Archivo de la etiqueta: Ushuaia

El ‘Arctic Sunrise’, pronto dos décadas al servicio del medio ambiente

Arctic Sunrise durante una de sus campaña en el Ártico. Eldiario.es.

Arctic Sunrise durante una de sus campaña en el Ártico. Eldiario.es.

Anteayer publiqué un artículo sobre Greenpeace con el Arctic Sunrise, uno de los cuatro buques que conforman la ‘armada’ de la ONG, como gran protagonista. Se trata de una embarcación que empieza a disfrutar de un respetable currículo activista desde que, en 1995, la adquiriera la ONG conservacionista.

El Arctic Sunrise (Amanecer ártico) ya ha sido protagonista en este blog en alguna ocasión, en relación con las operaciones que, desde su adquisición por Greenpeace, viene desarrollando en el Ártico. Dispongo de menos información sobre aquellas otras desplegadas por los barcos propiedad de la ONG, como el MV Esperanza (El Esperanza), el Rainbow Warrior III (El guerrero del Arco Iris) y el MV Argus (Argus), siendo este último buque el más pequeño de los cuatro. Greenpeace dispone, además, de varias lanchas neumáticas tipo Zodiac.

El Arctic Sunrise es un barco acondicionado para navegar por zonas heladas y para llevar a cabo tareas de investigación científica en mares y océanos. Es decir, que corresponde al tipo rompehielos y oceanográfico.

Fue construido en los astilleros noruegos Vaagen Verft Shipyards, en Kyrksaeterora (Noruega) y botado el 18 de enero de 1975 como el ‘Polarbjorn’ (Oso polar). De hecho, operó como buque foquero hasta su compra por Greenpeace veinte años después. Se da la circunstancia curiosa de que Greenpeace realizó una acción contra el rompehielos en la Antártida, cuando el buque noruego procedía a entregar al gobierno francés equipamiento para la construcción de una pista de aterrizaje en una zona poblada por pingüinos.

A pesar de esto, Greenpeace adquirió el barco en 1995, usando como pantalla una compañía llamada Arctic Sunrise Ventures Ltd., puesto que, de otro modo, sus anteriores dueños noruegos probablemente se habrían negado a venderle la nave. La ONG la readaptó para nuevas tareas de investigación y la rebautizó con el nombre de Arctic Sunrise. 

Según información de la Wikipedia, el Arctic Sunrise tiene una eslora de 49,62 metros, una manga de 11,5 metros y un calado de 5,3 metros. Cuenta con un potente motor diesel de 2495 CV y con otros dos auxiliares menos potentes, y con una sola hélice. Tonelaje: 949 toneladas.

Son datos que me parecía interesante conocer, aunque los motivos que me han llevado a buscar más información sobre el barco tienen sobre todo que ver con sus intervenciones al servicio de la defensa de la naturaleza.

El 'Artic Sunrise'. Histarmar.com.ar.

El ‘Artic Sunrise’. Histarmar.com.ar.

Tras su nueva botadura en junio de 1996, ahora bajo bandera holandesa, la primera acción llevada a cabo por el Arctic Sunrise estuvo relacionada con una protesta destinada a evitar la construcción de la plataforma Brent Spar de la petrolera Shell en el Mar del Norte. Después, la nave de Greenpeace se incorporó a la campaña en defensa del Mediterráneo, diez años después de que el Sirius la iniciara en estas costas.

El buque ha trabajado en la Antártida, Alaska, Groenlandia, República del Congo y en los ríos Amazonas (contra la deforestación en la Amazonia) y el Paraná en Argentina. En este último contra las centrales nucleares de Atucha y las papeleras Celulosa de Capitán Bermúdez y Papel Prensa de San Pedro.

Sin embargo, la prioridad del Arctic Sunrise siempre ha sido la de actuar en aguas árticas, llevando a cabo estudios sobre los efectos del calentamiento global en Groenlandia y acciones contra la actividad petrolera contaminante desarrollada, en esas latitudes, principalmente por Royal Dutch Shell y la BP plc.

La BP es una de las mayores compañías del mundo, la octava según la revista estadounidense Forbes, y la tercera empresa privada más importante dedicada al petróleo y gas después de ExxonMobil y Royal Dutch Shell.

En el verano austral de 1994/1995 realizó su primer campaña antártica, haciendo escala en Ushuaia, operó en las Islas Shetland del Sur y península antártica, En un estudio realizado en el golfo de Erebus y Terror fue el primer buque en circunnavegar la isla James Ross al observar el retraimiento del glaciar que cerraba el canal, denunciando el cambio climático global.

En 1999/2000 el Arctic Sunrise regresó a aguas antárticas para protestar contra la caza de ballenas por parte de Japón, colisionando con el buque factoría Nisshin Marú, aunque sin mayores consecuencias.

