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La privatización de la depuradora de Villadepalos costará cuarenta euros anuales a cada hogar de Ponferrada, Camponaraya y Carracedelo

Estos días es noticia la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Villadepalos, que limpiará una buena parte de las aguas usadas del Bierzo. Y lo es  porque su puesta en marcha, tanto tiempo aplazada, afectará gravemente a nuestros bolsillos.

Y es que al berciano, como al resto de los humanos, el tema del dinero nos preocupa, y mucho más aún en esta época de vacas flacas. Aunque me temo que sería necesario que se viera acuciados hasta lo indecible para que su indolencia en los asuntos públicos diese paso a algún movimiento de protesta.

La construcción de esta depuradora está repleta de episodios poco aleccionadores y me temo que el Watergate nixoniano se quedaría corto comparado con todo lo que se oculta aquí. Es una pena que no podamos disponer de periodistas como Carl Bernstein o Bob Woodward, porque seguro que armaban un cisco. Aunque, bien reflexionado, quizás valga más dejarlo correr, no vaya a ser que nos viésemos abocados a tener que demoler una obra que nos ha costado más de ¡60 millones de euros! En cualquier caso, aquí queda registrada mi denuncia.

Hace meses tuve noticia de los problemas legales que tenía la depuradora para dar inicio a su actividad. Fue  a raíz del testimonio de una vecina de la planta que la denunció porque, según aseguraba, no se había construido conforme a la ley. Y tenía razón. Existe una legislación que marca unas distancias mínimas a las poblaciones más cercanas que no se cumple. Y no lo hace sencillamente porque el sitio donde está no es el previsto en el proyecto inicial.

El caso es que la depuradora se ha visto bloqueada durante más de dos años desde que se finalizaron las obras, con el consiguiente perjuicio para la comarca. Y esto, pese a la necesidad apremiante que teníamos de ella.

En febrero de este año el retraso en la puesta en funcionamiento era todavía tema de conversación entre el flamante presidente de la Confederación Hidrográfica del Miño – Sil, el señor Francisco Fernández Liñares, y José Luis Ramón Corral, a la sazón presidente del Consejo Comarcal del Bierzo. En la reunión Linares le recordó a Ramón, prudentemente, que la responsabilidad de poner en funcionamiento la depuradora correspondía a la mancomunidad gestora.

Ahora, tras las pruebas realizadas durante los últimos meses para su puesta en marcha, ya se habla – por fin – de ponerla a funcionar. Supongo pues, que el conflicto judicial ya se resolvió.

Mucho se ha discutido sobre quién gestionaría la depuradora, para cuya gestión se creó una Mancomunidad de municipios responsable de la misma. El problema es que esta entidad,  integrada por los municipios de Ponferrada (Carlos López Riesco, PP), Camponaraya (Antonio Canedo, PSOE) y Carracedelo (Raúl Valcarce, PP) dijo más tarde que no se sentía capaz de asumir tal carga.

Yo, lo que digo, es que en este asunto hay demasiado PPOE. Por lo que a nadie debería haberle sorprendido que hayan decidido privatizar la gestión. De este modo el servicio acabará costándono, por lo menos,  unos cuarenta euros más (de lo que ya pagábamos) a cada hogar y por año, una cantidad que se nos cobrará bajo la forma de una nueva tasa. Es decir, sólo a los vecinos de los municipios mancomunados.

Un poco de historia sobre la EDAR de Villadepalos.

El 31 de Enero de 2000 se suscribió un Protocolo general de colaboración entre el Ministerio de Medio Ambiente, la Junta de Castilla y León, la Confederación Hidrográfica del Norte (C.H.N.) y el Ayuntamiento de Ponferrada para el desarrollo del Saneamiento del Bierzo Bajo en la Comunidad Autónoma de Castilla y León eny el que se prevé la construcción de una Estación Depuradora de Aguas residuales (E.D.A.R.) en Villadepalos, fijándose un plazo máximo para la terminación de las obras el 31 de diciembre de 2008.

La financiación para la ejecución de esta obra fue establecida en un 85% aportado por  la C.H.N., del Ministerio de Medio Ambiente, de aportaciones del fondo FEDER de la Unión Europea, y un 15% de la Junta de Castilla y León, como cofinanciación nacional.

