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IU León reclama la continuidad y ampliación del transporte ferroviario de Feve como un servicio público y social indispensable

IU reclama el mantenimiento de la línea ferroviaria Feve en León. 2017.

IU reclama el mantenimiento de la línea ferroviaria Feve en León. 2017.

Con un comunicado de la Coordinadora Provincial de Izquierda Unida de León, Eloina Terrón denuncia el desmantelamiento de Feve, un transporte ferroviario de vía estrecha con más de cien años de historia y una gran tradición en la montaña leonesa, una situación que, -subraya- “las políticas de privatización del PP-PSOE han propiciado”.

Terrón reivindica la continuidad de este servicio, actualmente en entredicho, y pide que sea reforzado, denunciando que el actual plan de prejubilaciones de la empresa, de llevarse a cabo, mermaría todavía más una ya muy limitada plantilla. También pide que se proceda a la inmediata contratación de quinientos empleos que Feve quiere suprimir con un ERE.

Desde que la antigua Feve perdió su declaración de interés general su futuro como servicio público sea visto cuestionado por la aplicación de políticas que parecen la crónica de una muerte anunciada. Algo difícil de entender cuando se habla de un servicio esencial  para una parte de la provincia leonesa. De hecho, la propia empresa reconoce que la supresión del servicio y su sustitución por autobuses sería la consecuencia de una escasez de personal, un punto que los sindicatos corroboran al denunciar que el mantenimiento de la línea hasta la población de Guardo depende de tan solo seis operarios, de los cuales tres tienen ya sesenta y cuatro años, y que además no tienen constancia de ninguna oferta de empleo público de Adif o Renfe para León. Es decir, -denuncia IU- “que se están suprimiendo servicios ferroviarios de la línea Cistierna – León- Cistierna por falta de maquinistas e incluso por no disponer de personal para repostar combustible, etc”.

Hace más de tres años que Feve, -ahora Adif-, inició las obras de integración de las vías en la ciudad de León, informa IU. “Ese fue el primer paso para hacer desaparecer la línea y el servicio si se mantiene la situación actual, pues son ya casi cinco años de promesas incumplidas por parte del Partido Popular que fue quien paralizó, modificó, volvió a modificar, y ahora abandona a su suerte este eje vertebrador de la provincia”, denuncia el partido.

He de señalar que esta integración del ferrocarril hasta el centro de la capital leonesa es de una importancia estratégica, ya que de no llevarse a término, tarde o temprano, la prestación del servicio ferroviario de vía estrecha se verá cuestionada, lo que para IU y los sindicatos denunciantes se traduciría en su  muerte cercana por falta de usuarios.

En Villaquilambre, Izquierda Unida consiguió que el pleno aprobara por unanimidad diversas mociones en defensa de este sistema de transporte, indispensable para el desplazamiento de una gran parte de las vecinos del municipio dado los últimos recortes sufridos, que han llevado a convertir a Feve en una alternativa indispensable de transporte, y no sólo en este municipio sino también  en otros de la provincia. Un transporte que –critica IU de Villaquilambre- “ahora se encuentra en claro peligro” y que, a su juicio, consigue que todo el esfuerzo realizado por esta formación política parezca realizado en balde. Y esto, debido a que, según protesta, “las administraciones responsables no han efectuado ningún esfuerzo para modificar su actitud y disposición en relación a un medio de transporte social, de gran tradición y amplio uso de primera necesidad”.

Por todo lo expuesto, IU de León reivindica no solo la continuidad del servicio de Feve, sino que se vea reforzado con la construcción de nuevos apeaderos en algunos núcleos de población importantes. “La comunicación y, por lo tanto, la vida de las personas de buena parte de la provincia depende de ello”, asegura.

Por mi parte sólo me queda añadir que si las administraciones quieren de verdad evitar el despoblamiento de las zonas rurales, tal y como afirman, deberían ser más sensibles a sus necesidades, entre ellas la del transporte, facilitándole en todo lo posible los medios para satisfacerlas. En este sentido, destaco la iniciativa en Bruselas de la eurodiputada de Izquierda Unida, Paloma López, registrada el pasado junio, en la que se demanda a las autoridades comunitarias la información de que disponen sobre la ejecución de las obras de Feve, “considerando la contribución de fondos europeos en el desarrollo de varios proyectos relacionados con este ferrocarril”. López ha destacado también que la red pública ferroviaria que une la ciudad de León con sus comarcas vecinas es un “recurso fundamental”.

Una historia interminable.

Estación de Matallana en León. 20 marzo 2009. Wikimedia.org. Foto Pablox.