En el 2000, maniobrando directamente en el paso de un misil, evitó que EE.UU. probara su sistema de defensa antimisil “Star Wars”, que podía llevar a una nueva carrera nuclear armamentista.

En 2002 regresó a aguas antárticas para denunciar la pesca descontrolada de la merluza negra (Patagonian toothfish), también conocida, entre otros muchos nombres, como bacalao austral. Asimismo, para protestar por la construcción de una pista de aterrizaje por parte de Francia sobre una pista de aterrizaje en una zona de cría de pingüinos.

En 2008 regresó a la Argentina para denunciar el uso de agrotóxicos.

El Arctic Sunrise en en el canal de Robeson. 29 jun. 2009. Greenpeace.org.

El Arctic Sunrise en en el canal de Robeson. 29 jun. 2009. Greenpeace.org.

El 29 de junio de 2009 el Arctic Sunrise llegaba al glaciar Petermann, en Groenlandia, para medir los impactos del cambio climático en Groenlandia.

En 2011 realizó una fuerte protesta en EE.UU. contra la instación de una nueva planta termoeléctrica a base de carbón mineral.

El agosto de 2013 el Arctic Sunrise volvió al Ártico para llevar a cabo una protesta pacífica contra su colonización por parte de las compañías petroleras. El 19 de septiembre su tripulación fue detenida en el mar de Pechora cuando intentaba subir a la plataforma ‘Prirazomnaya’ del gigante gasístico ruso Gazprom. El Arctic Sunrise fue retenido en Murmansk durante ocho meses por la supuesta violación de la legislación en la zona económica exclusiva de la Federación de Rusia. Finalmente, el buque pudo regresar a Holanda el 9 de agosto de 2014.

Acciones del Arctic Sunrise en España.

Una lancha de la Armada española embiste a la tripulación de Greenpeace en Canarias. 15 nov. 2014. Greenpeace.org.

Una lancha de la Armada española embiste a la tripulación de Greenpeace en Canarias. 15 nov. 2014. Greenpeace.org.

El Arctic Sunrise ha estado en España en numerosas ocasiones, donde ha participado en algunas campañas.

Defendiendo el litoral español contra la especulación: Greenpeace desembarcó en Isla Canela (Ayamonte, Huelva) para exigir la paralización de las obras ilegales realizadas por ISCASA-PRYCONSA.

Documentando la pesca de inmaduros: miembros de Greenpeace recorrieron en lancha el litoral gaditano para investigar y denunciar la pesca ilegal de inmaduros. Dicha pesca se realiza con artes de cerco y arrastre a escasos metros de la playa y a muy poca profundidad.

Impidiendo la pesca con redes de deriva ilegales: Greenpeace localizó al sur del Archipiélago de Cabrera (Baleares) a cinco pesqueros italianos que utilizaban redes de deriva ilegales. A la acción de protesta de Greenpeace se unieron veinte palangreros andaluces y levantinos.

En febrero de 2005, el barco de Greenpeace estuvo en Tenerife, donde denunció el proyecto del puerto de Granadilla, y luego en Fuerteventura, donde solicitó la creación de un Parque Nacional en el norte de la isla. Ese mismo año, en los meses siguientes, estuvo presente en Huelva (donde puso de manifiesto la peligrosa contaminación que sufre su ría), en Cádiz (en apoyo de los activistas juzgados por oponerse a la guerra de Irak), y en Almería (donde dio cobertura a la acción contra la Central Térmica de Endesa en Carboneras). Más tarde, viajó a Barcelona y Tarragona, donde participó en la acción realizada contra la Central Nuclear de Vandellós.

El 10 de noviembre de 2007 el Artic Sunrise se encontraba atracado en el puerto de Valencia, en una jornada de puertas abiertas.

El 17 de noviembre de 2014 el Arctic Sunrise es recibido al grito de ‘Sí se puede’ en Lanzarote, adónde ha acudido para oponerse a las prospecciones petroleras de Repsol, también rechazadas por el Gobierno canario. La detención por parte del Ministerio de Fomento del barco y la apertura de un expediente administrativo supone el pago de una fianza de 50.000 euros a la organización ecologista para que el barco pueda seguir navegando.

En junio de 2015 Arctic Sunrise regresó a España con una campaña de defensa del medio ambiente, que le llevó a Huelva, Sevilla y Barcelona. En el estuario de Huelva Greenpeace volvió a denunciar su elevada contaminación por los fosfoyesos arrojados a las marismas por la empresa Fertiberia

Un ecologista en El Bierzo.

