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IU León reclama la continuidad y ampliación del transporte ferroviario de Feve como un servicio público y social indispensable

IU reclama el mantenimiento de la línea ferroviaria Feve en León. 2017.

IU reclama el mantenimiento de la línea ferroviaria Feve en León. 2017.

Con un comunicado de la Coordinadora Provincial de Izquierda Unida de León, Eloina Terrón denuncia el desmantelamiento de Feve, un transporte ferroviario de vía estrecha con más de cien años de historia y una gran tradición en la montaña leonesa, una situación que, -subraya- “las políticas de privatización del PP-PSOE han propiciado”.

Terrón reivindica la continuidad de este servicio, actualmente en entredicho, y pide que sea reforzado, denunciando que el actual plan de prejubilaciones de la empresa, de llevarse a cabo, mermaría todavía más una ya muy limitada plantilla. También pide que se proceda a la inmediata contratación de quinientos empleos que Feve quiere suprimir con un ERE.

Desde que la antigua Feve perdió su declaración de interés general su futuro como servicio público sea visto cuestionado por la aplicación de políticas que parecen la crónica de una muerte anunciada. Algo difícil de entender cuando se habla de un servicio esencial  para una parte de la provincia leonesa. De hecho, la propia empresa reconoce que la supresión del servicio y su sustitución por autobuses sería la consecuencia de una escasez de personal, un punto que los sindicatos corroboran al denunciar que el mantenimiento de la línea hasta la población de Guardo depende de tan solo seis operarios, de los cuales tres tienen ya sesenta y cuatro años, y que además no tienen constancia de ninguna oferta de empleo público de Adif o Renfe para León. Es decir, -denuncia IU- “que se están suprimiendo servicios ferroviarios de la línea Cistierna – León- Cistierna por falta de maquinistas e incluso por no disponer de personal para repostar combustible, etc”.

Hace más de tres años que Feve, -ahora Adif-, inició las obras de integración de las vías en la ciudad de León, informa IU. “Ese fue el primer paso para hacer desaparecer la línea y el servicio si se mantiene la situación actual, pues son ya casi cinco años de promesas incumplidas por parte del Partido Popular que fue quien paralizó, modificó, volvió a modificar, y ahora abandona a su suerte este eje vertebrador de la provincia”, denuncia el partido.

He de señalar que esta integración del ferrocarril hasta el centro de la capital leonesa es de una importancia estratégica, ya que de no llevarse a término, tarde o temprano, la prestación del servicio ferroviario de vía estrecha se verá cuestionada, lo que para IU y los sindicatos denunciantes se traduciría en su  muerte cercana por falta de usuarios.

En Villaquilambre, Izquierda Unida consiguió que el pleno aprobara por unanimidad diversas mociones en defensa de este sistema de transporte, indispensable para el desplazamiento de una gran parte de las vecinos del municipio dado los últimos recortes sufridos, que han llevado a convertir a Feve en una alternativa indispensable de transporte, y no sólo en este municipio sino también  en otros de la provincia. Un transporte que –critica IU de Villaquilambre- “ahora se encuentra en claro peligro” y que, a su juicio, consigue que todo el esfuerzo realizado por esta formación política parezca realizado en balde. Y esto, debido a que, según protesta, “las administraciones responsables no han efectuado ningún esfuerzo para modificar su actitud y disposición en relación a un medio de transporte social, de gran tradición y amplio uso de primera necesidad”.

Por todo lo expuesto, IU de León reivindica no solo la continuidad del servicio de Feve, sino que se vea reforzado con la construcción de nuevos apeaderos en algunos núcleos de población importantes. “La comunicación y, por lo tanto, la vida de las personas de buena parte de la provincia depende de ello”, asegura.

Por mi parte sólo me queda añadir que si las administraciones quieren de verdad evitar el despoblamiento de las zonas rurales, tal y como afirman, deberían ser más sensibles a sus necesidades, entre ellas la del transporte, facilitándole en todo lo posible los medios para satisfacerlas. En este sentido, destaco la iniciativa en Bruselas de la eurodiputada de Izquierda Unida, Paloma López, registrada el pasado junio, en la que se demanda a las autoridades comunitarias la información de que disponen sobre la ejecución de las obras de Feve, “considerando la contribución de fondos europeos en el desarrollo de varios proyectos relacionados con este ferrocarril”. López ha destacado también que la red pública ferroviaria que une la ciudad de León con sus comarcas vecinas es un “recurso fundamental”.

Una historia interminable.

Estación de Matallana en León. 20 marzo 2009. Wikimedia.org. Foto Pablox.

Estación de Matallana en León. 20 marzo 2009. Wikimedia.org. Foto Pablox.

La obra de integración de Feve ha sufrido numerosos retrasos e interrupciones desde que en mayo de 2005, el entonces alcalde de León, Mario Amilivia, presentara la memoria que sirvió de base para el proyecto de integración del ferrocarril de vía estrecha en la ciudad y que contemplaba una inversión de unos 50 millones de euros.

Casi seis años después, en febrero de 2011, el presidente de Feve, Ángel Villalba, y el alcalde de León, Francisco Fernández, presentaron el “Proyecto de Integración de Feve en León”, que previsiblemente estaría concluido en el segundo semestre de 2012 y contemplaba una inversión de 71 millones. Lamentablemente sucesivos recortes y paralizaciones han llevado a la situación actual, en la que los usuarios de la línea tienen que bajar del tren en la parada de la Universidad y utilizar después un autobús para llegar a la estación ferroviaria de Matallana de la capital.

Un ecologista en El Bierzo.