Estación de Matallana en León. 20 marzo 2009. Wikimedia.org. Foto Pablox.

La obra de integración de Feve ha sufrido numerosos retrasos e interrupciones desde que en mayo de 2005, el entonces alcalde de León, Mario Amilivia, presentara la memoria que sirvió de base para el proyecto de integración del ferrocarril de vía estrecha en la ciudad y que contemplaba una inversión de unos 50 millones de euros.

Casi seis años después, en febrero de 2011, el presidente de Feve, Ángel Villalba, y el alcalde de León, Francisco Fernández, presentaron el “Proyecto de Integración de Feve en León”, que previsiblemente estaría concluido en el segundo semestre de 2012 y contemplaba una inversión de 71 millones. Lamentablemente sucesivos recortes y paralizaciones han llevado a la situación actual, en la que los usuarios de la línea tienen que bajar del tren en la parada de la Universidad y utilizar después un autobús para llegar a la estación ferroviaria de Matallana de la capital.

Un ecologista en El Bierzo.

Feve: El destino de un tren hacia un futuro incierto. 07/03/16. Ileon.com.

Feve: El tren de la gente. 13/03/16. Ileon.com.

Podemos y León Despierta ven “insostenible” la situación de la línea de Feve. 23/01/17. Ileon.com.

IU traslada a Bruselas el “parón y la “demora” de las obras del ferrocarril de Feve en León. 28/06/16. Europapress.es.

Fomento promete reanudar la obra de Feve en León y terminarla en 10 meses. 01/06/16. Diariodeleon.es.

IU y PSOE culpan del fracaso de Feve al PP: «Es igual el alcalde o la ministra». 10/09/14. Diariodeleon.es.

Una lista en Internet revela el nepotismo de nuestros políticos

Viñeta. 'Transparencia'. Fuente bomberos.forum2.biz. Autor: Alejandro Santos.

Viñeta. ‘Transparencia’. Fuente bomberos.forum2.biz. Autor: Alejandro Santos.

Desde hace unos pocos días circula por la Red una lista curiosa. Me ha llegado por diferentes vías, algunas relacionadas con el 15M, pero no son las únicas. No es la Lista de Schindler, pero tiene algo de ella y también de Lotería Nacional, ya que incluye en ella a los números premiados del nuevo gobierno.

Hace poco se produjo una pequeña filtración en esta lista, pero el Gobierno supo cómo atajarla rápidamente. Bueno, en realidad no se sabe a ciencia cierta si fue Mariano Rajoy o el propio marido de la número dos en el partido, María Dolores de Cospedal, la que lo hizo. Está claro que Cospedal no debió de sentirse muy a gusto cuando empezó a ver el revuelo que armaba el nombramiento de su marido como presidente de Red Eléctrica Española (REE), uno de los puestos más codiciados y mejor retribuidos del país. O el de su hermano al frente de la Fundación Carolina. Por suerte para nuestra conciencia nacional ambos supieron reaccionar a tiempo y renunciaron a estos cargos.

María Dolores de Cospedal (PP). Fuente: zoomnews.es.

María Dolores de Cospedal (PP). Zoomnews.es.

Pero no se piense alguno que digo esto sólo porque Cospedal sea ‘popular’, o por zaherir a su familia en algún modo. Porque, bien mirado, casos sonadísimos los encontramos también entre las filas socialistas. Que no citaré ahora por no alargar en exceso este artículo. Todos los conocemos ya de sobra.

Habrá algunos que prefieran tomarse este asunto a chirigota, para no hacerse mala sangre. Es el caso del detective Colombo, que ha publicado la lista en su blog, aunque todavía parece que deberá de investigar un poco más, pues algunos émulos suyos están añadiendo más sospechosos en otras listas y uno ya no sabe a qué santo fiarse. El inventario crece imparablemente y no se sabe adónde llevará.

El nepotismo es la preferencia que tienen algunos gobernantes o funcionarios públicos para beneficiar a los familiares. Esto es, al margen de las consideraciones sobre sus verdaderas capacitaciones. Vamos, una costumbre arraigada en el tiempo.

En esencia, el nepotismo es todo lo contrario de la meritocracia, que es una forma de gobierno basada en el mérito y en la que los valores asociados a la capacidad individual de los candidatos. En general se considera al nepotismo como una plaga social, ya que suele incorporar la corrupción, casi inevitablemente, como una segunda piel.

Ejemplos de nepotismo tenemos mil, y no es necesario ir a buscarlos muy lejos, pues los hay en todas partes, con especial predilección por los países más totalitarios y antidemocráticos.

“Si hay enchufes saldrá el nombre”.