Activistas de Greenpeace intentan subir a la 'Prirazlomnaya', plataforma petrolera de Gazprom. Greenpeace.org. Foto: Denis Sinyakov

Activistas de Greenpeace intentan subir a la ‘Prirazlomnaya’, plataforma petrolera de Gazprom. Greenpeace.org. Foto: Denis Sinyakov

Rusia cierra la causa contra los activistas del Arc Sunrise de Greenpeace. 01/10/14. Eldigitaldeasturias.com.

El rompehielos de Greenpeace, el Arctic Sunrise, llega al glaciar Petermann para documentar el cambio climático. 29/06/09. Unecologistaenelbierzo.wordpress.com.

Guerra en el frío por la merluza negra. 18/01/15. Lavozdegalicia.es.

Cuatro décadas de Arctic Sunrise: de cazador de focas a pesadilla de las grandes petroleras. 23/08/15. Eldiario.es.

No a las prospecciones petrolíferas en Canarias. 13/11/14. Youtube.org. Greenpeacespain.

El barco Arctic Sunrise llega al puerto de Lanzarote. 17/11/14. Youtube.com. Greenpeacespain.

Denunciamos la contaminación del estuario de Huelva a bordo del Arctic Sunrise. 19/06/15. Youtube.com. Greenpeace.org.

El ciclista trotamundos y diabético, Mauro Talini, muere atropellado en México

El trotamundos Mauro Talini. Fuente: canalsonora.com.

El trotamundos Mauro Talini. Fuente: canalsonora.com.

El trotamundos italiano Mauro Talini, originario de Viareggio, que intentaba cruzar América en bicicleta para demostrar que ser diabético no es una condición limitante para realizar su sueño, perdió la vida wn la tarde del lunes pasado, después de que fuera arrollado por un camión en Trincheras (México). Tras el atropello el conductor del vehículo de motot se dio a la fuga.

Talini había iniciado su proyecto “Una bici, mil esperanzas” el 1 de enero de este año y pretendía recorrer 25.000 kilómetros en bici. El ciclista, de unos cuarenta años de edad, fue encontrado sin vida cerca de la entrada a la ciudad mexicana, en la cuneta de la carretera, donde también quedaron desparramadas sus pocas pertenencias.

Mauro Talini en Ushuaia (Argentina). Lsdpnoticias.com.

Mauro Talini en Ushuaia (Argentina). Lsdpnoticias.com.

El trotamundos diabético quería trasmitir a todos los afecrados por esta enfermedad que hay esperanza pese a las limitaciones que im pone la misma. Inició su viaje en la ciudad argentina de Ushuaia y proyectaba llegar a Prudhoe Bay, en Alaska, a finales de julio. De hecho, su recorrido en bicicleta no era una sorpresa, puesto que en su blog de noticias ya había relatado anteriores viajes por Europa. Todo apunta a una conducción imprudente del camionero que le atropelló como causa de su muerte.

En el momento de redactar esta noticia la familia del deportista ya había sido contactada e informaba sobre su traslado a México para recuperar el cadáver del malogrado ciclista, que había sido trasladado a una funeraria de la ciudad.
La noticia de la trágica muerte de Talini me impactó, quizás porque uno mismo, como tantos otros, ha pensado alguna vez en acometer una aventura semejante. También por la crueldad del destino, absolutamente imprevisible. Y finalmente, como advertencia, no para que otros renuncien a sus proyectos, sino para que tomen todas las precauciones posibles para evitar algo así.

Sabemos que los ciclistas son víctimas frecuentes de conductores novatos, o que infringen los límites de velocidad. También que con frecuencia no respetan las distancias mínimas de separación que establece el código al adelantar. También, es cierto, hay también ciclistas que son imprudentes o que no señalizan adecuadamente su presencia.

Pareja de ciclistas británicos atropellada.

Peter Root y Mary Thompson fallecieron atropellados cerca de Bangkok. Ccanalsonora.

Peter Root y Mary Thompson fallecieron atropellados cerca de Bangkok. Ccanalsonora.

Puesto a investigar sobre otros trotamundos que intentan dar la vuelta al mundo en bicicleta, he encontrado varios casos en Internet. Son bastantes y casi imposible de reseñarlos todos. Así mismo he buscado sobre aquellos que sufrieron algún atropello durante su periplo.

Es este el caso de Peter Root y Mary Thompson, una pareja de británicos que realizaban un viaje alrededor del mundo en bicicleta y que también narraban su viaje en un blog. Ambos murieron en un accidente de tránsito en Tailandia, según informó la policía el lunes pasado. Fueron atropellados por una camioneta al este de Bangkok. En el accidente el conductor del vehículo pesado, de 25 años de edad, resultó herido de gravedad. Se enfrenta a cargos de homicidio por conducción peligrosa.

