se realicen compras voluminosas.

Comunicado de Ecologistas en Acción del Bierzo. 20/06/09.

Ponferrada: primera reunión de la AL21 sobre ‘Transporte urbano sostenible’.  11/04/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com. 

Tercera y última reunión de la Agenda Local 21 sobre ‘movilidad urbana sostenible’ en Ponferrada. 11/06/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.