Viñeta. 'Enchufismo'. E-faro.info. Dibujo J. J. Rovella.

Viñeta. ‘Enchufismo’. E-faro.info. Dibujo J. J. Rovella.

El mes pasado Mariano Rajoy aseguraba que “si hay enchufes saldrá el nombre y se explicarán las razones por las que se le contrata”, y justificaba así la aprobación de la Ley de Transparencia el 23 de marzo pasado, impulsada por su Gobierno. Dijo esto durante el transcurso de un almuerzo-mitin en Ribadesella con la candidata del PP a la presidencia de Asturias, Mercedes Fernández.

Lo que no sé es si estas afirmaciones habrán facilitado las pesquisas del inspector Colombo. En cualquier caso los nombres han empezado a aflorar como burbujas de aire en un agua llevada a ebullición. Y a estas horas ya tenemos un listado de aúpa.

Algunos atribuyen a Rajoy la extraña debilidad de que para poder criticar sus decisiones tan sólo sea necesario recurrir a sus propias palabras. Y esto no es alo que lo diga yo, pues lo escribió el lunes pasado Ignacio Camacho en su columna ‘Una raya en el agua’, publicada en el diario ‘Abc’.

Me he molestado en verificar en la prensa toda esta información, que promete continuar creciendo. Si alguien tiene algo que añadir puede enviarlo a unecologistaenelbierzo@gmail.com. Por supuesto, siempre debidamente acreditado.

Un ecologista en El Bierzo.

España: puesto mundial 31 en transparencia.

Viñeta. 'Políticos en la oscuridad acordando medidas de transparencia'. Autor: El Roto.

Viñeta. ‘Políticos en la oscuridad acordando medidas de transparencia’. Autor: El Roto.

Según los últimos datos conocidos, España tiene una nota de 6,2 en transparencia. Con esta nota, el país considerado hasta hace poco como la décima potencia económica del mundo ocupa el puesto 31 en transparencia. Es un puesto más bajo que en el año 2010. De hecho Chile (con 22 puntos) y Uruguay (24) son países, según Transparencia Internacional, menos corruptos que el nuestro.

Bueno será recordar que en el año 2004 ocupábamos el puesto 23 (con 7,1 puntos). Desde entonces hemos ido perdiendo nivel. Es decir, que cada año que ha pasado desde entonces nos hemos vuelto más corruptos.

Listado de familiares relacionados con cargos en el gobierno.

El presidente de Bankia, Rodrigo Rato, durante una conferencia para ESADE. 2011. Fuente: larazon.es.

El presidente de Bankia, Rodrigo Rato, durante una conferencia. 2011. Larazon.es.

Ángeles Alarcó Canosa. Presidenta y consejera delegada de Paradores Nacionales, ex mujer de Rodrigo Rato (PP), el ex vicepresidente del Gobierno y presidente de Bankia.

José Ramón Bujanda Sáenz (PP). Presidente de la Sociedad Estatal de Caución Agraria (SAECA), empresa pública participada por la SEPI y el ministerio de Agricultura. Hasta ahora había desarrollado su labor profesional en el sector de la construcción. Cuñado del ministro de Agricultura Miguel Arias Cañete (PP).

Víctor Calvo Sotelo. Secretario de estado de Telecomunicaciones. Hijo del ex presidente del Gobierno, Leopoldo Calvo Sotelo.

José Canal Muñoz. Secretario general técnico del ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Casado con Sonia Ramos Piñero.

Rafael Catalá Polo. Secretario de estado en Fomento. Hermano de Raquel Catalá Polo.

Raquel Catalá Polo. Delegada especial de la Agencia Tributaria en Madrid. Hermana de Rafael Catalá Polo.

Miguel Cardenal Carro. Presidente del Consejo Superior de Deportes. Hijo de Jesús Cardenal, ex fiscal general del estado con José María Aznar (PP).

Ricardo Cospedal García. Propuesto para director de la Fundación Carolina, dedicada a promover las relaciones culturales y la cooperación en materia educativa y científica entre España e Iberoamérica. Hermano de María Dolores de Cospedal, secretaria general del PP y presidenta de Castilla La Mancha. Finalmente, debido a la gran polémica despertada, renunciaría al cargo.

La vicepresidenta del PP, Soraya Saenz de Santamaria. Caosenlared.net.

La vicepresidenta del PP, Soraya Saenz de Santamaria. Caosenlared.net.

Iván de la Rosa. Nombrado asesor internacional en el Área Jurídica de Telefónica. Marido de la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Saénz de Santa-María (PP).

Carmen Gámir. Jefa de prensa de la secretaria de estado de Presupuestos. Compañera sentimental del presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo (PP).