Feve: El destino de un tren hacia un futuro incierto. 07/03/16. Ileon.com.

Feve: El tren de la gente. 13/03/16. Ileon.com.

Podemos y León Despierta ven “insostenible” la situación de la línea de Feve. 23/01/17. Ileon.com.

IU traslada a Bruselas el “parón y la “demora” de las obras del ferrocarril de Feve en León. 28/06/16. Europapress.es.

Fomento promete reanudar la obra de Feve en León y terminarla en 10 meses. 01/06/16. Diariodeleon.es.

IU y PSOE culpan del fracaso de Feve al PP: «Es igual el alcalde o la ministra». 10/09/14. Diariodeleon.es.

La presión ecologista y la amenaza electoral fuerzan a Riesco a implantar el carril bici

Carriles bici en Barcelona. 2009. Fuente: ecologiablog.com.

Carriles bici en Barcelona. 2009. Fuente: ecologiablog.com.

“Tendremos carriles bici”. Lo ha dicho el alcalde ponferradino Carlos López Riesco, harto de las presiones de Ecobierzo. Aunque no hablaba así hasta hace muy poco tiempo, cuando todas sus declaraciones sobre el tema se limitaban a proferir vanas proclamas populistas sin compromiso real. El desprecio hacia el mundo ecologista, cuya línea represento, era hasta ahora absolutamente flagrante. Y la prepotencia del edil más que manifiesta.

Ahora las cosas han cambiado. Y miren por dónde la política también tiene su parte, y no menor, en ello. Porque la decisión de ex alcalde Ismael Álvarez de presentarse nuevamente a las elecciones municipales está trastocándolo todo. La huida, o casi mejor diríamos desbandada, de algunos ediles afines hasta ahora a López Riesco ha tenido la virtud de dulcificar un poco sus hasta ahora modales esquivos. Algo que de paso ha servido también para suavizar su relación con la Ciuden y con su máximo representante, José Ángel Azuara, con quien la tirantez había llegado a unos límites insoportables. Pero también está sirviendo para que el ecologismo salga beneficiado en un tema tan importante para él como es la movilidad urbana sostenible.

Contrabicicletada. 'I Bicicletada reivindicativa'. Las bicicletas se adueñaron por un día de la ciudad. Ponferrada, 19 sept. 2009. Ecobierzo.org.

Bicicletada reivindicativa’. Las bicicletas se adueñaron por un día de la ciudad. Ponferrada, 19 sept. 2009. Ecobierzo.org.

Ignoro si la “contrabicicletada” que los ecologistas montamos el año pasado, conmigo a la cabeza, habrá servido para algo. Es cierto que coincidió, además el mismo día, con la organización de la “Primera Bicicletada”, algo que evidentemente no fue del agrado del técnico municipal encargado de su organización, el señor Jordán Benavente, ni tampoco –lo entiendo- de la concejalía de Medio Ambiente. Y aunque el alcalde Riesco, decidido a ganarse el aplauso ciudadano, dispuso de muchos medios para su organización -regalando bocadillos preñados, gorras y piruletas para los más pequeños-, no consiguió en la prensa mayor trascendencia que nosotros.

Ahora, a toro pasado, pienso que realmente la ‘contrabicicletada’ sí sirvió para algo. Así como la propuesta que presentamos desde Ecologistas en Acción, Jorge Páez y yo, a la Agenda Local 21. Y que también ha tenido su importancia las denuncias reiteradas sobre el abandono al que se somete el servicio de préstamo de bicicletas por parte del municipio. O nuestra constante insistencia en reclamar carriles bici en la ciudad, manifestada una y cien veces por Ecobierzo… Sí, quizás finalmente todo esto sirvió para algo.

'¡Menos Mundial y más carriles bici'. Ponferrada, 29 sept. 2009. Foto: Enrique L. Manzano.

‘¡Menos Mundial y más carriles bici’. Ponferrada, 29 sept. 2009. Foto: Enrique L. Manzano.

Ahora, cuando el alcalde se ha visto en la cuerda floja, situado frente a su opositor, se ha puesto a buscar apoyos por todas partes. Incluso, lo que es la vida, entre aquellos ecologistas a los que tanto ha menospreciado siempre. Y hace promesas, aunque se le notan forzadas. Promete que va a construir carriles bici por el centro de la ciudad o, incluso, que va a limitar la velocidad en ciertas calles para que por allí podamos circular los ciclistas sin que se nos salgan canas.
Para ello, el máximo regidor está dispuesto a implantar “una experiencia piloto”, con el fin de crear un carril bici que vaya desde la calle Santalla hasta la avenida Pérez Colino (¡caray, que gran recorido!). Y tiene la ignorancia y el descomedimiento de declarar que lo hará “copiando el modelo que se aplica en Barcelona”. ¡Como si Ponferrada fuese Barcelona! Haría mejor en fijarse en otras poblaciones con características similares a la nuestra, sobre todo en aquellas que ya han tenido éxito con la creación de carriles bici.

'Carril bici a todas las pedanías'. Ponferrada, 29 sept. 2009. Foto: Enrique L. Manzano.

‘Carril bici a todas las pedanías’. Ponferrada, 29 sept. 2009. Foto: Enrique L. Manzano.

El regidor ponferradino asegura ahora que dibujará sobre las aceras y el asfalto urbano un carril bici que permitirá la circulación ciclista por las calles más céntricas de la ciudad. Y que en otras calles más complejas simplemente limitará la velocidad a 30 kilómetros para que podamos convivir vehículos y bicicletas, ¡Menudo cambio de chaqueta!