Cabe señalar que a través de un Convenio se acordó que “una vez terminada y recibida la obra, sería entregada para su uso a la Entidad Pública prevista en el Protocolo General que, a partir de tal momento, se haría cargo a todos los efectos de la misma “.

El 11 se septiembre de 2006 la  Ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, inauguró unas instalaciones que, a día de hoy, todavía no hna entrado en funcionamiento, a pesar de reunir todos los requisitos técnicos y administrativos, debido a los problemas judiciales antes mencionados.

En mayo de 2008 Izquierda Unida denunció públicamente la situación de bloqueo de la depuradora y el intento de privatización del servicio. A lo que el alcalde de Ponferrada contestó justificando la necesidad de privatizarlo dada la complicada tecnología de la instalación, dudando de la capacidad de la gestión pública.

El 14 de julio de 2008, el eurodiputado de Izquierda Unida en el Parlamento Europeo Willy Meyer informó a través de su blog de la presentación ante la Comisión europea de una petición para que requiriese al gobierno español información sobre las causas del retraso de la puesta en funcionamiento de la EDAR, y preguntando también cómo era posible que habiéndose pagado  la obra con dinero público se privatizaba su gestión.

Posicionamiento del Partido del Bierzo y de Izquierda Unida.

Tanto Izquierda Unida (IU), como el Movimiento Alternativo y Social (MASS), como el Partido del Bierzo (PB) han protestado en los medios contra la medida acordada por la Mancomunidad.

Los “bercianistas” consideran abusiva la tasa que implica la privatización, y encuentran “vergonzosos” los argumentos esgrimidos por los alcaldes. Iván Alonso ha eclamado una gestión pública al Consejo Comarcal del Bierzo. Me temo que no conoce bien a su presidente, ni el papel que juega en el partido antes mencionado, el cual cuenta con existencia real aunque no registrada.

IU, el primer partido político en denunciar el contubernio, ha asegurado que se está ngañando a los vecinos porque no se trata de “una nueva tasa sino que encubre una subida alarmante de la tasa que los ciudadanos ya están pagando por el tratamiento de residuos, alcantarillado y aguas”.

La formación política propone que la gestión pública de la depuradora la lleve el Consejo Comarcal, del que destaca que “es el más adecuado para realizar esta gestión”. Valen para este caso mis comentarios anteriores.

Finalmente, a renglón seguido, Tito Martínez exige la disolución definitiva de la Mancomunidad gestora, ya que asegura que “si a algún interés responde su existencia no es desde luego a la mejora de las prestaciones de servicios a la sociedad”.

Y el MASS, a través de su presidente, Ángel Escuredo, ha publicado ayer un artículo de opinión sin desperdicio, en la misma línea que los anteriores partidos, con la diferencia interesante de que tiene representación municipal.

Postura del Grupo Municipal Socialista.

El PSOE también opinó ayer en rueda de prensa sobre la EDAR. El concejal ponferradino, Javier Campos, manifestó su certeza en que la futura tasa superará con creces los cuarenta euros anunciados por la Mancomunidad de Municipios del Bierzo Bajo.

Según Campos, en la última comisión municipal de Medio Ambiente, la concejala María Encina Pardo, les contestó remitiéndoles al Boletín Oficial de la Provincia. Sin embargo, según informó, este anuncio oficial no concreta el importe de la tasa sino la obligatoria exposición pública de la ordenanza y del reglamento del servicio mancomunado. El concejal también deploró la actitud “desagradable, cínica y muy airada” de la consejera de Medio Ambiente.

En esa misma comisión los socialistas preguntaron sobre el río Oza, que últimamente lleva menos agua que el chorro de una fuente. Campos insistió en que pedirán a la Confederación Hidrográfica del Miño – Sil que medie para ampliar el bajo caudal del río sin coste para el Ayuntamiento de Ponferrada.

Una excelente propuesta, aunque a mí también me hubiese gustado que, ya puestos, hubiesen  pedido a la concejala que deje de baldear la ciudad con agua del río, o de la traída del pantano, ya que ambas son aguas potabilizadas. El Ayuntamiento cuenta con sólo cuatro vehículos que utilizan agua del río, y el resto es agua de boca.