En cuanto a la joven pareja, ambos de 34 años, había partido de Gran Bretaña en julio de 2011. Desde entonces y hasta el momento del fatal accidente habían recorrido caminos de Europa, Medio Oriente, Asia Central y China. La ruta realizada, con fotos y detalles de su viaje, puede encontrarse en su página web.

Trotamundos en bicicleta.

Lorenzo Rojo. 2008. Asambleaciclista.com.

Lorenzo Rojo. 2008. Asambleaciclista.com.

Por fortuna no todos los sueños acaban de una manera tan dramática como los Peter Root, Mary Thompson y Talini. Hay otros ciclistas que llevan muchos años desplazándose por el mundo a lomos de su mecánico transporte y que nos transmiten con satisfacción, desde sus respectivos blogs, su extraordinaria experiencia. También he de decir que no son todas agradables.

“El mundo es tan grande y tan pequeño que se puede recorrer en una bicicleta”, afirma Lorenzo Rojo (Txentxo), que lleva dieciséis años en camino con su bicicleta, con la que desde el 1 junio de 1997 ha visitado cinco continentes. Rojo dio su primera pedalada en Seattle con rumbo a América Latina. En el blog ‘Piedra de Toque’ podemos encontrar información sobre esta aventura que todavía no ha acabado y que se carga de ilusión con sus regresos a su ciudad natal: Vitoria-Gasteiz. Rojo es también autor del blog ‘Munduan Barrena Bizikletaz’, escrito en vasco, en el que comenta sus itinerarios y publica fotos del recorrido. “La bicicleta es un medio sencillo que permite acércate a las gentes y a los lugares como uno más”, defiende el trotamundos.

El próximo 23 de mayo, Rojo participará en Madrid en las I Jornadas Humboldt de los grandes viajes’, de asistencia muy recomendable para aquellos que necesiten motivación para perseguir sus propios sueños.

David Barreiro: viajero sin fronteras.

David Barreiro en Sidney. 2013. Mundoenbici.blogspot.com.es.

David Barreiro en Sidney. 2013. Mundoenbici.blogspot.com.es.

Otro viajero sin fronteras es David Barreiro, que ya hace casi tres lo dejó todo para “realizar un sueño, el de intentar dar la vuelta al mundo en bicicleta y en solitario”. Barreiro, de 36 años, salió de su ciudad, Sabadell (Cataluña), el 2 de mayo de 2010, después de estar tres años planeando la aventura. “Tenía algo de experiencia previa, pero ningún viaje anterior podía parecerse a éste”, explica.

En una entrevista reciente comunica al periodista de La Vanguardia sus pensamientos previos al viaje. “Cuando llevas tanto tiempo preparando un viaje, te acostumbras y parece que nunca llegará el día de partir. Hasta que no empiezas a contarlo ya seriamente a la familia y los amigos, entonces, ya no te puedes echar atrás. La clave de todo es cuando te pones la tan deseada fecha de salida, aquí ya no hay marcha atrás”, explica.

Barreiro planeó un viaje de cinco años de duración. Al final se decidió por la ruta del centro y norte de Europa “en vez de ir por el sur -Turquía e Irán- porque los trámites eran menos complicados”. Su preocupación era que al llegar a Pakistán o India se viera obligado a coger un avión hasta China, “ya que es muy complicado cruzar el Tíbet en bicicleta”. Pero al final, como le hacía mucha ilusión cruzar Mongolia, se decidió a ir por el norte.

El ciclista lleva recorridos hasta la fecha unos 40.738 km en unos veinticuatro países. Sin embargo decidió terminar su aventura antes de lo previsto. Su idea era subir hasta Alaska desde Sudamérica, pero al sentirse menos motivado que hace tres años finalmente decidió aparcar el proyecto. “Han sido muchos buenos momentos y también no tan buenos”, subrayó entonces. Continúa penando en la aventura, pero con viajes “de menos tiempo”. A David se le puede leer en su blog http://mundoenbici.blogspot.com.es (este blog ya no funcionaba en la revisión de febrero de 2016) y contactar en mundoenbici@hotmail.com.

Un ecologista en El Bierzo.

Lorenzo Rojo en Mauritania. Unduanbarrena.blogspot.com.es.

Lorenzo Rojo en Mauritania. Unduanbarrena.blogspot.com.es.

Muere atropellado en Sonora Mauro Talini, ciclista italiano que recorría el mundo. 16/05/13. Sdpnoticias.com.

Pareja daba la vuelta al mundo en bicicleta y muere atropellada. 18/02/13. Excelsior.com.mx.

La vuelta al mundo en bicicleta desde hace 16 años con Lorenzo Rojo. Piedradetoque.es. 06/05/13. Piedradetoque.es.

La vuelta al mundo en bici y en solitario. 25/02/13. Lavanguardia.com.