María Teresa Lizaranzu Perinat. Directora general de Política e Industrias Culturales y del Libro. Casada con Álvaro Nadal Belda.

Ignacio López del Hierro. Propuesto como consejero de Red Eléctrica Española (REE). Marido de María Dolores de Cospedal. Tras hacerse público el cargo se vio obligado a renunciar.

José Miguel Martínez. Presidente de la Sociedad Estatal Loterías y Apuestas del Estado (SELAE) dependiente del ministerio de Hacienda. Concuñado del ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro (PP).

Álvaro Nadal Belda. Director de la Oficina Económica de la Presidencia del Gobierno con rango de secretario de estado. Hermano de Alberto Nadal y casado con María Teresa Lizaranzu Perinat.

Alberto Nadal Belda. Vicesecretario de Asuntos Económicos, Laborales e Internacionales de la CEOE. Hermano de Álvaro Nadal Belda (PP), el jefe de la Oficina Económica de la Moncloa. Propuesto para consejero de Red Eléctrica Española. También se vio obligado a renunciar.

Esperanza Aguirre. 2008.  Wikipedia.org. Foto: PP.

Esperanza Aguirre. 2008. Wikipedia.org. Foto: PP.

Marcelino Oreja Arburua. Nombrado presidente de la Entidad Pública Empresarial Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE). Hijo de Marcelino Oreja Aguirre (PP), ex diputado y ex ministro de Asuntos Exteriores.

Carmen Pérez Llorca. Ha ocupado varios cargos en los distintos gobiernos de Esperanza Aguirre en Madrid (fue directora general de Empleo; directora general de Educación Infantil y Primaria; y en la actualidad es viceconsejera de Organización Educativa). Hija de José Pérez Llorca, fundador del bufete de abogados Pérez Llorca de Madrid y uno de los ponentes de la Constitución y diputado de la extinta UCD.

Sonia Ramos Piñeiro. Directora general de Apoyo a Víctimas del Terrorismo. Casada con José Canal Polo.

Álvaro Ramírez de Haro y Aguirre. Asesor del secretario de estado de Comercio, Jaime García-Legaz. Hijo de la presidenta de la Comunidad de Madrid (PP) Esperanza Aguirre. Ha trabajado en el bufete de abogados Pérez Llorca de Madrid.

Elisa Robles Fraga. Directora general del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), organismo dependiente de la secretaría de estado de Investigación, Desarrollo e Innovación. Sobrina de Manuel Fraga Iribarne.

Rafael Rodríguez Ponga. Diputado, propuesto para secretario general del Instituto Cervantes. Hermano de María Flavia.

María Flavia Rodríguez Ponga. Directora general de Seguros y Fondos de Pensiones. Hermana de Rafael Rodríguez Ponga.

María Zaplana Barceló. Asesora en la secretaria de estado de Turismo. Hija del ex ministro de Trabajo Eduardo Zaplana (PP).

Javier de Paz. Amigo íntimo del ex presidente José Luis Zapatero (PSOE). Trabaja para Telefónica.

Elvira Fernández. Esposa del presidente de gobierno, Mariano Rajoy (PP). Trabaja para Telefónica.

Paloma Villa. Ex asesora en el ministerio de Exteriores con José Luis Rodríguez Zapatero (PSOE). Esposa del diputado socialista Eduardo Madina. En paro desde que cesó el gobierno socialista. Ahora trabaja para Telefónica.

Iñaki Urdangarín. Esposo de la infanta Elena y yerno de los Reyes de España. Trabaja para Telefónica.

Eduardo Zaplana. Ex ministro de gobierno con el Partido Popular. Trabaja para Telefónica.

'El saludo ideológico a través de los tiempos'. Fuente: forges.com.

‘El saludo ideológico a través de los tiempos’. Forges.com.

¡Enhorabuena a los premiados! 05/04/12. Teniente-colombo.blogspot.com.es.

Todo queda en familia: ¡enhorabuena a los premiados! Bolsa.com.

El Ministerio de Economía nombra asesor al hijo menor de Esperanza Aguirre. 15/03/12. Cadenaser.com.

La gran familia del PP. 15/03/12. Cadenaser.com.

Telefónica ficha al marido de Soraya Sáenz de Santamaría como asesor jurídico internacional. 22/03/12. Cadenaser.com.

Aumenta la lista de familiares de dirigentes del PP que copan puestos públicos. 16/03/12. Cadenaser.com.

De la democracia a la ‘familiocracia’: ¿Quién dijo que el PP no era defensor de la familia? 02/04/12. Alertadigital.com.

Rajoy adelanta detalles sobre Ley de Transparencia. 22/03/12. Youtube.com. Europapress.

