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El PB pide la creación de un Taller de Empleo para el mantenimiento del servicio municipal del préstamo de bicicletas

Logo. Semana Europea de la Movilidad. Ponferrada, 16 - 22 sept. 2009. Fuente: unecologistaenelbierzo.wordpress.com.Presento hoy un artículo de opinión publicado por Ricardo López Témez en su periódico digital ‘Bierzo Diario’ y que está relacionado con la celebración de la VII Semana Europea de la Movilidad en Ponferrada, iniciada ayer y prevista hasta el día 22 del corriente, fecha en que se celebrará el ‘Día Europeo Sin Coches’.

En esta ocasión el lema de la Semana, “Aire limpio para todos”, nos recuerda la importancia que tiene mejorar la calidad del aire que respiramos los ciudadanos europeos, una cuestión estrechamente relacionada con el tráfico rodado, ya que éste es actualmente la principal causa de su contaminación.

El autor del texto es Iván Alonso, secretario general del Partido del Bierzo (PB), persona con la que he estado muy en contacto en los últimos tiempos debido a los recortes en el servicio de transporte público municipal.

En el artículo Alonso recoge algunas de las informaciones publicadas en este blog, que amplía con una propuesta como es la creación de un Taller de mantenimiento del servicio, sin duda motivada por el deficiente funcionamiento del mismo y el elevado coste que éste tiene para las arcas municipales.

Un ecologista en El Bierzo.

Jornadas de la Movilidad inmóviles, por Iván Alonso.

El Ayuntamiento de Ponferrada ha presentado los actos de la Semana de la Movilidad, que sólo pretenden un “lavado de cara” dentro de una práctica inexistente por parte del Consistorio.

Yendo por partes, uno de los pilares para una estrategia de ciudad más saludable y sostenible se basa en la buena prestación de un servicio de Transporte Público (TUP). Y ello ha sido un gran fracaso, aunque con la falsa propaganda naranja, viajes gratis y bonos imposibles, el Partido Popular (PP) haya ganado unas elecciones. Recordamos, desde el PB, que AUPSA daba un buen servicio a coste cero para el Ayuntamiento, dotado de nueve líneas.

En la actualidad, tras la reducción absurda a barrios y pedanías, nos encontramos con unas pérdidas astronómicas abonadas por los impuestos ciudadanos: más de 900.000 € en el año 2007, más de 1,2 millones de euros en el 2008 y una previsión de déficit de 5,1 millones de euros hasta marzo del 2012, término de la concesión. Pero aún es peor la situación al no contar con un estudio serio sobre movilidad sostenible con la intervención de la empresa concesionaria del TUP, grupos ecologistas, vecinales, sociales, expertos en urbanismo y planificación… Y, si cabe que lo susceptible de degradarse empeore, en este momento existen un total de ocho líneas de transporte urbano, es decir, una menos que hace tres años.

El PB propone una serie de medidas para convertir a Ponferrada en un lugar más acogedor y de disfrute, como es la prolongación de todos los autobuses hasta las pedanías, como son los casos de Toral de Merayo, Rimor, Bárcena del Bierzo, San Cristóbal de Valdueza y San Esteban de Valdueza. Asimismo, demandamos que se cubra la demanda hacia los polígonos Industriales, con servicios hasta Camponaraya y su área industrial: hasta Molinaseca pasando por el polígono de ‘La Barca’; hasta San Miguel de las Dueñas y Congosto, cubriendo la necesidad de los polígonos de Montearenas y La Llanada; hasta El Bayo, por Cubillos del Sil y para satisfacer los desplazamientos de trabajadores a Cabañas Raras y su zona industrial.

Para lograr una mejor rentabilidad haría falta implicar al Consejo del Bierzo y a los municipios antedichos, sobre todo a la hora de promocionar y concienciar sobre el uso del transporte público. En este sentido el alcalde de Ponferrada ya ha empezado a hacer guiños y declaraciones favorables.