Quizás sea ahora el momento adecuado para decirle que el año pasado no nos atrevimos a pintar carriles bicis en la calle, como era nuestra intención, porque temíamos sus represalias, que nos metiera en juicios y nos empapelara algunas sustanciosas multas destinadas a acabar con nuestra oposición.

Ese temor fue el único que impidió que nosotros dibujásemos por el centro de la ciudad los carriles bici que él ahora dice defender. Y es que, le guste o no reconocerlo, así como a sus incompetentes servidores, en cuestión de movilidad sostenible, los ecologistas siempre vamos un paso por delante de la mayoría. Y el tiempo suele acabar dándonos siempre la razón.

El experimento de la gaseosa.

Bici. Manifestación ciclista nudista en Madrid. 2008. Bublegum. net.

Bici. Manifestación ciclista nudista en Madrid. 2008. Bublegum. net.

Ahora, el señor Jordán Benavente nos propondrá llevar a cabo un experimento con gaseosa, concebido sin consultar a nadie, -ni tampoco a la Agenda local 21 como hubiese sido prudente y preceptivo hacer-, basándose únicamente en su buen criterio. Una propuesta que puede resultar igual de fallida que lo es el servicio de alquiler de bicicletas. ¡Y es que hay ideas buenas que algunos consiguen convertir en un desastre por ignorancia, dejadez o, incluso, mala fe.

En lo que me concierne, desconfío de este cambio repentino de ideología, que me parece más fingido que auténtico. Incluso, de alguna buena idea del técnico medioambiental (que alguna ha de tener), como la carrera de medios que inauguró el año pasado. Me temo que sin un apoyo de todos los grupos ecologistas no sea suficiente para hacer triunfar un proyecto que puede –y debería- transformar la ciudad.

Si nos atenemos a lo que dice la prensa, pues a este servidor, que es por ahora el máximo valedor de la bicicleta en la ciudad en estos momentos, no se le remite ninguna información municipal, se transitaría por la Calle Padre Santalla hasta la avenida Pérez Colino a través de la calle Dos de Mayo y de la plaza Fernando Miranda, para así poder enlazar con la calle Real.

Es una buena idea, aunque no puede quedarse limitada a eso, ya que el carril queda sin continuidad por el centro de la ciudad al llegar a Pérez Colino. Además, debería poder realizarse el recorrido en sentido contrario también, por otra ruta paralela. Algo que no se ha previsto.

Llegados a este punto sólo me queda decirle a quien le corresponda que no queremos quedarnos en promesas vagas y que luego no se cumplen. Que queremos realidades. Y, a ser posible, proyectos más ambiciosos para una ciudad que se está quedando en la prehistoria de la bicicleta por culpa de unos políticos ignorantes, miopes y cortoplacistas.

La bicicleta: el vehículo medio más rápido para circular en Ponferrada.

Diseños futuristas para la bicicleta. 2008. Mnkstudio.com.

Diseños futuristas para la bicicleta. 2008. Mnkstudio.com.

En la carrera de medios organizada por el Ayuntamiento de Ponferrada con motivo de la “Semana de la Movilidad Sostenible“, la bicicleta volvió a demostrar su superioridad sobre los demás.

Ya he hablado hasta la saciedad de las ventajas de las dos ruedas sobre los otros vehículos, tanto desde el punto de vista medioambiental, como de salud, seguridad, ahorro y bienestar social. ¡En el espacio que ocupa un coche se pueden apilar hasta cinco bicicletas! Ayer en Ponferrada lo importante era ser el más rápido montado sobre un vehículo, ya fuera movido con tracción humana, gasolina, diesel, biodiesel o electricidad.

“La tónica general es que la bicicleta siempre es la más rápida y, medioambientalmente, la mejor”, reconoció el alcalde Carlos López Riesco, que no la utiliza jamás por la ciudad, aunque suponemos que tendrá alguna. De hecho, él también participó en la singular competición bajando en el tren de San Fernando (la una a pie y la otra andando) desde la calle Ancha hasta la plaza Julio Lazúrtegui. ¡Jesús, qué gran esfuerzo; se habrá quedado calvo!

Y, efectivamente, como resaltó el regidor, la gran ganadora volvió a ser la bicicleta. Tan sólo en una de las rutas el autobús se alzó con el triunfo, adelantando al ciclista en un minuto.

Quizás algo convencido por estos datos López Riesco volvió a realzar las posibilidades del transporte público en Ponferrada y apeló a las características de la capital berciana, en la que por cierto se puede ir andando a casi a todos los lugares en poco tiempo: “Ponferrada es una ciudad con unas medidas controlables y caminar es una actividad beneficiosa”, destacó.

Junto con el alcalde, participó en la competición la nueva concejala de Medio Ambiente, Teresa García Magaz, en sustitución de María Encina Pardo, una concejala tan opaca e invisible que me resultó imposible llegar a entrevistarme con ella cuando estaba en el cargo. Desde estas líneas doy la bienvenida a la recién llegada, confiando en que esta renovación comportará cambios significativos en la gestión de ese departamento municipal.

Día sin coche.

Bici. Una ruta ciclista en Alsacia. Fuente: europebybike.org.

Una ruta ciclista en Alsacia. Europebybike.org.

Hoy se celebra el día el día sin coche y el tráfico por las calles de la ciudad tan sólo está permitido a ciclistas, vehículos de carga y descarga, transporte público (taxis y autobuses), usuarios de párquines y garajes y servicios de emergencia. Los vehículos particulares, tanto coches como motocicletas, no pueden transitar desde las 08.00 a las 14.00 horas por la ciudad.