Comentario por Alejandro Santos el 7 Febrero 2013.

Hola.

¿Por qué no citáis las fuentes de las ilustraciones que acompañan vuestro artículo? Hoy se me ocurrió buscar una de mis ilustraciones en la red y me he topado con cientos de blogs y páginas (alguna incluso gubernamental mexicana) donde se apropiaban de mi imagen sin haberme consultado ni comunicado nada al respecto.

Lo irónico del asunto es que siempre se trata de textos que hablan en clave de indignación reclamando transparencia. Si no somos capaces ni de citar al autor de una ilustración tomada de internet, mal vamos.

En fin, ya me cito yo mismo: Alejandro Santos, autor de una de las ilustraciones que acompañan este artículo y que nunca fue consultado ni informado al respecto. http://www.alejandrosantos.es/2009/06/transparencia/ (este enlace ya no funciona).

Una pena, a seguir mejorando.

Comentario por Un ecologista en El Bierzo el 7 Febrero 2013.

Hola Alejandro,

Si en algo destaco es en mi preocupación por señalar a los autores de las viñetas, ilustraciones, dibujos o fotos que publico. Suelo indicar la fuente y el autor en el pie de foto, excepto cuando lo ignoro, algo que por suerte no ocurre con frecuencia. Publico fotos de los demás, pero también ofrezco las mías sin reserva para quien las quiera utilizar. Esto me parece un intercambio bastante justo, pero que no justifica que nadie pueda apropiarse del trabajo de otro sin su permiso.

Encontré esa ilustración a través de Google, pero en ella sólo aparecía el nombre de la web donde se publicó. También he encontrado una manera de evitar que en Google se nos atribuyan autorías que no son nuestras. Si reduces el tamaño de la foto copiada de la red el buscador tiende a preservar la foto original. Aunque algunas veces esto no funciona.

En fin, quiero que entiendas que por mi parte existe una preocupación sincera por respetar los derechos de autor, pues también me molesta cuando publican alguna de mis fotos sin señalarme.

Encuentro admirable tu trabajo. Si por cualquier causa te opusieras a que no publique alguna ilustración tuya la retiraría de inmediato.

El Consorcio del Tren Turístico Ponferrada-Villablino propone que el ‘Ponfeblino’ salga del Museo de la Energía

La locomotora FV50 sirvió en la línea Ponferrada-Villablino, aunque ahora arrastre el tren turístico de Azpeitia. Foto: Marino Castro.

La locomotora FV50 sirvió en la línea Ponferrada-Villablino, aunque ahora arrastre el tren turístico de Azpeitia. Foto: Marino Castro.

Hoy se cumple, día por día, un año desde que la Asociación Cultural Ecobierzo hiciera pública su propuesta para que el tren turístico del Bierzo, el conocido como ‘Ponfeblino’, tuviese su punto de salida en las inmediaciones del Museo de la Energía en Ponferrada. Un lugar con el que, pasado el tiempo, pude comprobar que coincidía con la responsable del asunto en la Ciuden, con la cual me reuní el día 21 de enero del corriente para hablar de ese tema.

Acudí a la cita en representación de Ecobierzo, asociación que viene proponiendo la puesta en marcha del tren turístico cuanto antes mejor. De hecho, algunos de los miembros de la Junta Directiva realizaron esta propuesta adelantándose al Partido del Bierzo, aunque pocos conozcan este detalle.

Entre tanto, considero que ya llevamos muchos años dilapidados esperando a que la Junta de Castilla y León finalice su enésimo estudio de viabilidad del Ponfeblino, dando trabajo a sus amigos y engañando a los bercianos con falsas promesas que, no es casualidad, siempre coinciden con la convocatoria de elecciones.A las hemerotecas me remito.

El Bierzo se encuentra sumido en una grave crisis económica y reclama inversiones que contribuyan a su dinamización. Es algo que salta a la vista, y es lamentable que, mientras tanto, las antiguas locomotoras de la MSP, y los otros restos del extraordinario patrimonio ferroviario industrial de La Placa, vayan oxidándose entregados al mayor de los abandonos. Demasiados años perdidos como para que nadie haya pedido explicaciones al respecto a una Junta siempre reticente, cuando no opuesta, a apoyar cualquier proyecto que genere riqueza en El Bierzo. Y en esto quizá no ayuda mucho el temor atávico de los leoneses con respecto a Ponferrada, y a que ésta pueda, de algún modo, hacerle sombra a su ciudad.