Es preciso ir también solventando ciertos fallos que se han ido detectando en ciertos barrios, como Ciudad Jardín, La Placa (Vistalegre) o el barrio del Escaril, al lado de la Cooperativa vinícola.

El PB siempre ha mantenido que se han de reponer transitoriamente las señales semafóricas en la plaza Julio Lazúrtegui para el paso de peatones, en previsión de habilitar cinco zonas de aparcamientos gratuitos y disuasorias: entre la Escuela de Idiomas y el Centro Comercial La Máquina; en el entorno del Toralín; en el espacio que ocupaba el antiguo Continente; en el Parque La Herrería y en la explanada aledaña a la Residencia de Ancianos, Centro de Salud de Flores del Sil (más bien es un barrizal) e Instituto de Enseñanza Secundaria Europa.

Otro de los componentes en el desarrollo de un Plan de Sostenibilidad es el incremento en la utilización de la bicicleta. Si bien ahora son siete los puntos de préstamo, su éxito es escaso: una media de 4,8 bicicletas diarias en funcionamiento en el 2008, 1.070 usuarios acumulados en dos años, descontento por el mantenimiento y forma de prestar atención por parte de los responsables o encargados… Como muestra sirvan tres simples quejas recientes: que el punto de alquiler de la Avda. Valdés ya va a cumplir un mes de “parada técnica”, que es palpable la imposibilidad de circular por carril-bici al no haber ninguno en absoluto en toda la ciudad o la poca comunicación sobre los diferentes siete enclaves de que se dispone y las potencialidades del deporte del ciclismo en una comarca con condiciones climatológicas y orográficas favorables. Todo esto “choca” con el márquetin publicitario en pro de Ponferrada como ciudad mundialista de la bici, algo que apoyamos aunque veamos muy lejos y por supuesto poco consecuente con la actualidad de la bici y el trato que se le da a ésta desde el Ayuntamiento.

El PB considera que el gran desembolso de parte del erario público a fin de ofrecer el servicio de préstamo de bicicletas (295.000 euros a finales del 2.008) ha de ser evaluado, ante todo desde la óptica de las carencias del mantenimiento y arreglo de las bicicletas y los puntos de anclaje.

Otra perspectiva, tal vez desde el punto de vista de solidaridad social más destacable, es el continuo desvelo que se ha de demostrar hacia todas aquellas personas dependientes o con minusvalía, facilitándoles en lo posible sus quehaceres cotidianos: eliminación de barreras arquitectónicas, prestación de servicios sociales y ocupacionales, rehabilitación…

El PB, por último, pide una reestructuración de todo lo que signifique iniciativas para encaminarse a la meta de una ciudad sostenible y por ello exige tres actuaciones imprescindibles: que en todos los proyectos de infraestructuras se contemple crear los correspondiente carriles-bici, la creación de un Taller de Empleo para el arreglo de las bicicletas, pues la empresa responsable no lo efectúa en condiciones, y lo que es más que imposible en nuestro país y en política, el cese o destitución del concejal de Transporte a causa de las innumerables denuncias y protestas que diariamente se vienen produciendo, así como el trastorno en el autobús urbano.

Iván Alonso, secretario general del Partido del Bierzo. Ponferrada, 16/09/09.

Nota: cinco años después el servicio de préstamo de bicicletas municipal continuaba funcionando igual de mal que en el momento de la publicación de este artículo, aunque el nuevo ejecutivo presidido por Samuel Folgueral se empezara a informar en otras ciudades para intentar mejorar el servicio en Ponferrada. El Taller de Empleo no se creó, y como ocurriera en esta ocasión, el secretario general del Partido del Bierzo, que seguió sin  representación municipal, continuó sin remitirme información sobre su grupo, la cual siempre me vi obligado a conseguir a través de otros medios.

Jornadas de Movilidad inmóviles. 16/09/09. Bierzocomarca.eu.

Ecologistas en Acción del Bierzo contra la reducción del transporte colectivo. 19/06/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Aportaciones de Ecologistas en Acción del Bierzo al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Ponferrada. 20/06/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.