Habría bastante que opinar sobre esta iniciativa europea que, aplicada un solo el día al año, más que concienciar al automovilista logra ponerlo de los nervios, al pillarle casi siempre deinformado, y por ello desprevenido. Sería mucho más efectivo, si queremos saber cómo sería la ciudad sin automóviles, ni que fuera por un día, celebrarlo siempre la misma fecha, tal día o cual día de la primera semana del mes, o un día determinado de la semana, siempre que fuera el mismo. De manera que esto pasara a formar parte de los hábitos ciudadanos.

Un ecologista en El Bierzo.

Nota: el nuevo concejal de Medio Ambiente, María Teresa Magaz, acabó excluyendo por escrito a la Asociación Cultural Ecobierzo de la Agenda Local 21 para cerrarle cualquier posible intervención. Un año más tarde se vio obligada a aceptarla ante su auge social y las constantes denuncias sobre tal exclusión.

“Ea, ea, ea, El Bierzo pedalea”. 19/09/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Ponferrada: el Partido del Bierzo pide la creación de un Taller de Empleo para el mantenimiento de las bicicletas del servicio de préstamo municipal. 17/09/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Ponferrada presenta su candidatura al Mundial de Ciclismo, mientras desatiende a los ciclistas. 16/09/10. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Aportaciones de Ecologistas en Acción Bierzo al Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Ponferrada. 20/06/10. Unecologistaenelbierzo.com.

Ponferrada: tercera y última reunión de la Agenda Local 21 sobre “movilidad urbana sostenible”. 11/06/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

¿Qué es el consumo responsable?

El consumo responsable cuida de las personas, pero también dell planeta. Fuente: ben-jerrys.

El consumo responsable beneficia a las personas, pero también al planeta. Fuente: ben-jerrys.

Consumir no es sólo satisfacer una necesidad o un deseo individual, aunque ésta pueda ser la percepción que tenemos habitualmente. Al consumir estamos colaborando en todos los procesos que hacen posible el bien o servicio consumido, seamos o no conscientes de ello. Estos procesos tienen implicaciones de carácter económico, social y medioambiental. El consumo responsable consiste en tener en cuenta estas repercusiones en el momento de elegir entre las distintas opciones que ofrece el mercado.

El 'comercio justo' se caracteriza por el respeto entre los productores del Sur y las importadoras del Norte. Apadrino.com.

El ‘comercio justo’ se caracteriza por el respeto entre los productores del Sur y las importadoras del Norte. Apadrino.com.

Nuestra cultura consumista soporta y justifica en buena parte nuestro actual modelo de sociedad. Así, en este modelo social se considera que una mayor oferta de bienes de consumo puestos al alcance de la ciudadanía es fundamental para lograr un mayor bienestar, y que un nivel de consumo más elevado nos reporta, a su vez, un grado superior de felicidad individual y colectiva. La condición que se antoja necesaria para conseguir satisfacer nuestras ingentes necesidades de consumo es el crecimiento económico.

Desde hace décadas nos han intentado convencer de que sólo una actividad económica en continua expansión será capaz de satisfacer esa ilusión de conseguir el bienestar a base de consumir cada vez más. Estas creencias y valores están muy arraigados entre nosotros, hasta tal punto que uno de los indicadores clave para medir nuestro estado de bienestar suele ser el incremento del los gastos. Sin embargo, cada vez son más las voces de expertos, de científicos y de políticos que demandan la necesidad de replantearse seriamente nuestro modelo de consumo porque se considera insostenible desde el punto de vista ambiental, económico y social.

Nuestro modelo no es posible generalizarlo al conjunto del planeta. Necesitaríamos disponer de casi cuatro globos terráqueos más para poder soportar la presión de recursos ambientales que exigiría extender el modelo de consumo occidental a toda la humanidad.

Cosecha del mango. Comerciojusto.org.

Cosecha del mango. Comerciojusto.org.

¿Qué características debe tener el consumo responsable?

• Ajustar los consumos a las necesidades reales: preguntarnos si lo que vamos a comprar lo necesitamos o no.

• Considerar el impacto ambiental, desde el punto de vista del ciclo de vida del producto que compramos, teniendo en cuenta el conjunto del proceso desde la producción, transporte, distribución, consumo y los residuos que genera al final de su vida.

• Plantear qué tipo de comercio queremos favorecer.

• Asegurar la calidad de lo que compramos, de cara a adquirir bienes más saludables y duraderos.

Comercio justo, bueno para todos. Laraizcj.es.

Comercio justo, bueno para todos. Laraizcj.es.

Gonzalo.

Fuente: Introducción de la Guía de Consumo Responsable de Navarra.

Más información: Economía solidaria.org.

El Día de la Madre Tierra centra su atención en las ’ciudades verdes’

La Tierra. 8planetas.com.

La Tierra. 8planetas.com.

Este año, el Día de la Madre Tierra se centra en las ciudades verdes, con el objetivo de movilizar a millones de personas para lograr un medio ambiente saludable y sostenible. En la actualidad, más de la mitad de la población mundial vive en las ciudades. A medida que la población urbana crece y los efectos del cambio climático empeoran, nuestras ciudades deben evolucionar.

El ‘Día de Tierra’ (Día de la Madre Tierra desde 2009) fue instituido en el año 1970. Recuerdo que hace un par de años el lema de la convocatoria fue ‘Por el medio ambiente, el clima y la justicia social’, y lo subrayo porque podría haber sido el de este año también, del pasado y del siguiente probablemente también. Quiero decir que no se han producido grandes cambios. O, incluso, podríamos decir que hemos ido a peor.