Personalmente he desgranado anteriormente algunas de las razones que me impulsan a proponer la puesta en marcha del Ponfeblino. Posicionamiento que también se ha ido repitiendo y argumentando desde la asociación Ecobierzo y que, poco a poco, parece que ha ido calando en la sociedad. De este modo hace pocos días el Movimiento Alternativo y Social (MASS) también hizo público un comunicado de respaldo al ‘Ponfeblino’ , en el que manifestaba que sería deseable que la estación de salida estuviese en Ponferrada. Y a ser posible en el mismo Museo de la Energía.

Esta propuesta no parece irrealizable, pese a que hay quien preferiría que saliera de Cubillos del Sil, y que – según he oído comentar- se ha encargado de ‘dinamitarla’ en lo posible. Hablo de quien, cuando el Ponfeblino se convierta al fin en una realidad, querrá ser el primero en salir en la foto. Como lo estaba el lunes pasado en la inauguración del vivero de la Ciuden en Igüeña. Me estoy refiriendo, algunos ya lo habrán adivinado, al premio Atila de Ecologistas en Acción 2010: José Luis Ramón. Yo me pregunto: ¿seguirá todavía pensando en colocarnos una fundición tan contaminante como la que de Aqualdre Zinc S. L. en el polígono del Bayo?

El tren turístico podría salir de Ponferrada.

Marino Castro y su señora en la estación de Azpeitia con la locomotora FV50. Foto: Marino Castro.

Marino Castro y su señora en la estación de Azpeitia con la locomotora FV50. Foto: Marino Castro.

Como decía antes, la posibilidad de que el tren turístico salga de Ponferrada no parece técnicamente tan irrealizable como pueda parecer en un principio. Y eso es algo que Esther Aparicio, la directora del Museo de la Energía me dejó claro en nuestra entrevista. En este punto obviaré las dificultades técnicas que pueda presentar tal plan por haberme referido a ellas en anteriores artículos.

Insiste el MASS en resaltar otros aspectos que ha defendido Ecobierzo. A saber, la necesidad de aprovechar para la viabilidad económica del proyecto el filón turístico que representa el Museo de la Energía y que, en una primera entrevista que tuve en la Ciuden, sus técnicos me situaron en torno al cuarto de millón de visitas anuales.

Pide también el MASS a la Junta que el tren de vapor incluya la recuperación de los apeaderos por los que discurre su trazado siguiendo el fondo del valle del Sil. Esto, después de hace pocos días Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) se comprometiera a hacerse cargo de la gestión del tren turístico si se cumplen ciertas condiciones. En cuanto a la rehabilitación, es ésta una petición que Ecobierzo ha mantenido desde el principio por considerar que también forman parte del rico patrimonio industrial que atesora esta línea férrea. Es este interés el que me llevó hace algún tiempo a destacar la exposición fotográfica de David Zamorano.

Desde Ecobierzo se insiste en que el Ponfeblino ha de plantearse como una especie de columna vertebral del turismo berciano, y que es a través de la red de apeaderos existentes, una vez rehabilitados, desde donde se debería de organizar una red de visitas culturales y de actividades deportivas. Esto exige estudiar con profundidad, diseñar y señalar las rutas necesarias. También, poner al servicio de los turistas un horario de funcionamiento que se ajuste a sus necesidades. El proyecto se habría de completar con la disposición de unos servicios de hostelería y restauración que puedan resultar económicamente viables.

El Consorcio se pronuncia a favor de que el ‘Ponfeblino’ salga de Ponferrada.

Ls estacion forman parte d l hria dl ferrocarr Ponf-Villablino y habrán d ser recuperad. Apeadero Matarrosa dl Sil. Km 18900. Foto: Enrique L. Manzano.

Ls estaciones forman parte de la historia del ferrocarr Ponferrada-Villablino y habrán de ser recuperadas. Apeadero de Matarrosa del Sil, km 18900. Foto: David Zamorano.

El lunes pasado el Consorcio del Tren Turístico Ponferrada-Villablino, integrado por los seis máximos representantes políticos de los ayuntamientos que atraviesa la vía -Ponferrada, Cubillos del Sil, Toreno, Palacios del Sil, Páramo del Sil y Villablino- aprobaron por unanimidad que el tren de vapor salga del Museo de la Energía o de sus inmediaciones. Y manifestaron que que la salida desde Cubillos era ya “una propuesta totalmente superada”.

El Consorcio mostró su satisfacción por la aprobación por las Cortes de Castilla y León de la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el procurador leonesista del Grupo Mixto, Joaquín Otero, instando a la Junta “a priorizar el aprovechamiento de los recursos turísticos de las cuencas mineras en el marco de sus competencias, y en coordinación con el resto de administraciones implicadas en la ejecución del proyecto de tren turístico entre Ponferrada y Villablino”.