Campos también criticó la anunciada captación de agua en Santo Tomás de las Ollas, “que según Riesco garantizaría el agua de Ponferrada y la recuperación del cauce del Oza”, pero que continúa sin dar resultados. Aseguró que todavía se seguía sacando demasiada agua del río , “el 65% de lo que se captaba antes”.

Y no hubo palabras críticas contra la privatización de la depuradora. Intuyo que, probablemente, porque su grupo hubiese hecho lo mismo que aquellos a quienes criticó. Además, tanto el alcalde de Camponaraya, como el presidente del Consejo Comarcal del Bierzo, pertenecen a su mismo partido.

Algunas conclusiones.

Mi conclusión personal es que tenemos más representantes políticos, técnicos y funcionarios que nunca, con buenas retribuciones, y resulta que siempre acaban diciéndonos que no son capaces de hacer una gestión pública de los servicios básicos. ¿Resultado?  Una privatización más. Un nuevo negocio dispuesto para que algunos empresarios  sean capaces de sacar tajada de dónde otros sólo ven un problema.

Y nosotros, como borreguitos, a continuar votándoles. Bien mirado, puede que no tengamos más que lo que nos merecemos.

Un ecologista en El Bierzo.

Nota: Tito martínez falleció de cáncer el  20 de febrero de 2011. Antonio Canedo falleció el 5 de enero de 2012 de un aneurisma de aorta. El presidente de la CHMS fue condenado ese mismo año por prevaricación en el ‘Caso Pokémon’. Ángel Escuredo perdió su cargo de edil municipal en la oposición en las elecciones municipales de 2011. José Luis Ramón pasó a dirigirAsodebi, un organismo de promoción de proyectos económicos locales, tras perder el Consejo en las elecciones de 2011. Carlos López Riesco, que renovó la alcaldía, para pasar en 2023 a la oposición municipal tras perderla en una moción de censura. Iván Alonso siguió como presidente del PB y Raúl Valcarce continuó su pletórica carrera política. Así estaban las cosas cuando se produce la revisión de este artículo, en marzo de 2014.

El PB achaca el pago de 40 euros por vivienda de la depuradora a su privatización. 14/10/09. Diario de León.

IU pide que el Consejo Comarcal gestione la Edar de Villadepalos. 11/10/09.  Lacronicadelon.es.

La tasa de la Edar superará los 40 euros anuales, según el PSOE. 15/10/09. Diariodeleon.es.

La Edar, esperar para privatizar. 14/10/09. Lacronicadeleon.es.

Aquanorte abre el plazo para contratar por 8 millones la nueva potabilizadora de agua. 14/10/09.Diariodeleon.es.

Pregunta a la Comisión sobre la depuradora de Villadepalos. 14/07/08. willymeyer.blogspot.com.es.

Pliego de cláusulas que debe regir la adjudicación del contrato para la gestión del servicio público de explotación, mantenimiento y conservación de la Estación Depuradora (E.D.A.R.) en Villadepalos y sus colectores de aguas residuales de la Mancomunidad Municipal para el Tratamiento de Aguas Residuales del Bajo Bierzo. 28/09/09. Ponferrada.org. Pdf.

Comentario por Gonzalo Blanco el 03/03/2010.

Son cómplices interesados de las empresas eléctricas y hacen lo que les da la gana. Presidente CHMS = Confederación Pirata Miño-Sil.

Aportaciones de Ecologistas en Acción del Bierzo al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Ponferrada

Una ruta ciclista entre  Mulhouse y Freiburg, en Alsacia (Francia). Fuente: europebybike.org.En el último encuentro de la Mesa de trabajo de la Agenda Local 21 de Ponferrada sobre ‘Transporte Urbano Sostenible’, Ecologistas en Acción del Bierzo aportó un documento a la Mesa que el técnico municipal no quiso incluir en el debate.

Hoy recojo en esa entrada ese trabajo, cuya presentación coinciden en el tiempo con la propuesta consistorial de reducir el servicio de transporte público.

Tengo noticias de que ya existe un Plan de Movilidad Urbana Sostenible de (PMUS) para la ciudad de Ponferrada. Éste fue presentado en el 9º Congreso Nacional del Medio Ambiente celebrado en el Palacio Municipal de Congresos del Campo de Las Naciones de Madrid, entre el 1 y el 5 de diciembre del año pasado, por la Fundación de Iniciativas Locales. Se trata de un estudio bastante amplio y complejo que podéis consultar en este enlace. Sin embargo sus propuestas fueron consideradas demasiado vanguardistas por el Consistorio, que encargó el estudio y no se llegaron a aplicar.