Personnas haciendo cola para recibir alimentos en Africa. Homoysapiens.com.

Personnas haciendo cola para recibir alimentos en Africa. Homoysapiens.com.

Es cierto que el medio ambiente está hoy en boca de todos, y que la palabra ‘sostenible’ se ha trasladado del lenguaje ecologista a todas las demás esferas de la actividad humana. Hoy todo aspira a ser ‘sostenible’, o ‘sustentable’ como dicen en Latinoamérica, y en cierto sentido es algo positivo, pues implica una preocupación subyacente por la ecología que hace pocas décadas no existía. Por otro lado, creo que cada día aumenta el número de las personas sensibles a la fragilidad del planeta, y sólo lamento que, en el tema tan vital del cambio climático, los políticos no estén actuando con mayor energía. Tal y como lo pidieron hace cinco años, en una memorable intervención, algunos medioambientalistas de Greenpeace en Copenhague.

Hace pocos días, desde Berlín, el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático de Naciones Unidas (IPCC, por sus siglas en inglés) nos recordaba la urgencia de concretar medidas eficaces contra el calentamiento global, plasmadas en su informe anual. Y presentaba a las tecnologías limpias como una esperanza de futuro, incluida la captura de CO2. Pero, en esta ocasión, retornaba a postulados más clásicos, y ponía el acento en algo que siempre han defendido los ecologistas como capital para la lucha contra el cambio climático, y que es la reforestación.

Necesitamos reforestar más, cuando estamos haciendo lo contrario. Y no con ‘desiertos verdes’, incapaces de absorber el dióxido de carbono que le sobra al planeta, sino con auténticos bosques, ricos en diversidad vegetal.

Juan López de Uralde y Nora Cristiansen desplegan sus pancartas en la cena de gala real. Copenhague, 17 dic. 2009. Elmundo.es. AFP.

Juan López de Uralde y Nora Cristiansen desplegan sus pancartas en la cena de gala real. Copenhague, 17 dic. 2009. Elmundo.es. AFP.

El Día Internacional de la Madre Tierra es también un buen día para reflexionar sobre la necesidad de conservar la maravillosa biodiversidad que nos ofrece nuestro planeta, cada día puesta en entredicho. Pero también sobre la justicia social, que es garante de la paz y la estabilidad. Así como sobre el problema de la sobrepoblación planetaria, que alcanza cifras alarmantes, y que los expertos alertan que el planeta no podrá soportar si los países mayores consumidores de recursos no moderan su consumo y excesiva huella ecológica. Y, por qué no, también sobre esa eficiencia energética que precisan nuestras ciudades, ahora que más de la mitad de la población mundial reside en ellas.

Es importante que entendamos que nosotros, al tiempo que somos parte del problema, también lo somos de la solución. Los ciudadanos no podemos mantenernos pasivos cuando los políticos aparcan continuamente para el día después las advertencias y recomendaciones de los expertos y científicos. Porque más pronto que tarde habrá que actuar. Y las consecuencias serán peores cuanto más tardemos en hacerlo.

Un ecologista en El Bierzo.

Campaña ‘Ciudades Verdes’.

Logo. Campaña 'Ciudades verdes'. Earthday.org.

Logo. Campaña ‘Ciudades verdes’. Earthday.org.

‘Earth Day Network’ lanzó la campaña ‘Ciudades verdes’ en el otoño de 2013 para ayudarlas a ser más sostenibles reduciendo su huella ecológica. Centrado en tres elementos clave – edificios, energía y transporte – esta campaña tiene como objetivo convertir las ciudades en más limpias y saludables en base a las inversiones en energías renovables y la eficiencia energética.

Día Internacional de la Madre Tierra. 22/04/14. Un.org.

The Green Cities Campaign. 2013. Earthday.org. (en inglés).

La NASA invita a celebrar el Día de la Tierra con una ‘selfie’ mundial. 22/04/14. Lavanguardia.com.

Propuesta de la NASA para participar en una 'selfie' global para celebrar el Día de la Tierra.

Propuesta de la NASA para participar en una ‘selfie’ global para celebrar el Día de la Tierra.

El IPCC propone reforestar y más renovables contra el cambio climático. 15/04/14. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Celebración del Día Internacional de la Tierra. 20/04/2011. Ecobierzo.org.

Ecobierzo festeja el cuadragésimo aniversario del Día Internacional de la Madre Tierra. 22/04/10. Ecobierzo.org.

El IPCC propone reforestar y más renovables contra el cambio climático

Políticos discutiendo sobre el cambio climático. 2014. Facebook.com.

Políticos discutiendo sobre el cambio climático. 2014. Facebook.com.

Últimamente tengo la sensación, no sé si fundada o no, de que se habla menos del temible calentamiento global. Sin embargo, la comunidad científica internacional advirtió taxativa, el domingo pasado día 12, de que la contención del cambio climático pasa por un giro copernicano de implicación planetaria inmediata y grandes inversiones económicas.

El nuevo informe del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático de Naciones Unidas (IPCC, por sus siglas en inglés)  subraya que “sólo un gran cambio institucional y tecnológico proporcionará una buena oportunidad de que el calentamiento global no supere los dos grados centígrados”. Un límite sugerido por los expertos a partir del cual las consecuencias serían imprevisibles.

“El tren de alta velocidad de la mitigación debe salir de la estación pronto y toda la comunidad global debe estar en él. Este es el mensaje”, resumió en rueda de prensa el presidente del IPCC, Rajendra Pachauri.

Cuatro años después de Copenhague.

Klimaforum09. Fuente: Chientai of tau.