En otra de las resoluciones aprobadas por el Consorcio éste “agradece la disposición mostrada por FEVE que define el lugar de origen y de llegada del tren, con una inversión de 6 a 10 millones de euros”. Propugna este grupo de asesores que la inversión se pague con fondos Miner, para acabar afirmando triunfalmente que es el deseo de todos sus miembros que del tren turístico “salga del Museo de la Energía o zona adyacente”. Algo que, aseguran, “implicará la rentabilidad del tren de manera absoluta”.

Un ecologista en El Bierzo.

Nota: en diciembre de 2015 el ‘Ponfeblino’ volvía a ser tema de actualidad coincidiendo con las elecciones generales. Mientras tanto, durante cuatro años, el tema no fue de especial interés de los políticos. Y tiro porque me toca.

Ecobierzo apuesta por la puesta en marcha del ‘Ponfeblino’. 04/03/10. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

El Ponfeblino: el cuento de nunca acabar. 25/04/10. Ecobierzo.org.

El Ponfeblino: promesas, estudios, expedientes y después… nada. 03/05/10. Ecobierzo.org.

Tren Ponfeblino, ahora o nunca. Un consorcio con ideas muy avanzadas. Fondos del Plan del Carbón para seis municipios sobre todo mineros. 09/04/06. Diariodeleon.es.

Adjudicado en 93.800 euros el estudio del tren turístico Ponferrada-Villablino. 10/01/11. Diariodeleon.es.

El consorcio del Ponfeblino pide a Feve que tome las riendas del tren turístico. 11/02/11. Diariodeleon.es.

El consorcio del Ponfeblino satisfecho con la aprobación de la proposición no de ley en las Cortes. 28/02/11. Bierzotv.com.

El PSOE se suma a Otero por el Ponfeblino y Ramón visita hoy Feve. 23/02/11. Diariodeleon.es.

Comentario por Ricardo Fernández el 9 Marzo 2011.

De acuerdo en que el Ponfeblino salga de Ponferrada. Sería interesante poner en funcionamiento todas las paradas de su recorrido y en cada una tener un motivo de parada: visita a centros temáticos sobre la industria, senderismo, cultura, recreo…

En un viaje a Bélgica pude visitar de la mano de un guía vasco un pozo de mina y unas instalaciones lúdicas (en este caso el golf donde intervenían las distintas piezas para hacer hoyos y conseguir los puntos).

El MASS propone que el Ponfeblino salga de Ponferrada y que se ligue su desarrollo al Museo de la Energía

El mítico tren Ponfeblino arrastrando vagones de viajeros. Elecodelbierzo.com.

El mítico tren Ponfeblino arrastrando vagones de viajeros. Elecodelbierzo.com.

En los últimos días las noticias en torno al Ponfeblino no cesan. Esto es debido, sobre todo, al anuncio del presidente de FEVE manifestando su buena disposición a gestionar el proyecto a petición del Consorcio del Tren Turístico, aunque sólo “si hay acuerdo entre las partes implicadas”.

Desde entonces los comunicados de algunos  partidos políticos se han vuelto más frecuentes y precisos. Así, el Partido del Bierzo, que ya incluyó al Ponfeblino en su programa electoral de 2007, ha vuelto a manifestarse precisando que el tren turístico debería salir de Ponferrada, y en concreto desde Compostilla. Sin embargo, hace cuatro años pidió lo mismo, pero en aquella ocasión señaló el barrio de Cuatrovientos como punto de partida.

Por su parte, el Movimiento Alternativo y Social (MASS), partido que sí cuenta con representación municipal en Ponferrada, con dos ediles, tras solicitar la implicación del ayuntamiento con el proyecto actual insiste en que el tren salga de la capital berciana. Aunque  los visitantes del Museo de la Energía tendrían que desplazarse en una naveta hasta Cubillos.

No tengo constancia del pronunciamiento de otros partidos sobre este tema. Lo que sí sé, por formar parte de ello, es que la Asociación Cultural Ecobierzo ya dejó claro hace un año su preferencia por la salida desde el Museo Nacional de la Energía. Una posibilidad que me encargué de transmitir personalmente a la dirección del Museo el mes pasado y que la Ciuden estaría sospesando tras la  realización por su parte de un estudio privado sobre tal posibilidad.