Un ecologista en El Bierzo.

Plan de Movilidad Urbana Sostenible en Ponferrada, por Ecologistas en Acción del Bierzo.

Tras debatir largo y tendido sobre el problema de la movilidad sostenible en Ponferrada, de la cual estamos tan lejos, en Ecologistas en Acción del Bierzo hemos llegado a las siguientes conclusiones:

En primer lugar, nos gustaría saber por qué se nos convoca a la Agenda Local 21 con el objeto de reducir el número de líneas y de frecuencias del transporte público, debido según se nos dice a que no se ha alcanzado el objetivo de viajeros fijado cuando se reorganizó el servicio, y esto sin molestarse en analizar las causas de que no se haya alcanzado ese objetivo, para intentar corregirlas o tomar las medidas adecuadas.

Desde el Ayuntamiento se han encargado de dejar claro ante los medios que esta reestructuración es debida al déficit que arrastra la compañía, pero han evitado explicarlo a esta Agenda Local 21. De todos modos, reiteramos que nos parece poco ético que si un servicio tiene beneficios se los lleve una empresa privada, mientras que si hay pérdidas tenga que cubrirlas el consistorio con cargo a sus presupuestos.

Nos reafirmamos en la propuesta de municipalizar el servicio de transporte urbano de Ponferrada, pues consideramos que sólo desde el ámbito público se puede otorgar el mejor servicio a los ciudadanos, y sus beneficios o pérdidas necesarias se deberían quedar en el ayuntamiento.

En segundo lugar, no entendemos por qué se nos llama para tratar aisladamente el tema de una reorganización (a la baja) del servicio de autobuses, cuando se debería tratar ampliamente el problema de la movilidad en Ponferrada. No comprendemos como un documento tan importante como un estudio sobre la movilidad se presenta con una rueda de prensa en la que apenas se da ningún dato, y no se pone a disposición de la ciudadanía; aunque parece ser que sí a la de los grupos de la oposición, quedando así únicamente en el ámbito de la disputa política.

Esta actitud es contraria al espíritu de la Agenda Local 21, por lo que nuestra propuesta es la siguiente: que se cuelgue inmediatamente en la web del ayuntamiento ese diagnóstico de movilidad (como se ha hecho con otros documentos como el proyecto para el Pajariel), para que los diferentes colectivos y la ciudadanía en general tengamos acceso a él; y que se nos haga una presentación-resumen a los miembros de la AL21. Es entonces cuando podremos debatir si es necesaria una reorganización de los autobuses y qué medidas tendentes a una movilidad sostenible se deben tomar.

A la espera de conocer y debatir este documento, lo que podemos adelantar desde Ecologistas en Acción del Bierzo acerca de lo que se nos pregunta sobre el transporte público de Ponferrada, es lo siguiente: consideramos que el servicio tiene actualmente la dimensión adecuada para admitir el aumento de demanda que debería provocar la política de movilidad sostenible que tendría que adoptar este ayuntamiento.

Por lo tanto, demandamos que se mantenga en las condiciones actuales, pues cualquier reducción del servicio, especialmente a las diferentes pedanías, provocaría una retroalimentación negativa. Es decir, la gente que actualmente coge el autobús en los pueblos, si sólo lo van a tener cada dos horas, van a decir que para esperar dos horas cogen el coche o llaman a alguien para que les lleve en coche; con lo que tendremos menos demanda todavía del bus y más uso del vehículo privado.

Las medidas que tendría que adoptar este Ayuntamiento deberían conducir a un menor uso del coche y mayor del autobús. Para alcanzar este objetivo Ecologistas en Acción propone las medidas siguientes:

El transporte público no sólo no debería reducirse, si no que debería ampliarse, pues tiene una gran laguna que son los grandes centros de trabajo, puntos que concentran un gran número de desplazamientos diarios en coche. Habría que establecer líneas que llegasen a los polígonos industriales de Santo Tomás de las Ollas, de Camponaraya y de Cubillos del Sil (Polígono industrial del Bayo).