Klimaforum09. Fuente: Chientai of tau.

Han pasado más de cuatro años desde la celebración de la Cumbre del Clima de Copenhague, que despertó grandes esperanzas y protagonizó movimientos mundiales de una envergadura desconocida hasta entonces, centradas en pedir la intervención decidida de los políticos. Recordaré aquí ciberacciones como la de Avaaz, capaz de reunir catorce millones de firmas en pocos días, o el ‘Dia Global de Acción Climática’ organizado por 350.org.

En octubre de 2007 Al Gore recibió el Premio Nobel de la Paz por  el documental Una verdad Incómoda’, compartido con los expertos del IPCC. En aquel film, de gran trascendencia mundial, se afirmaba que el calentamiento global era real y producido por la actividad humana acumulada durante muchos años.

En el año 2009, Home’, otro documental de enorme valor, el primero en ser rodado íntegra y únicamente con imágenes aéreas, alertó también a nivel mundial sobre los riesgos del calentamiento global, poniendo fecha límite a la intervención humana para mitigarlo: una década.

Ya ha transcurrido la mitad de ese plazo y los políticos siguen sin meterle mano al asunto, o al menos como se debiera. Entre gritos de alerta seguimos avanzando, como zombis, hacia un abismo de profundidades desconocidas, sin que nadie parezca hacer caso. Que mal vamos lo sabemos todos, y sin embargo, como yo lo dije en su día, nadie es capaz de ponerle el cascabel al gato. O lo que es aún peor, de ponerse de acuerdo sobre tal necesidad.

Intervención de Noami Klein en el Klimaforum09. Copenhague, 7-18 dic. 2009.

Intervención de Noami Klein en el Klimaforum09. Copenhague, 7-18 dic. 2009.

Durante la celebración oficial de la Cumbre de Copenhague se produjo otra alternativa, el ‘Klimaforum09’, que el día 18 de diciembre de 2009 presentó un documento muy interesante, surgido de la ‘Asamblea de los Pueblos’, del que apenas si se habló en su momento. En él, entre otras cosas muy interesantes, se decía que la solución no era preocuparse tanto por inventar cómo capturar el CO2, sino en producir menos. Y también, de preocuparse más de plantar árboles y luchar contra la desforestación.

Viene al caso este comentario porque me ha llegado información acerca de la presentación, el domingo día 13, del nuevo informe, de treinta y tres páginas, del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, reunido la semana pasada en Berlín en su doceava sesión, entre los días 7 y 12 de abril.

Informe. 'Climate Change 2014'. Ipcc.ch.

Informe. ‘Climate Change 2014’. Ipcc.ch.

Un informe que no hace más que confirmar las sospechas de quienes pensamos que el tiempo para reaccionar se está agotando. En efecto, los expertos, que recuerdo aquí realizan para esa organización un trabajo voluntario y no retribuido, han concluido que las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero han aumentado a niveles sin precedentes entre los años 2000 y 2010. Más que en cada uno de los tres decenios anteriores. Y esto, a pesar del número creciente de políticas para reducir el cambio climático.

El informe, titulado ‘Cambio climático 2014. Mitigación del cambio climático’, es el tercero de los tres de los Grupos de trabajo que, junto con un Informe de síntesis que se publicará en octubre de 2014, constituyen el Quinto Informe de Evaluación del IPCC sobre el cambio climático.

Para la elaboración del mencionado informe los expertos han analizado unos 1.200 escenarios de estudios científicos, generados por 31 equipos de modelización de todo el mundo, a fin de examinar los requisitos previos económicos, tecnológicos e institucionales y las consecuencias de las trayectorias de mitigación con distintos grados de ambición.

Los escenarios muestran que limitar a 2 grados Celsius el aumento de la temperatura media global implica rebajar las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero con respecto al año 2010 “entre un 40% y un 70% para mediados de siglo”, y hacerlas casi desaparecer para finales del mismo. Es más, una mitigación ambiciosa de los efectos de estos gases podría incluso exigir que la eliminación de dióxido de carbono de la atmósfera.

De hecho, todos los análisis conducen a una conclusión final. Que cualquiera que sea el camino que se elija para reducir el calentamiento global será necesario realizar grandes esfuerzos económicos. Es decir, inversiones importantes. “No podemos seguir con la situación actual”, comentó el alemán Ottmar Edenhofer, uno de los tres expertos encargados de la coordinación del informe, junto con Ramón Pichs-Madruga (Cuba) y Youba Sokona (Malí).

Sin embargo, el grupo de trabajo III del organismo de Naciones Unidas considera que la humanidad tiene en sus manos respuestas tecnológicas y comportamientos humanos capaces de enfrentarse al problema, o por lo menos de mitigarlo “utilizando energías renovables, eficiencia energética, incremento de los bosques, captura o secuestro de gases como el CO2, abandono de los combustibles fósiles, etc.” Pero son soluciones que requieren no sólo un esfuerzo común en inversión económica, sino también “decisión política”.

Coste económico de las medidas

Los miembros del Grupo de trabajo III, Youba Sokona, Ramon Pichs Madruga, Ottmar Edenhofer y Rajendra Pachauri. Berlin, 12 abril 2014. Ultimahora.com. Efe/Epa/Joerg Carstensen.

Los miembros del Grupo de trabajo III, Youba Sokona, Ramon Pichs Madruga, Ottmar Edenhofer y Rajendra Pachauri. Berlin, 12 abril 2014. Ultimahora.com. Efe/Epa/Joerg Carstensen.