En cuanto a la Junta de Castilla y León, si bien sus declaraciones son ahora claramente favorables al Ponfeblino, -aunque algunos tienen presente que no lo fueron  siempre-, todavía no ha querido precisar cuál es su opción preferida, tras haber financiado varios estudios de viabilidad. Sin embargo no aparece claro su compromiso y personalmente desconfío de sus intenciones, a mi juicio marcadas en este momento por el interés electoralista. A notar que los  estudios de la Junta sólo barajan dos opciones de salida, que por otra parte son las más lógicas: Cubillos del Sil o Ponferrada.

El MASS exige que el tren turístico salga de Ponferrada y que se ligue su desarrollo al Museo de la Energía.

El Ponfeblino tirado por una locomotora de carbón restaurada.

El Ponfeblino tirado por una locomotora a carbón restaurada.

Los concejales del MASS en  Ponferrada publicaron ayer un comunicado en el que exigen que el Ponfeblino tenga su salida en la capital berciana, y que se ligue su futuro desarrollo al Museo de la Energía. Para los ediles ponferradinos “parece que ahora quieren dar por hecho la salida del tren desde Cubillos del Sil cuando no podemos permitir que la capital berciana se quede al margen de este importante proyecto”. En este sentido los políticos entienden que “el éxito del proyecto depende de que su salida se gestione desde Ponferrada”.

Desde el MASS consideran que la capital del Bierzo no se puede quedar al margen de esta iniciativa económica y turística, y recuerdan que fue en Ponferrda donde siempre finalizó tradicionalmente su recorrido el tren. Es por lo que, haciendo honor a este hecho, entienden que el Ponfeblino debería salir de las instalaciones del Museo del Ferrocarril, “donde  siempre estuvo la estación de la MSP, la de toda la vida”.

Escuredo y López Placer defienden la idoneidad de este punto de salida alegando además que se trata de un “acceso fácil y céntrico tanto para los ciudadanos de la comarca como para todos aquellos visitantes que quieran disfrutar del recorrido que ofrece el tren turístico por el valle del Sil”.

Desde el MASS proponen ponerse a trabajar para buscar la fórmula más idónea para trasladarse de Ponferrada a Cubillos. “Habría que estudiarlo, pero podría tratarse de un medio de transporte, que se asemeje al propio tren pero que el desplazamiento lo realice por carretera hasta Cubillos”. Es decir, que el MASS sitúa la locomotora a vapor saliendo de Cubillos del Sil.

Los portavoces del MASS defienden que “una parada obligada desde el Museo del Ferrocarril de Ponferrada debe ser el Museo de la Energía”. En este caso, y según su apreciación, “sería necesario hacer compatibles los horarios de visitas para que las personas que acudan al centro museístico y lo deseen puedan unirse al recorrido del Ponfeblino”. Para ambos políticos resulta prioritario que “el proyecto del tren turístico no puede permanecer al margen del Museo de la Energía dado que está llamado a convertirse en un filón para el turismo y puede abrir las puertas al desarrollo del Ponfeblino”.

El MASS exige además el apoyo de la Junta de Castilla y León para la recuperación de los apeaderos situados en el trazado del Ponfeblino por el valle del Sil. Unas declaraciones que se `producen después del compromiso manifestado por FEVE para hacerse cargo de la gestión del tren turístico. “No podemos dejar escapar esta oportunidad, que la llevamos esperando durante mucho tiempo, por lo que reclamamos a la administración regional un compromiso claro para sacar este proyecto adelante”, exige la formación política.

Sin embargo, el MASS no quiere que el Ponfeblino se utilice de forma electoralista por el PSOE o el PP “para solapar y dejar de lado otro proyecto de gran envergadura que todavía está esperando esta comarca desde hace años, y que es vital para su futuro, como es la llegada del Tren de Alta Velocidad”. En tal dirección apunta que “el AVE es una gran deuda pendiente que, por lo que vemos, no hay voluntad de sacar adelante como ya nos han demostrado, pero no nos conformamos y exigimos más compromisos y menos palabrería”.

Un ecologista en El Bierzo.

Una de las locomotoras del Ponfeblino en la estación de Toreno.

Una de las locomotoras del Ponfeblino en la estación de Toreno.

El PB exige que el Tren Ponfeblino salga de Cuatrovientos en Ponferrada y que sea una realidad. 03/04/08. Partidodelbierzo.org (esta página ya no existe).

Los bercianistas recomiendan que el tren turístico salga de Ponferrada. 07/04/08. Bierzocomarca.eu.

El MASS pide que ‘Turismo Ponferrada’ se implique en la puesta en marcha del ‘Ponfeblino’. 19/02/11. Leonoticias.com.

El PB pide que se realice una “firme apuesta” por el Ponfeblino. 24/02/11. Leonoticias.com.

Ecobierzo apuesta por la puesta en marcha del ‘Ponfeblino’. 04/03/10. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.