Debería reducirse el precio de sus abonos y en especial el del billete sencillo. Creemos que buena parte de los usuarios siguen usando el billete sencillo por comodidad o costumbre y el precio de un euro nos parece excesivo.

Demandamos una mayor vigilancia y castigo para el estacionamiento ilegal de vehículos en las paradas de autobús, hecho que parece práctica habitual en nuestra ciudad y que entorpece enormemente el acceso al bus, especialmente para personas con movilidad reducida, así como la fluidez del tráfico al tener que parar el bus en plena calzada.

Existe una gran facilidad de acceso y estacionamiento en coche al centro de la ciudad que debería limitarse. Los modos que vemos de realizarlo son éstos: creación de una red de aparcamientos disuasorios en los puntos de entrada a la ciudad, para que a partir de ese lugar los desplazamientos se hagan a pie o en bus. Para ello podrían servir los del Albergue de peregrinos como entrada a la parte alta de la ciudad, el del antiguo Carrefour como acceso desde la avenida de Galicia y la de Asturias, y quizá habría que crear otro en Flores del Sil, pues el de la avenida de los escritores además de insuficiente es demasiado céntrico. Pero atención, tenemos el inconveniente de que un aparcamiento en la zona de Flores demasiado cercano al barrio del Temple podría ser utilizado como zona de ocio y habría que evitar la mezcla de fiesta, alcohol y coche, por lo que habría que analizar con detenimiento esta posibilidad.

Simultáneamente al establecimiento de ésta red habría que limitar las plazas de aparcamiento en el centro de la ciudad, con medidas como el cierre de los párquines subterráneos de la plaza del Ayuntamiento, avenida de Compostilla y Pérez Colino, además de un aumento apreciable (no menos de un 20%) del precio de la ORA. O bien mantener estos aparcamientos subterráneos con un aumento de su precio y suprimir plazas de aparcamiento en superficie, ampliando en su lugar el tamaño de las aceras para otorgar más espacio al peatón y creando carriles bici por el centro de la ciudad o reduciendo la velocidad a 30 km/h para favorecer el desplazamiento en este medio de transporte. Habría que estudiar detenidamente cuál de las medidas es la más favorable.

En cuanto a las grandes vías de acceso a la ciudad que son la avenida de Galicia, la avenida de Asturias y la avenida de Portugal, proponemos la sustitución de las plazas de aparcamiento que existen en los márgenes de sus calzadas por carriles-bici que favorezcan el desplazamiento en bicicleta desde diferentes núcleos de población como Cuatrovientos, Fuentesnuevas, Dehesas o Columbrianos, hasta el centro de la ciudad, al aumentar la seguridad de esos desplazamientos.

Se debería estudiar la posibilidad de compartir estos carriles con el bus, pues tendríamos la ventaja de favorecer y disminuir el tiempo de recorrido de los autobuses que realicen estas rutas, especialmente en las horas punta, con lo cual los conductores pensarían “si llega antes el bus y no tengo que dar vueltas buscando aparcamiento, igual merece más la pena coger el autobús”. Sin embargo tendríamos un inconveniente cuando se encuentren un autobús y una bicicleta al compartir el mismo carril. Aunque desde luego preferimos que el bus se vea entorpecido por una bicicleta que por la circulación general en coche. Por supuesto, es obvio que estos carriles también serían de gran utilidad para los vehículos de emergencia.

Por último, ampliación de los puntos de préstamo de bicicletas del Ayuntamiento y de los puntos de estacionamiento de bicicletas particulares.

Un punto de préstamo a tener en consideración sería la plaza John Lennon, frente al edificio de Hacienda y cerca de Correos. Desde allí es posible acceder a pie fácilmente a la parte alta de la ciudad en el ascensor panorámico (INEM, Centro de salud, etc.), o por la calle de la Calzada (Ayuntamiento, Instituto, etc.) o la del Rañadero (Basílica, Castillo, etc.).

También recomendaríamos la posibilidad de instalar otro punto frente a la Casa de Cultura, desde dónde se da servicio también a la Escuela Oficial de Idiomas, el IEB, la Policía Nacional o los Juzgados, además del Parque de la Concordia.