En los últimos años han aumentado muchísimo los conocimientos sobre el cambio climático. De este modo, las estimaciones de los costos económicos de la mitigación, abordando la tarea desde la utilización de “una amplia variedad de tecnologías”, -según el IPCC-, varían mucho según los escenarios observados.

Todos parecen tener claro que la estabilización de las concentraciones de gases de efecto invernadero en la atmósfera exigirá reducir las emisiones en la producción y utilización de la energía, el transporte, la edificación, la industria, el uso de la tierra y los asentamientos humanos.

En los escenarios de statu quo (evolución actual), en los que el consumo aumenta entre un 1,6% y un 3% anuales, una mitigación ambiciosa podría reducir ese crecimiento alrededor de 0,06 puntos porcentuales.

La reducción casi a cero de las emisiones en la producción de electricidad es una característica común de los escenarios de mitigación ambiciosos. Y utilizar la energía eficientemente es también otra de las consideraciones. “Reducir el uso de energía nos daría más flexibilidad para elegir tecnologías energéticas que emitan bajos niveles de carbono, en el presente y en el futuro”, ha subrayado el comité de sabios.

Pero no todas las propuestas del Grupo Intergubernamental tienen que ver con la utilización de tecnologías avanzadas para frenar el calentamiento global. Por ejemplo, algunas -como la captura de CO2- fueron rechazadas por la ‘Asamblea de los Pueblos’ en el Klimaforum09, en beneficio de otras más sencillas, tales como la plantación de árboles y la lucha contra la desforestación. Pues bien, éstas son algunas de las principales propuesta realizadas por el Grupo Intergubernamental: plantar bosques y frenar la desforestación.

Según el grupo de expertos la reforestación permitiría extraer dióxido de carbono de la atmósfera. Sin embargo, propone combinar “la producción de electricidad a partir de la biomasa con la captura y el secuestro del dióxido de carbono”, postura con la que discrepo, situándome en la misma línea que los participantes en el Klimaforum09 de rechazo a tal tecnología. Y no porque no pueda resultar efectiva, sino porque la solución pasa por reducir las emisiones, y no por transformarlas en un nuevo elemento que, según reconoce el mismo Grupo Intergubernamental “presenta problemas”.

Emisiones de gases de efecto invernadero.15 abril 2014. IPCC WGIII AR5. Summary for Policymakers.

Emisiones de gases de efecto invernadero.15 abril 2014. IPCC WGIII AR5. Summary for Policymakers.

El grupo de expertos también ha insistido en la necesidad de una cooperación de todos los países para afrontar el problema. “La cooperación internacional es decisiva para alcanzar los objetivos de mitigación. Establecer las instituciones internacionales que se necesitan para la cooperación es un reto en sí mismo”, ha comentado Edenhofer.

Un ecologista en El Bierzo.

Climate Change 2014: Mitigation of Climate Change. 15/04/14. Mitigation2014.org (en inglés).

Climate Change 2014: Mitigation of Climate Change. 15/04/14. Ipcc.ch.

IPCC WGIII AR5 . Summary for Policymakers. 15/04/14. Report.mitigation2014.org. Pdf. (en inglés).

Más renovables y más bosques, propuesta del IPCC contra el cambio climático. 13/04/14. Lavanguardia.com.

La ciencia advierte de que «sólo un gran cambio» frenará el calentamiento global. 13/04/14. Ultimahora.es.

Una Verdad Incómoda – Al Gore. 2006. Vimeo. Ascención Nueva Tierra (versión completa en español).

HOME (ES). 19/05/09. HomeprojectES. (Versión completa en español). 10.294.212 visitas en fecha 15/05/2014.

Cartel del film ‘Home’, de Yahnn Arthus-Bertrand. 2009. Fuente: thetravelersway.com.

Cartel del film ‘Home’, de Yahnn Arthus-Bertrand. 2009. Fuente: thetravelersway.com.

HOME (FR). Youtube.com. 12/05/09. HomeprojectFR. (Versión completa en francés). 11.706.750 visitas en fecha 15/05/2014.

Home. 12/05/09. Youtube.com. Homeproject. (En inglés, con subtítulos en el mismo idioma).

Klimaforum09: la Declaración de los Pueblos propugna ‘cambiar el sistema, no el clima’. 22/12/2009. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

El fracaso de la Cumbre de Copenhague evidencia el error de dejar en manos políticas nuestro futuro climático. 20/12/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com

¿Qué es una cooperativa?

Una cooperativa de cerezas en el valle del Jerte. Guias-viajar.com.

Una cooperativa de cerezas en el valle del Jerte. Guias-viajar.com.

Una cooperativa es una asociación autónoma de personas que se han unido voluntariamente para formar una organización democrática. Su intención es hacer frente a las necesidades y aspiraciones económicas, sociales y culturales comunes a todos los socios mediante una empresa. Su administración y gestión debe llevarse a cabo de la forma que acuerden los socios, generalmente en el contexto de la economía de mercado o la economía mixta, aunque las experiencias cooperativas se han dado también como parte complementaria de la economía planificada.

La diversidad de necesidades y aspiraciones (trabajo, consumo, comercialización conjunta, enseñanza, crédito, etc.) de los socios, que conforman el objeto social o actividad corporativizada de estas empresas, define una tipología muy variada de cooperativas. Los principios cooperativos constituyen las reglas básicas de funcionamiento de estas organizaciones.

La cooperativa constituye la forma más difundida de entidad de economía social. La Alianza Cooperativa Internacional (ACI) es la organización internacional que desde el año 1895 aglutina y promueve el movimiento cooperativo en el mundo.

¿Qué tipos de Cooperativas existen?