Instamos al Ayuntamiento para que el servicio de préstamo de bicicletas sea eficaz y ofrezca la necesaria confianza a sus usuarios. Cualquier incidencia que pueda sufrir el mismo ha de ser solucionada en el menor tiempo posible.

No olvidemos que la velocidad media en el centro urbano de cualquier población suele ser muy baja, acercándose mucho a la que desarrolla un ciclista en su vehículo no contaminador. Ambas circunstancias, la velocidad y la ausencia de contaminación lo convierten en el vehículo sostenible ideal, no agresivo y muy útil para pequeños desplazamientos por zona urbana en los que no se realicen compras voluminosas.

Comunicado de Ecologistas en Acción del Bierzo. 20/06/09.

Ponferrada: primera reunión de la AL21 sobre ‘Transporte urbano sostenible’.  11/04/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com. 

Tercera y última reunión de la Agenda Local 21 sobre ‘movilidad urbana sostenible’ en Ponferrada. 11/06/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com. 

Ecologistas en Acción del Bierzo contra la reducción del transporte colectivo

Nunca he pretendido que esta bitácora estuviera dedicada únicamente al medio ambiente. Al contrario, considero que la naturaleza y lo social son parte de lo mismo. Y no lo digo para justificar mi comentario sobre el fallecimiento de Vicente Ferrer, en Anantapur (India), esta madrugada, y que tanto siento, sino para reivindicar una vez más la libertad que Internet nos ofrece de comunicarnos con los demás, y que antes teníamos tan restringida. Desde estas líneas mi admiración y agradecimiento a la insigne figura.

Dicho lo cual, deseo pasar a comentar mis preocupaciones en estos días, en tanto que vocal del grupo local de Ecologistas en Acción, y en relación con el recorte del transporte público que nos quiere imponer el Ayuntamiento.

Un ecologista en El Bierzo.

Ecologistas en Acción del Bierzo rechaza los recortes en el transporte público.

“El colectivo Ecologistas en Acción del Bierzo quiere hacer constar su enérgico rechazo a la reducción de líneas de transporte urbano y de viajes a las diferentes pedanías que va a ejecutar el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Ponferrada. La única causa que se nos argumenta es que no se haya alcanzado el objetivo de viajeros tras su anterior reorganización, sin molestarse en analizar las causas de este fracaso para corregirlas.

Este gobierno municipal se ha caracterizado en los últimos años por su ineficacia en la instauración de un modelo de movilidad sostenible, por lo que le conminamos a un cambio inmediato en su política. La única medida que ha llevado a cabo es la inauguración de nuevas plazas de aparcamiento que han favorecido la movilidad del automovilista, mientras que ha discriminado a los usuarios del resto de modalidades de transporte como ciclistas o peatones. De nada sirve tener un sistema de préstamo de bicicletas si éstas no pueden circular con seguridad y el carril bici está totalmente ausente de los planes de el ayuntamiento. Es más, ante una ampliación del servicio de autobuses que parecía satisfactoria para los usuarios, la elimina escudándose en causas económicas.

Desde Ecologistas en Acción del Bierzo solicitamos que si hay que reducir el presupuesto municipal se haga a costa de la reducción de otras partidas menos necesarias, como la de fiestas. La crisis no la pueden pagar los que optan por desplazarse de una forma no contaminante.

Proponemos no sólo la no reducción del servicio, si no su ampliación, incluyendo líneas a los grandes centros de trabajo como los polígonos de Santo Tomás de las Ollas, Camponaraya o Cubillos del Sil, además de una reducción del precio de abonos y billetes, medidas que provocarían un aumento del número de viajeros y conseguirçian una ciudad más ecológica, por un menor uso del automóvil. La actual reducción de líneas y frecuencias de autobús sólo va a traer una nueva reducción del número de viajeros ante los impedimentos que se les crean, por lo que exigimos la inmediata retirada de ésta medida.”

Comunicado de Ecologistas en Acción del Bierzo. 19/06/09.

Ponferrada: primera reunión de la AL21 sobre ‘Transporte urbano sostenible’. 11/04/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Logo. TUP. Líneas en servicio. Ponferrada, 2007.Tercera y última reunión de la Agenda Local 21 sobre ‘movilidad urbana sostenible’ en Ponferrada. 11/06/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Fallece Vicente Ferrer a los 89 años. 19/06/09. Lavanguardia.com.