Cooperativas. Buscarempleo.es.

Cooperativas. Buscarempleo.es.

Aunque se hacen diversas clasificaciones de las cooperativas, es usual atender principalmente a la actividad o fin que desempeñan. Se pueden mencionar a las siguientes:

• Cooperativa de trabajo asociado o cooperativa de producción.

Una cooperativa de trabajo asociado o cooperativa de producción es un tipo de cooperativa cuyo objetivo es el proveer y mantener a sus socios de puestos de trabajo a tiempo parcial o completo, a través de la organización en común de la producción de bienes o servicios para terceros.

• Cooperativas sociales también consideradas como una forma de cooperativas de trabajo.

• Cooperativa de ahorro y crédito.

Las cooperativas de ahorro y crédito o, simplemente, cooperativas de crédito son sociedades cooperativas cuyo objeto social es servir las necesidades financieras de sus socios y de terceros mediante el ejercicio de las actividades propias de las entidades de crédito.

• Cooperativa de consumidores y usuarios.

Una cooperativa de consumo es un tipo de cooperativa cuyo fin es el de satisfacer las necesidades de sus socios, como la compra conjunta de determinados productos, la prestación de servicios personales, etc., ejerciendo su derecho a organizarse para autoabastecerse de material en las mejores condiciones posibles de calidad y precio.

• Cooperativa agraria.

Precios de la cereza en una cooperativa de cerezas en el valle del Jerte. Guias-viajar.com.

Precios de la cereza en una cooperativa de cerezas en el valle del Jerte. Guias-viajar.com.

Una cooperativa agraria es una cooperativa donde los agricultores ponen en común sus recursos en ciertas áreas de actividad. El significado más común de cooperativa agraria es normalmente cooperativas de servicios, que es la forma predominante en el mundo.

Hay dos tipos de Cooperativas de servicios agrícolas: las cooperativas de suministros y las cooperativas de mercado. Las primeras abastecen a sus miembros con inputs para la producción, como semillas, fertilizantes, fuel y maquinaria. Las segundas se establecen para transformar, empaquetar, distribuir y hacer marketing de sus propios productos agrícolas (tanto cosechas como ganado). Los granjeros también utilizan cooperativas de créditos como fuente de financiación tanto para el pago de mano de obra como para las inversiones.

• Cooperativa de servicios.

Tienen por objeto realizar toda clase de prestaciones, servicios o funciones económicas, no atribuidas a otras sociedades reguladas por esta Ley, con el fin de facilitar, promover, garantizar, extender o completar la actividad o los resultados de las explotaciones independientes de los socios, o los constituidos por profesionales y artistas que desarrollen su actividad de modo independiente y tengan como objeto la realización de servicios y ocupaciones que faciliten la actividad profesional de sus socios.

• Cooperativa de viviendas: formadas para la consecución de hogares.

Una cooperativa de vivienda es un tipo de cooperativa cuyo objeto social es el de proporcionar a sus socios viviendas, locales y otros bienes inmuebles, adquiriendo suelo para construir y urbanizarlo.

Las cooperativas de viviendas, como sociedades promotoras de viviendas, se han consolidado como uno de los mejores medios para acceder a una vivienda asequible y de calidad. Factores objetivos que intervienen en su sistema productivo y en su regulación legal así lo ponen de manifiesto. Es una de las figuras más representativas de la llamada economía social.

• Cooperativa de transporte.

Es un grupo de conductores o chóferes, pilotos que deciden trabajar directamente en forma organizada y conjunta para prestar un servicio eficiente a la comunidad, a través del transporte de personas o cargas.

• Cooperativa de turismo.

Una cooperativa de viviendas en Montevideo. 2012. Ciudadviva.org. Benjamin Nahoum.

Una cooperativa de viviendas en Montevideo. 2012. Ciudadviva.org. Benjamin Nahoum.

Cuyo objetivo es realizar turismo, o promoverlo en una zona determinada. Una cooperativa de turismo es un tipo de cooperativa cuyo objeto social es el de promover, desarrollar, organizar y ofrecer servicios y consultoría sobre turismo a Instituciones Estatales o Privadas, a potenciales turistas y además a sus propios asociados; garantizando siempre el equilibrio ecológico y el desarrollo sustentable.

• Cooperativa de artistas.

Organizaciones de músicos, poetas, escritores, actores, etc.

• Cooperativa de artesanos.

Cooperan para la distribución y venta de sus trabajos.

• Cooperativa de enseñanza.

Destinadas a brindar servicios educativos a los socios, sus hijos y/o la comunidad.

• Cooperativa escolar.

Las cooperativas escolares son sociedades de alumnos administradas por ellos mismos con el concurso de los maestros con vistas a actividades comunes. Inspirados en un ideal de progreso humano basado en la educación moral de la sociedad de los pequeños cooperadores por medio de la sociedad y el trabajo de sus miembros.

• Cooperativa de comercio.

• Cooperativa de suministros.

• Cooperativa farmacéutica.

• Cooperativa de servicios públicos.

Prestan algún servicio útil y necesaria para la comunidad, como son la de agua y saneamiento, taxi, teléfonos, recolección de basura, etc.

• Cooperativa mixta.

Logo. Alianza Cooperativa Internacional. Fuente unecologistaenelbierzo.

Logo. Alianza Cooperativa Internacional. Fuente unecologistaenelbierzo.

Son las que combinan a diferentes tipos de cooperativas.

Existen también algunos tipos más específicos, como los de cooperativa de explotación comunitaria de la tierra, cooperativa de electrificación rural o cooperativa del mar.

Gonzalo.